147培訓(xùn)體系分析與研究

王晉譽(yù)

（上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院，中國 上海 200232）

0 緒論

1）本文研究的目的和意義

隨著全球航空的飛速發(fā)展，技術(shù)不斷的更新，需要越來越多的機(jī)務(wù)人員，以及針對(duì)機(jī)務(wù)維修工作不斷提高的要求。為了適應(yīng)形勢(shì)的需要，我校在民航管理局的支持下，于2010年成立了147培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，開始培訓(xùn)在校學(xué)生及在職機(jī)務(wù)人員。想通過培訓(xùn)，增加飛機(jī)維修人員的數(shù)量，提高維修的質(zhì)量。

然而，隨著培訓(xùn)時(shí)間的推移，我們發(fā)現(xiàn)培訓(xùn)中還是存在了一定問題。為了解決這些培訓(xùn)中的不滿意狀況，進(jìn)行廣泛而細(xì)致的研究。對(duì)比國內(nèi)外培訓(xùn)機(jī)構(gòu)現(xiàn)狀，參照國內(nèi)外其他培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的成功案例，分析出了我們的不足及改進(jìn)方式。

2）國內(nèi)外147培訓(xùn)機(jī)構(gòu)整體狀況對(duì)比

在中國，CCAR147部名稱為《民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)定》，按照CCAR66部執(zhí)照來區(qū)分培訓(xùn)類型分為：民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)、民用航空器部件修理基礎(chǔ)培訓(xùn)、民用航空器維修基本技能培訓(xùn)、民用航空器機(jī)型培訓(xùn)、民用航空器部件修理項(xiàng)目培訓(xùn)。

通過比較國內(nèi)外培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，我得到如下分析：

（1）建立法規(guī)對(duì)比

在歐美國家，對(duì)于航空器維修培訓(xùn)有相當(dāng)細(xì)致的法律法規(guī)，而中國的相關(guān)規(guī)章，大部分根據(jù)美國FAA規(guī)章結(jié)合自己的國情轉(zhuǎn)化而來。相對(duì)來說不夠細(xì)致。

（2）培訓(xùn)能力對(duì)比

空客和波音飛機(jī)生產(chǎn)于歐美國家，他們具有先進(jìn)的技術(shù)及培訓(xùn)能力。因?yàn)闅W美國家航空企業(yè)起步早，維修培訓(xùn)起步遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于中國。由于波音和空客飛機(jī)是目前最主要的民航客機(jī)，所以作為生產(chǎn)波音和空客的美國和法國，擁有足夠的培訓(xùn)能力。除了滿足本國機(jī)務(wù)人員培訓(xùn)外，還能對(duì)世界其他國家的機(jī)務(wù)人員進(jìn)行培訓(xùn)。中國與歐美國家比，有一定差距，更多的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)建立在航空公司基礎(chǔ)上。基本技能和基礎(chǔ)培訓(xùn)單位較少，更多集中在機(jī)型培訓(xùn)上。

1 我校147培訓(xùn)系統(tǒng)存在的問題

為了了解我們147培訓(xùn)開展三年來的培訓(xùn)效果。我以調(diào)查表的形式，對(duì)近5期共計(jì)224個(gè)學(xué)員進(jìn)行了問卷調(diào)查。通過調(diào)查，我得到以下統(tǒng)計(jì)：

（1）培訓(xùn)內(nèi)容相對(duì)枯燥，學(xué)生不喜歡。

（2）學(xué)生對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)、飛機(jī)動(dòng)力裝置、飛行原理這三門課程理解存在問題。

（3）學(xué)生對(duì)基本技能、發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)踐、飛機(jī)結(jié)構(gòu)老師的認(rèn)可，剛剛合格。

（4）部分學(xué)生閱讀英語手冊(cè)能力不夠。

（5）一大部分學(xué)生沒有維護(hù)經(jīng)歷，造成理解困難，希望增加實(shí)物演示。

（6）對(duì)培訓(xùn)設(shè)施不夠滿意，需要符合目前主流的飛機(jī)。

2 147培訓(xùn)體系的修訂和完善

2.1 培訓(xùn)內(nèi)容及課時(shí)的調(diào)整

我校147培訓(xùn)目前主要針對(duì)基礎(chǔ)理論培訓(xùn)和實(shí)際操作培訓(xùn)（META及AV）。對(duì)于這兩項(xiàng)，局方在培訓(xùn)總學(xué)時(shí)上有明確規(guī)定。

我希望通過對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，能夠提高學(xué)生對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)、空氣動(dòng)力學(xué)、動(dòng)力裝置課程的理解，同時(shí)提高閱讀手冊(cè)的能力。對(duì)此，我提出了以下修改建議：

（1）增加學(xué)生動(dòng)手能力的課程。

（2）將部分理論課放到實(shí)際工作場(chǎng)地中，邊上課邊操作。

（3）對(duì)于物理、數(shù)學(xué)等部分已經(jīng)學(xué)習(xí)過的基礎(chǔ)課，進(jìn)行免修。

2.2 師資隊(duì)伍建設(shè)

