執著于工業遺產保護的人們（三）

□初國卿

執著于工業遺產保護的人們（三）

People Who Are Persistent in Industrial Heritage Protection

□初國卿

一

在著名的紀錄片《鐵西區》“工廠”結尾部分，軋鋼廠開始拆除設備，推平廠房，巨大的鋼架被電焊槍切割下來，在鋼架轟倒的剎那，積存七八十年的灰塵，瀑布般落下。現實里，人們不知灰塵散盡的鐵西會是個什么樣子。

10余年間，在中國工業博物館建設之前，鐵西工業遺產保護最早建成的是“兩館”，即鐵西工人村生活館和鑄造博物館。2007年5月，當在建的鑄造博物館5號展館“鐵西工業展示區”里，原車間的一面南墻厚厚的灰塵也如“瀑布般落下的時候”，磚墻外上個世紀70年代抹了一層水泥的黑板報也開始脫落。然而讓人意想不到的是，斑斑駁駁的脫落處，竟露出了彩色壁畫。當時在現場具體指揮建館的區文體局黨委書記侯占山立即意識到這是一件不可多得的文物展品。于是帶人一點一點清除那層水泥黑板，最后露出壁畫的全貌。這幅作于1968年的大幅壁畫是用當時的廣告顏料所繪。畫面近景為高懸的兩只大紅燈籠，燈籠下的花叢中，左面是一位擂鼓的女工，右邊是一位手中展開喜報的男工。女工穿著紅色上衣，雙手舉著鼓槌在奮力擂鼓，神情激昂，連紅色的上衣都歡快地舞動起來。男工則一身工裝，脖子上扎著白毛巾，臉上漾溢著掩飾不住的喜悅。遠景則是大地上一排排高爐和電塔。畫面上方寫著“1968第二季度先進生產工作者”，女工旁邊寫著“革新能手”，男工面前寫著“質量能手”。這幅車間壁畫正是那個“火紅”年代里工人們不忘“革新”，不忘“質量”，“抓革命，促生產”的生動寫照，是那個特殊時代里的真實記錄。最終這幅壁畫完整地保留了下來，壁畫的來歷經過兩年多的查詢，終于在2009年3月30日找到了當年的作者。他叫潘維華，1997年退休，退休前始終是鑄造廠的吊車工人。當年創作這幅畫時是1968年，他27歲，風華正茂。鑄造廠車間搞節約標兵和鑄件能手競賽活動，按工會領導的指示，他用了三天時間完成了這幅“歡歡喜喜送喜報”的壁畫。如今這幅壁畫旁放上了潘維華的照片和創作背景介紹，已經成為博物館里一件生動的展品。

二

鐵西有一大批像侯占山這樣從官方到民間對工業遺產悉心保護、著力研究的人，才使鐵西的工業遺產保護做出今天這樣的成就。這些人中有區委書記，有局級干部，還有普通的工人和民間自主謀業者。他們在為鐵西的工業遺產保護認真規劃、精心選項，甚至奔走呼號。

2002年12月，時任鐵西區委書記、區長的谷春立，上任伊始第一次召集的會議就是新區規劃定向討論。會是在區政府食堂二樓召開的，時間是下班以后，參加會議的人有相關的局長，還有同濟大學的專家。這樣的會召開過多次。最后在2003年出臺的《沈陽鐵西工業區改造發展規劃設計咨詢》中的“改造及調整地塊控制性詳細規劃指標匯總表”里，一共列了90個改造地塊，其中的15塊明確定為“保留”，這15個保留地塊主要是作為工業遺產保護的。

2006年以后，谷春立的繼任者李繼安上任之后首先落實的就是工業遺產保護，并且創意和落實了三件事：一是接收了原在沈陽植物園的老火車頭，于鐵西體育場附近建立了蒸汽機車博物館；二是保留了原鑄造廠的翻砂車間，建立了中國第一家鑄造博物館；三是建立了工人村生活館，保留了原汁原味的工人生活情態。三個項目的完成，鐵西的工業遺產保護即初見成效。

鐵西區規劃無疑是在生產與文化建設之間所做出的理性選擇，體現了那個時期的領導者登高望遠的籌謀。

三

鐵西區有一位叫宋敬澤的沈陽市勞動模范，原來就是沈陽重型機器廠的職工，后來離職做平面設計工作。但他心里卻有著割舍不斷的工廠情結和對工業遺產的自覺保護意識，他給自己的定位是：一名工業遺產保護志愿者。哪家工廠拆遷，他就會去看一看，先是拍照，留下了大量的鐵西老工業的照片資料，許多需要老鐵西照片的人都去找他；再就是尋找有價值或帶有歷史文字或文化符號的當作廢鐵處理的老物件。聽說沈陽重型廠要拆除了，他覺得最有歷史特點與工藝流程的幾個老車間，還有那些最有價值的老物件都應保留下來。如日偽時期的天車、鑄有“1936”字樣的鑄鐵管、“回字形”磚甬路、改作出鋼提示鐘用的航空炸彈頭等等，都是極為難得的工業文物。他為此找有關部門尋求對這些物件的保護，但都沒有得到回應。于是他就給區委宣傳部長汪誠的手機發短信，請宣傳部長支持他的想法。汪誠接到宋敬澤的短信后，大為感動，同時又深感工業文物保護的緊迫性。于是馬上給區委書記李繼安寫了一份報告，建議盡快組織人力物力搶救如重型等搬遷工廠的工業文物。區委書記當即在她的報告上做出批示，最終使一大批工業文物搶救下來進了博物館。

