2000~2014十大召回案

對于汽車制造商來說，一個小缺陷所導致的召回就是個大問題，他們自然也對大規模召回心懷畏懼——它對品牌形象的沖擊和玷污是難以估量的。以下內容回顧了2000年～2013年在北美發生的十大召回案（2014年以來的召回事件尚未結束，因而未作統計——譯者注），這些大規模召回無一例外地對其制造商們的品牌形象造成了不小的沖擊。在面對可能出現的缺陷時，每一個車企都應當實事求是、提高警惕、及時響應——這就是我們之所以要牢記這些教訓的原因。

注：由于NHTSA的召回記錄并非單純記錄被召回的汽車數，而是按“可能受波及的產品數”計算。因此福特-凡士通輪胎案也被列入其中。另外，在過去的十年間還有一些重大召回事件未能出現在列，或者在列表中所顯示的召回數目比其他信息源報道所報道的低，這或許是由于很多召回案并非一次到位、而是陸續召回的緣故，使NHTSA記錄出現了誤差。

福特（2001）：召回1300萬條輪胎

由于在車輛高速行駛時存在爆胎隱患，在2000年召回650萬條凡士通輪胎之后，福特于2001年再次宣布召回上百萬輛使用凡士通輪胎的皮卡和SUV。此次召回涉及多款車型，其中，僅被召回的探路者就涵蓋了從1991款到2002款的所有車型。據悉，這些存在缺陷的控制開關由德州儀器制造。

福特（2009）：再次召回450萬輛汽車

2009年，由于巡航控制開關存起火隱患，福特宣布再次召回450萬輛涉及車型。本次召回也成為有史以來最大規模的汽車召回行為，而它也是福特2005年召回案的延續。據了解，福特由于該缺陷曾先后實施逾六次召回，共涉及近1600萬輛汽車。

通用（2004）：召回超過400萬輛汽車

由于雪佛蘭Silverado、Avalanche以及GMC Sierra這三款皮卡的后擋板存在斷裂危險，通用宣布召回這三款皮卡的2000款～2004款車型，共計超過400萬輛。

豐田（2009）：召回380萬輛汽車

因油門踏板出現問題，豐田于2009～2010年實施了數次大規模召回，其中包括在北美召回的380萬輛汽車。本次召回是豐田“加速門”事件的最大規模召回，涉及包括凱美瑞、普銳斯、Tacoma皮卡等車系從2004年款到2010年款的10款車型。

福特（2005）：召回380萬輛汽車

本次召回是福特由于巡航控制開關缺陷而實施的第一次召回，其召回數額之巨大，在當時引起了極大轟動。

福特（2007）：召回360萬輛汽車

本次召回依然由巡航控制開關缺陷引發，被召回的汽車包括福特1992年至2004年間生產的多種皮卡、SUV、廂式車和轎車。

克萊斯勒（2004）：召回270萬輛汽車

由于點火開關缺陷，克萊斯勒于2004年宣布召回270萬輛汽車。此次召回包括1995年至1999年生產的克萊斯勒Cirrus、道奇Stratus等多款車型。

克萊斯勒（2013）：同意召回270萬輛汽車

2013年6月，由于車輛燃油系統存在缺陷，NHTSA要求克萊斯勒召回1993～2004款吉普大切諾基及2002～2007款吉普自由人共270萬輛，然而克萊斯勒卻表示拒絕召回。在多次交涉之后，克萊斯勒最終迫于壓力同意召回。

豐田（2012）：召回250萬輛汽車

由于電動車窗開關出現問題，豐田于2012年宣布召回部分2007～2009年款車型，其中涉及北美市場的250萬輛汽車。

豐田（2010）：召回220萬輛汽車

這是豐田“加速門”事件中規模第二大的召回，原因是駕駛座位下方地板墊可能會影響油門踏板操作。此次召回涉及車型多為運動型汽車。endprint