在朝祭掃志愿軍鐵道烈士陵園

本報駐朝鮮特派記者 王 莉圖片說明： 圖為位于朝鮮安州的中國人民志愿軍鐵道部隊烈士陵園,中間的墓地為史元厚烈士墓。王莉攝 平壤—新義州—丹東—北京的中朝國際聯運列車1954年正式開通運行，60年來，這趟列車為中朝之間的相互往來提供了很大的交通便利。列車在朝鮮境內穿越平安南道和平安北道，在兩道交界處會途經一個叫安州的車站。《環球時報》記者每每乘車經過此處，內心都充滿敬意，會往車窗外多看上幾眼。因為抗美援朝戰爭期間，安州是中國人民志愿軍“鐵道軍事管理總局”指揮部所在地，保障物資運輸的大動脈經行于此。曾有千余名中國鐵道部隊烈士在這里為保衛“鋼鐵運輸線”流盡最后一滴血。在朝鮮《勞動新聞》外事部門同志的幫助下，記者清明前夕前往安州的中國人民志愿軍鐵道部隊烈士陵園，緬懷先烈，追思歷史。提史元厚山，朝鮮小孩都知道　　我們驅車出平壤北行，踏上去安州的路，沿途道路兩旁都是農田。4月的朝鮮，路邊黃色的迎春花、紫紅色的金達萊綻放，地里偶爾也能看到一些農場員或開拖拉機或牽黃牛在耕地忙碌。進入安州地界時，看到路邊有幾排蔬菜溫室大棚，旁邊立著紅底白字的標語牌，上面寫著：“在蔬菜生產中廣泛推廣階段式栽培方法！”“精心蔬菜田管理，決定性提高單位產量！”　　安州距平壤約65公里，位于平安南道西北部，橫跨清川江兩岸，屬于十二三千里平原的一部分。十二三千里平原曾是一片堿地，上世紀50年代建平南灌溉工程后才變成良田。這是朝鮮最早進行的改造大自然的一個工程，金日成同志1956年親自將東南部的水庫命名為延豐湖，取“年年豐收”之意。金正恩同志今年初還指示要在風景秀麗的延豐湖畔為科技工作者們修建休養所。 進入安州地界后再東行5公里，翻過幾道山嶺我們來到志愿軍烈士陵園所在的山下。早已等候在那里的平安南道人民委員會對外事業局金宗午局長和陵園管理所崔英哲所長等人迎上前來，緩步引導我們走進陵園。陵園門口，一座高12米的鐵軌形狀的紀念碑聳立在高高的山丘上，頂端有一顆紅色五角星標志。紀念碑正面用中文寫著“中國人民志愿軍鐵道部隊烈士紀念碑”字樣，背面中文黑字碑文有一段描述是：在偉大的抗美援朝戰爭中，中國人民志愿軍鐵道部隊與朝鮮人民軍鐵道部隊、朝鮮鐵路職工并肩攜手，在金日成元帥和彭德懷司令員的英明領導下，搶修、運輸、防空、新建，互相配合，粉碎了敵人瘋狂轟炸及其他一切破壞我鐵路交通的陰謀，贏得了“鋼鐵運輸線”的崇高榮譽。碑文落款是“公元一九五四年五月，中國人民志愿軍司令部、政治部立”。看著紀念碑上的繁體中文和被歲月浸染的痕跡，《環球時報》記者的思緒仿佛被帶回到那個戰爭年代。　　我們走上臺階進入陵園，首先看到的是一座碑上嵌有烈士銅像的烈士墓，墓碑正面用朝文寫著“史元厚同志”五個字。這里安葬的是羅盛教式的國際主義戰士史元厚。史元厚是中國人民志愿軍鐵道兵警衛連戰士，停戰后的1953年12月1日，他在完成護送中國人民第三屆赴朝慰問團的任務后，在安州火車站附近為救一名不慎掉入冰河的朝鮮兒童獻出年僅25歲的生命。當時隨團訪問的作家楊朔在《中國人民的良心》一文中詳細記錄了史元厚烈士的事跡，文章最后這樣寫道：“朝鮮人民用最隆重的葬禮，把義士的遺體葬到三龍里那座土山上。山下臨著那片大水塘，史元厚就是在這兒把他的生命最后獻給了朝鮮人民。史元厚是個戰士，臨下葬，朝天放了幾排槍，這是一個戰士應得的尊榮。”崔英哲所長介紹說，烈士陵園所在的這座山正是文中所說的三龍里小村的那座土山，此山原來叫文峰山，后來改稱史元厚山。在安州問路，如果提文峰山可能很多人都不知道，但是一提史元厚山，連少年兒童都知道在哪里。　　 安州人每逢重要日子都會緬懷志愿軍烈士　　崔所長繼續說，戰爭時期犧牲的志愿軍烈士們大都散葬于朝鮮各地。1983年，朝鮮黨和政府開始對志愿軍烈士予以集中安葬。