工業遺產保護隊伍中還有一位商國華，是在鐵西長大，曾擔任過區委宣傳部副部長、城建局局長、建委主任、教育局長、人大副主任，三十年來堅持以詩歌寫鐵西，寫鐵西的大工業。他在《工業文化遺產是沈陽長線發展的根脈與城市再生的魂魄》一文中說：“如果我們認為舊建筑影響了市容，都去與高樓林立做比較，那我們沈陽還有什么個性呢。比樓房，我們比不過上海；比園林，我們趕不上蘇杭；比古城，不能跟西安同日而語；比水鄉文化，又不及周莊；比紅色旅游，我們又比不過江西、湖南。我們比什么呢？那些大量的不能復制的老廠房、老生產資料都是不可再生的凝固語言，是我們沈陽的獨特歷史資源，是我們與其他城市比較中，能夠引為自豪的得天獨厚的元素。工業文化是我們的個性，是我們的根，是我們應該向其他城市傳達的精氣神。”有人主張將鐵西的工業鐵路專用線全部拆掉，他急了，利用一切機會，找領導談，找專家談，在不同的會議上談，盡情地闡述保留鐵路專用線的理由。主張將這些鐵路專用線利用起來，既可做景觀，也可將來做為社區交通或是旅游設施。鐵西的大部分鐵路專用線保留了下來。

工業遺產保護是一件任重而道遠的事，尤其是在當下，工業遺產的保護是與土地出讓，與財政收益，與GDP，與短期的民生需求相矛盾的，是一場從未有過的利益的博弈。要遠比當年梁思成、林徽因保護北京古城墻時復雜得多，也艱難得多。

四

當年建鑄造博物館時，高大而寬敞的翻砂車間成為1號展廳。廳里曾懸掛著160多面廠旗，那是鐵西當年最有名的大企業的標志。這些企業如今大部分已搬遷，有的已經不在了。每一個到博物館里的參觀者都會仰頭凝望這些廠旗，那是一部工業鐵西的創業史、血淚史和光榮史。這個廠旗集中懸掛的創意就出自建館現場指揮侯占山，他為此付出了許多精力。侯占山曾一家一家地走訪，沒有廠旗的他督促設計制作出來，企業不在了的廠旗就到民間尋找，或是請老工人回憶當時的廠旗是什么樣子的，進行重新復制。就這樣，經過努力，使今天的鑄造博物館有了160余面廠旗飄揚的壯觀與震撼。

那些日子里，侯占山帶領一班人每天腦子里想著的都是鑄造博物館，都是工業文物的搜集。早春的一個傍晚，侯占山下班回家，在暮色之中，他隱約看到路邊一個人正在修理拖拉機，職業般的敏感讓他趨前細看，正是博物館所沒有的兩輪手扶拖拉機。于是他異常興奮，幫著修車的老農動起手來。修好后，他說明身份，請求老農將這臺拖拉機賣給博物館。老農為侯占山的誠懇所感動，幾天后就將拖拉機開到了鑄造博物館里。

劉放原是鐵西區檔案館館長，當年建鐵西區工人村生活館時就是她具體負責。為了建好工人村生活館，她帶領檔案局全體職工在工人村及附近走訪了3000多個家庭，從而才有了現在工人村生活館里13戶不同層次典型人家的再現。在搜集生活館展品的那些日子里，劉放每天都領著人起早貪黑逛舊物市場、動遷市場和古玩市場，著迷一般搜尋工人村老物件。如今，談起工人村生活館里的每一件展品，她都會如數家珍般地說出它們的來歷和背后的故事。“那時候，人家都稱我們是‘破爛王’。但現在想想，這個‘破爛王’做得很值。”是啊，正是因為有了她們這樣一群“破爛王”滿世界地尋找，才使今天的工人村生活館豐富而真實地再現了當年的原生態，為鐵西的工業遺產保護留下了一份最珍貴的立體資料。

現任鐵西文化館書記的高巍，當年在籌備鑄造博物館時也像一個收破爛的，不過她主要收“舊鋼鐵”，因為她當時負責征集車輛。為了將鐵西當年工廠里的車輛盡量豐富地征集上來，她特意在報紙上做了一批小廣告：收舊車。于是許多人就同她聯系，于是通過這樣的渠道找到了許多上個世紀五六十年代鐵西生產的車輛。除此之外，她們還開著大卡車，扮作收廢鐵的，到撫順、法庫等地尋找展品。就這樣，她們找到了11輛不同時期的從東方紅牌到白山牌的自行車，還有200余輛各式拖拉機、農用汽車、推土機、吊車等，極大地豐富了博物館的展品。

前面說到的給宣傳部長發短信的勞動模范，是一位敦實而淳厚的年輕人。我第一次見到他時，是2009年8月沈陽高溫35度的那幾天，他幾乎每天都在重型廠里，看著那幾件他認為有價值的老物件，唯恐拆遷的人不知道將它們裝上卡車當廢鐵拉走。他說這些東西如同我的命，如果它們不保，就如同我失了魂一樣。問他為什么這樣執著于工業遺產保護，他說：“起初我自己也問我自己，是不是因為我感情用事，是不是我太偏激了，但是，通過跟許多老工人、老領導交談，通過查閱大量的歷史資料，我相信自己的行動是正確的。我們這個廠子的歷史價值確實十分重要，如果就這么拆了，不要說沈陽，就是全中國，再也找不到這樣的工業文化遺產了。”

在鐵西，像宋敬澤這樣熱愛和自覺保護工業遺產的年輕人還有許多。他們聚集起來，一起搞工業遺產攝影，一起為工業遺產保護奔走呼吁，還在“沈陽網”的“新聞快報”版上開了一個保護鐵西工業遺產的專題，發表了許多頗有見解的觀點以及大量圖片，并獲得了很高的點擊率。（未完待續）責編／曉晴