逆勢增長的制勝策略
——專訪阿聯酋航空貨運部SkyCargo區域高級副總裁納比爾·薩爾坦

文／本刊記者李靜宇

逆勢增長的制勝策略
——專訪阿聯酋航空貨運部SkyCargo區域高級副總裁納比爾·薩爾坦

文／本刊記者李靜宇

6月，在上海慕尼黑雙年展期間，本刊記者對阿聯酋航空貨運部SkyCargo區域高級副總裁納比爾·薩爾坦進行了專訪。通過這次采訪可以看到，阿聯酋航空貨運部近年來成績斐然，他們的市場運作方法和企業發展思路值得我們借鑒。

航空貨運市場緩慢復蘇

對于2014年的航空貨運市場呈現的態勢，阿聯酋航空貨運部SkyCargo區域高級副總裁納比爾·薩爾坦用四個字來概括——跌宕起伏。

納比爾·薩爾坦介紹說：“2014年是比較起伏的一年，大部分航空區域市場都有很大的起伏，因為很多國家也是從全球經濟的低迷中剛剛走出來。”

在中國和遠東的情況亦如此。據了解，中國的航空貨運市場2014年前夕，有諸多非常好的跡象，需求也在攀升。但2014年新年之后，需求又有所下降，市場需求處于一種比較平淡的態勢。

“進入2014年下半年這個市場又恢復到比較樂觀的態勢。”在納比爾·薩爾坦看來，航空貨運市場將會保持6%的增長速度，這也是大家期望的一個數字。

是哪些因素左右著航空貨運市場的走向？對此，納比爾·薩爾坦說：“這取決于全球經濟的走勢，目前大部分市場都呈現出了復蘇的態勢，但歐洲過去長達8年中市場一直處于疲軟的狀態。”在納比爾·薩爾坦看來，到目前為止，一些歐洲國家的經濟仍然比較脆弱。

航空貨運業通常被視為經濟發展的晴雨表，數據顯示，占全球貿易總價值35%的貿易是通過航空貨運完成的。受經濟危機影響，航空貨運業經歷了一個漫長的寒冬期，而這一局面在2014年有了小幅上揚。在商業信心和全球工業生產恢復的帶動下，航空貨運市場也隨之復蘇。

“在看到歐美國家經濟有所好轉的同時，這種好轉是否具有持久性更值得關注。與此同時，還要看歐美是否保持一個比較低的失業率，保持一個良好的就業狀態，只有這樣消費指數才能保持穩步攀升。”納比爾·薩爾坦說。

阿聯酋航空貨運部闖蕩市場多年，對市場動蕩有著更為全面的關注。據悉，阿聯酋航空貨運部在過去一段時間雖然受歐美經濟的影響，但是非洲和中東版塊的業務卻一直保持著上升勢頭，這使得阿聯酋航空貨運部總體的貨運量沒有太大的起伏，“過去幾年，我們更多的運力集中在非洲和中東市場。”納比爾·薩爾坦說。

國際航協的調查數據顯示，2013年全球航空貨運市場FTK（噸公里）同比增長1.4%，AFTK（可用噸公里）同比增長2.6%，其中中東市場增長遙遙領先。

發展的秘籍

阿聯酋航空貨運部以其支持商業物流的最高產品質量標準而享有盛名，2013～2014年，阿航貨運部呈增長態勢，其收入超過30億美元大關，同比增長9%。

盡管全球航空貨運市場動蕩起伏，充滿挑戰，阿航卻逆勢增長，凸顯其超越行業平均水平的增收能力。

阿聯酋航空是第一家開通中東地區到中國大陸直飛航班的航空公司。2002年，阿航開通從上海出發的貨運服務，2004年，阿航開通了從上海出發的城市客運服務。之后分別于2006年和2008年開通了直飛北京和廣州的客運服務。目前，每周在中國東部樞紐機場運營35個航班時刻——每天有一班飛機直飛廣州、有兩班飛機直飛北京和上海。

2013～2014年度，阿航在中國共承運旅客130萬人次，貨物吞吐量約9.4萬噸。基于有限的市場準入情況，阿航把最新的一代波音B777-300ER和空客A380兩種機型投入到中國航線服務中，以確保滿足市場的需求。納比爾·薩爾坦說：“中國市場非常巨大，對于阿聯酋航空貨運部來講是最重要的市場之一。”

日前，阿聯酋航空已接收了訂購的第50架空客A380飛機，以鞏固其作為全球最大國際航空公司的地位。此次的交付使阿航的寬體式飛機數量增至224架，標志著阿航機隊成為全球最大的空客A380機隊，同時也是全球最大的波音777機隊。目前，阿聯酋航空在大中華地區采用空客A380執飛的目的地包括上海、北京和中國香港。

隨著市場需求的不斷轉變，在調整運力的大趨勢下，貨機機型轉換也成為各大航空公司調整運力的主要手段。據了解，新機型的投入使用可以使費用下降10%到15%。這也正是阿聯酋航空貨運部控制成本的方法之一。在納比爾·薩爾坦看來，“在不同的地區不同的領域，有不同的方法來降低成本。其中，阿聯酋航空貨運部所用的貨運飛機都是比較新的機型，因此可以使成本下降。”

阿聯酋航空通過投資來提升自身的利潤空間，在不同的地區都加大了投資，據了解，阿聯酋航空貨運部在韓國投資興建了基礎設施和機場，這些新建的機場采取新的科技，吞吐量也有了很大的增長，同時，在迪拜投資興建了國際機場，可以達到2400萬噸，之前是1200萬噸，呈現翻倍的增長。“除了投資機場和航空樞紐，對機隊也加大了投資，比如8月份新的波音747將投入運營，到10月份阿聯酋貨運機隊的數量將達到14架。”納比爾·薩爾坦介紹說。

與此同時，阿聯酋航空貨運部也在找尋一些新的市場和目的地，據悉，已經新開發了墨西哥市場，同時，加大了美國市場的開發力度，在美國的亞特蘭大和其它的城市設立班機。納比爾·薩爾坦解釋說：“隨著美國經濟的復蘇和穩定，美國的運力將拉回到一個比較合理的水平。”同時，對中國市場，阿聯酋航空貨運也是處在新的規劃當中，未來將會增加到廣州和上海以及其它城市的班機。“需求在哪里我們的運力就會在哪里。”納比爾·薩爾坦的這句話印證了阿聯酋航空貨運部戰略布局背后的原因。

中國作為世界工場向世界提供越來越多商品的同時，也為航空貨運企業提供了更多的機會。阿聯酋航空貨運目前的貨運航班主要集中于北上廣等中國的主要生產基地，隨著成都、沈陽等新興城市的崛起，也讓更多的企業看到了其內在的潛力，“我們會探尋包機等合作方式來開拓這些新興市場。”納比爾·薩爾坦透露道。全球經濟經歷了連續三年的低谷，總算找到了內在增長的著力點，雖然依舊面臨很多的負面影響，但市場整體開始回暖。

然而對于中國的航空貨運企業而言，需要一個好的市場環境，更需要一個領先的商業模式和科學的發展思路，這絕不是通過“復制”可以學來的，更多的是要像阿聯酋航空貨運部那樣，對不同的市場制定不同的發展戰略。這也正如納比爾·薩爾坦所言，對于航空公司而言，要想取得長遠的進步，則需要圍繞自身及關聯產業鏈做一次細致和深入的掃描，根據自身量體裁衣制定發展方向。