安州市經過兩年時間，建成了這座陵園。陵園里除鐵道部隊烈士，還有在安州境內犧牲的其他一些志愿軍烈士。史元厚烈士墓因為本來就在這座山上，所以修建這個陵園時成為陵園里的第一座墓。該陵園占地2萬平方米，共有7個合葬墓和兩個單人墓，安葬著1178名志愿軍烈士。　　經過兩座大合葬墓后，我們繼續往陵園深處走去，在第三排左邊一座墓碑上看到有中文的“王景連烈士墓”的字樣，在右邊一座墓碑上則刻有中文的“王新、朱玉芳烈士墓”字樣。據介紹，這座王新、朱玉芳烈士墓是兩位志愿軍女烈士的合葬墓。再后面一排又是兩座大合葬墓，墓碑前用朝文刻有“中國人民志愿軍烈士墓”的字樣，背面則刻有一些朝文標注的人名。根據音譯，左邊一座墓碑上刻有馬青山、姜永生、馬慶奎等烈士名字，右邊一座則刻有張平、朱裕昌、崔廣貴等烈士名字。在右邊那座墓碑上，記者還看到一個非常熟悉的烈士名字——楊連弟。 楊連弟是志愿軍鐵道部隊第1師第1團第1連副連長，天津市人。入朝后，他隨部隊轉戰于朝鮮的各鐵路橋之間，多次出色完成搶修任務。1951年7月，在抗擊朝鮮北部特大洪水、搶修清川江大橋期間，他帶領一個排12次搭設浮橋，并創造出“鋼軌架浮橋”，保證了正橋施工，使幾次中斷的大橋順利通車。1952年5月15日，他在清川江大橋指揮連隊架橋時英勇犧牲。楊連弟烈士遺體后來運回沈陽安葬，但烈士的名字永遠留在了朝鮮安州這塊他最后獻出生命的地方。　　陵園的最后方是一座下寬上窄梯形結構、頂端有紅五角星標志的紀念碑，碑正面刻有中文的“烈士碑”三個字，下端底座上刻有中文的“中國人民志愿軍鐵道軍事管理總局敬奠”的字樣，底座后方刻有中文的“一九五四年三月一日立”。底座左右兩側分別刻有中朝文的紀念銘文。 崔所長告訴《環球時報》記者，安州市各界民眾代表每逢清明、中秋、志愿軍入朝作戰紀念日等重要日子，都會到陵園緬懷志愿軍烈士。“清明到了，這兩天我們正在對陵園進行整理維護，把墓碑上的字跡再描描紅。”他說。被敵機炸毀的鐵路橋見證歷史　　楊連弟所在的志愿軍鐵道部隊是一支英雄的隊伍，在艱難的條件下創造了奇跡。面對轟炸，當時鐵道兵采取密集的“片面續行”法，在一條路段同時開出幾列列車向同一方向行駛，利用敵機轟炸間隙，抓緊有利時機突擊運輸。《環球時報》記者曾經在中國丹東的抗美援朝戰爭紀念館看到過這樣一組數字：志愿軍鐵道兵和鐵路抗美援朝職工共發出運送部隊和物資的列車385234輛，搶修與新建橋梁2294座（次），搶修與新建線路1003303延長米，修復與新修隧道122處，在朝鮮境內通車里程1391公里，鐵道兵部隊與鐵路援朝職工參戰總人數15萬人，鐵道兵部隊犧牲1131人，鐵路抗美援朝職工犧牲574人。在1950年10月至1953年7月期間，鐵路運輸達到800萬噸。　　站在可以俯瞰安州全貌的山頂上，崔所長繼續給《環球時報》記者一一指點：“瞧見遠處那邊了嗎？當年上海第二醫院派出的醫療所就設在那里，那附近原來也有一些志愿軍烈士墓，后來被集中安葬在現在這個烈士陵園；看見那條江了嗎？那就是清川江……”走出陵園，金局長和崔所長等朝鮮同志又陪同我們去看鐵路線。我們驅車來到清川江邊，崔所長指著不遠處的鐵路橋說，那就是楊連弟烈士犧牲的地方。《環球時報》記者舉目望去，只見一座鋼鐵結構的鐵路橋巍然橫跨于清川江之上，那正是記者平時乘國際列車回國時所走過的大橋。這么多年過去了，至今仍在通車使用。鐵路橋的旁邊還有一座只剩下橋墩的廢橋。崔所長說：“那也是當年被敵機炸毀的。清川江鐵路橋是重要交通線，很多志愿軍烈士為了保衛大橋獻出了寶貴的生命，我們朝鮮人民永遠不會忘記他們。”望著腳下奔流不息的滔滔江水，《環球時報》記者似乎又看到了多年前志愿軍鐵道衛士們英勇奮戰的那些動人場面。一列列車呼嘯著從近在眼前的清川江鐵路橋上駛過，發出隆隆的聲音，仿佛也在紀念著蕩氣回腸的歷史和不朽的英靈。▲