高速公路施工中改性瀝青的運用要點

姚 輝，楊夏清

(澠池縣公路局，河南 澠池472400)

0 引言

瀝青是由多種成分組成的混合物，具有液態(tài)、固態(tài)及半固態(tài)多重性質(zhì)，還具有防腐蝕、防水等功能，在公路建設(shè)中，已被廣泛用作路面鋪設(shè)材料。在公路建設(shè)中，瀝青起著硬化路面，提高公路質(zhì)量及耐用程度，是鋪設(shè)材料中不可缺少的成分。隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展，對筑路材料的要求也進一步的提高，普通的瀝青已經(jīng)不符合現(xiàn)代公路發(fā)展的要求了，必須用新的品種替代。于是眾多新型的瀝青不斷涌現(xiàn)并被應(yīng)用到路面的鋪設(shè)中，均取得了良好的效果。改性瀝青便是眾多中的一種，在公路建設(shè)中，更是起到了重要作用，已被公路建設(shè)人員所重視。就高速公路施工中改性瀝青的運用做如下分析。

1 影響改性瀝青的應(yīng)用因素

改性瀝青無論在性能還是在耐用程度上，都優(yōu)于普通瀝青，但也存在著不足。主要表現(xiàn)為:①由于改性瀝青的自身特點，在路面施工中，要求較高的溫度，較普通瀝青高出10 ℃～20 ℃。這無形中增加了施工的難度。②改性瀝青所要求的施工溫度較高，不僅給施工增加了難度，也使施工后路面老化速度更快，對公路的使用壽命起到限制作用。③由于改性瀝青的特殊性，在加工制作上，需要專門的機械設(shè)備，這無形中增加了生產(chǎn)難度及生產(chǎn)成本，為進一步廣泛使用也不利。

2 高速公路建設(shè)中常用的改性瀝青種類

2.1 SBS 改性瀝青

1)SBS 改性瀝青的基本特性。該種瀝青是在普通瀝青中加入一定量的改性劑，經(jīng)高溫軟化而成。添加劑的添加比例一般為2.5%、3%或4%，選擇哪種添加比，需按施工實際而定。在改性瀝青的制作過程中，一定要注意配比的合理性，符合施工要求。只有做到按照工程的要求進行改性瀝青的制作，才能發(fā)揮其在公路建設(shè)中的作用。

2)SBS 改性瀝青配比設(shè)計。SBS 改性瀝青已經(jīng)在高速公路中廣泛使用，所以在制作時，一定要嚴(yán)格采用規(guī)定的配比設(shè)計。首先，在確定配比材料的級配時，應(yīng)采用貝雷法，對通過2.36 mm 的A C - 1 3 I 型材料進行選取，以實現(xiàn)材料的密實、嵌擠。其次，在粉料的配比設(shè)計方面，應(yīng)當(dāng)注意小于0.075 mm的成分含量，因為該成分的多少直接影響到瀝青混合材料的體積和路用性能。當(dāng)混合材料中有小于0.075 mm 的成分，應(yīng)當(dāng)考慮材料中的粉塵部分。

3)SBS 改性瀝青施工。在施工之前，首先要對改性瀝青進行運輸，此時主要對溫度進行嚴(yán)格控制。一般情況下，在工廠中的裝車溫度應(yīng)為160 ℃以上，運到施工場所時的溫度應(yīng)不低于140 ℃，運輸時間不能超過24 h。運到之后，迅速轉(zhuǎn)移到瀝青儲存罐中。

改性瀝青不光對運輸溫度要求很高，而且對儲存條件也有較高的要求。儲存時應(yīng)注意以下方面:①改性瀝青儲存時溫度不低于150 ℃。如低于該溫度，會發(fā)生因黏度過大而造成的結(jié)塊現(xiàn)象，進而導(dǎo)致油管路被堵塞、施工暫停等后果。②在儲存方面，還要注意儲存量的多少。一般情況下，宜“存少不存多，現(xiàn)用現(xiàn)運”的原則，如果因為施工的原因?qū)е逻\輸過量，應(yīng)注意存放時間不得超過24 h。③一天的施工完成后，如果還有剩余，應(yīng)轉(zhuǎn)移到其他的儲存罐中，以減少瀝青和空氣接觸，從而減緩了其老化速度。④在公路施工中，還要注意瀝青的均勻性。現(xiàn)在施工場所采用的儲存罐大都是臥式，并帶有攪拌裝置，所以在施工中，應(yīng)階段性的進行攪拌，避免瀝青不均勻造成的故障問題。一般每隔3 h 攪拌一次，每次攪拌時間為20 min。

4)SBS 改性瀝青壓實技術(shù)。改性瀝青施工之后，應(yīng)采取壓實工藝，到此，才算完成瀝青施工全過程。在壓實時，要求所壓的區(qū)域溫度保持在120 ℃～150 ℃，不能超過或低于此溫度范圍。壓實所采用的機器設(shè)備為DD130 和壓路機，前者先振壓4個來回，再采用高頻振壓。后者在碾壓時要注意每次的輪跡的重疊不能超過20 cm。在壓實過程中，最重要的環(huán)節(jié)是終壓。終壓時不能留下輪跡，否則應(yīng)重壓。終壓溫度應(yīng)控制在90 ℃，不能超過或低于此溫度。

2.2 MAC 改性瀝青

1)MAC 改性瀝青的基本特性。和SBS 改性瀝青相比，具有很好的化學(xué)穩(wěn)定性，并且在長時間存放后，也不發(fā)生離析、結(jié)團的弊端。更重要的是，在制作時，不添加添加劑，所以是一種環(huán)保性很好的材料。

2)MAC 改性瀝青的運輸。在該類型瀝青運輸時，首先保證瀝青罐的清潔，不含有殘留物。其次，對裝車溫度進行有效地控制，一般為170 ℃。裝好的瀝青運到施工現(xiàn)場后，溫度不得低于150 ℃，否則便會造成泵送困難等問題。運送到施工場所的MAC 改性瀝青，應(yīng)當(dāng)快速地轉(zhuǎn)移到瀝青存儲罐中。

(3)MAC 改性瀝青的儲存技術(shù)。MAC 改性瀝青對儲存條件也要求嚴(yán)格。首先體現(xiàn)為對溫度的要求，要求儲存溫度介于170℃～190℃之間，不能超過或低于此范圍。如果低于170 ℃，會發(fā)生黏度變大、傳熱性降低，從而給施工帶來困難。

4)MAC 改性瀝青的鋪設(shè)技術(shù)。在MAC 改性瀝青鋪設(shè)時，應(yīng)注意攤鋪機的選擇，因為該類型的瀝青黏度高，并有著較強的黏附力，常會黏附在攤鋪機的機輪上，給鋪設(shè)造成不便。一般情況下，應(yīng)采用鋼輪式結(jié)構(gòu)。另外，鋪設(shè)之前，應(yīng)當(dāng)對攤鋪機進行預(yù)熱。鋪設(shè)之后，做好機器清理工作。

3 結(jié)語

隨著公路建設(shè)的大力推進，施工中對瀝青的要求也不斷的增強，隨之產(chǎn)生了眾多瀝青種類，本文就SBS 改性瀝青和MAC改性瀝青的基本特性、運輸及儲存工藝及鋪設(shè)工藝進行了探析，希望具有參考價值。

［1］ 劉興劍.試析高速公路施工中改性瀝青的應(yīng)用［J］.黑龍江交通科技，2013，10(12):48

［2］ 崔英惠.試析高速公路施工中改性瀝青的應(yīng)用［J］.黑龍江科技信息，2014，18(17):195.