從前面的調(diào)查可以看出，學(xué)生對(duì)教師在電工、模電、數(shù)電等基礎(chǔ)理論科目的認(rèn)可度是很高的。這與我們教師的高學(xué)歷、豐富的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)是有關(guān)的。不過由于這些老師大多出自大學(xué)，一線經(jīng)驗(yàn)相對(duì)缺乏，造成了實(shí)際操作的培訓(xùn)相對(duì)薄弱。從學(xué)生調(diào)查反饋中，我們能很明顯的看出來，學(xué)生對(duì)于實(shí)踐課程教師的技能和知識(shí)認(rèn)可度不夠高。我們拿出的方法是：

（1）對(duì)于招聘有經(jīng)驗(yàn)的教員，我們采取了兩種方式：一個(gè)，對(duì)于航空公司引進(jìn)的高技能教員，給予特殊的津貼。第二，聘請(qǐng)部分剛退休的一線維修人員，專門對(duì)學(xué)生進(jìn)行實(shí)際操作課程的指導(dǎo)。

（2）對(duì)于高學(xué)歷的年輕教師，利用業(yè)余時(shí)間派遣到不同的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行學(xué)習(xí)。同時(shí)，增加學(xué)校和企業(yè)合作辦學(xué)的機(jī)會(huì)。這項(xiàng)措施取得了較好的效果，目前，學(xué)校和吉祥航空、普惠發(fā)動(dòng)機(jī)公司、揚(yáng)子江貨運(yùn)等均有合作，共同培訓(xùn)學(xué)員。由我們的老師進(jìn)行理論課的教學(xué)，企業(yè)派自己的員工對(duì)學(xué)員進(jìn)行實(shí)際操作的培訓(xùn)。這樣，學(xué)員培訓(xùn)的效果更好，同時(shí)，參與培訓(xùn)的老師也迅速成長(zhǎng)起來。

（3）加強(qiáng)與其他培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的交流，互相學(xué)習(xí)。

2.3 硬件建設(shè)

硬件設(shè)施是培訓(xùn)的基礎(chǔ)，針對(duì)我校的硬件現(xiàn)狀和未來發(fā)展需要，我們?cè)?47培訓(xùn)系統(tǒng)成立后，對(duì)于硬件設(shè)施進(jìn)行了不斷的補(bǔ)充和建設(shè)。

這次調(diào)查，讓我們認(rèn)識(shí)到，硬件設(shè)施仍然沒有讓學(xué)員覺得滿意，最大的問題就是出現(xiàn)在教學(xué)所用飛機(jī)上。

查閱我們平時(shí)的工作單卡，我發(fā)現(xiàn)了如下問題，并提出了解決方案：

（1）工具問題：146飛機(jī)許多零部件和波音、空客差別大，常見的工具難以匹配。如：一般飛機(jī)螺母拆卸用十字或者一字螺絲刀。但是，146飛機(jī)大量使用三角形螺絲刀。我們梳理了工卡，將培訓(xùn)項(xiàng)目中要用到的零部件盡可能進(jìn)行更換，換成主流零部件。

（2）飛機(jī)系統(tǒng)問題：將操作系統(tǒng)培訓(xùn)拿到實(shí)驗(yàn)室模擬器上進(jìn)行，液壓系統(tǒng)的工作到液壓實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行。飛機(jī)上僅對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行觀察、認(rèn)知。

（3）146飛機(jī)由于老舊，很多部件在教學(xué)中損耗以后，難以購買到配件，學(xué)校經(jīng)過反復(fù)商討，拿出了以下方案：盡快購買一架退役了的波音737飛機(jī)用于教學(xué)。這架飛機(jī)，已于2013年11月，運(yùn)至我們學(xué)校。

2.4 教學(xué)模式和方法改革

我們學(xué)校一直在探索如何讓培訓(xùn)取得更好的成績(jī)，如何讓學(xué)生更加滿意。在教學(xué)中，我們發(fā)現(xiàn)，激發(fā)學(xué)生的興趣，是至關(guān)重要的。

在滿意度調(diào)查的統(tǒng)計(jì)中，我發(fā)現(xiàn)學(xué)生有一半對(duì)理論課程缺乏興趣。而對(duì)于動(dòng)手實(shí)踐課程，更為喜歡。為此，我們采取了以下措施，有意將動(dòng)手實(shí)踐加入到理論課程中。

（1）與航空公司合作，獲取專業(yè)課程素材。如：相應(yīng)的工作程序和工作卡。讓學(xué)生進(jìn)行更真是的實(shí)踐。

（2）充分利用多媒體。主要從以下方面進(jìn)行：一、運(yùn)用大量的插圖，進(jìn)行PPT教學(xué)，使學(xué)生能夠更直觀的看到實(shí)物圖片。二、有經(jīng)驗(yàn)的老師進(jìn)行示范，拍攝實(shí)際錄像，在教學(xué)中進(jìn)行播放。

（3）空客等先進(jìn)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)給了我們很大的啟發(fā)。充分利用網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行學(xué)習(xí)。我們正在向這個(gè)方向嘗試著努力，如：

①我們跟中國民航大合作開發(fā)了A320飛機(jī)數(shù)字化虛擬維護(hù)訓(xùn)練器，編寫了相應(yīng)的培訓(xùn)項(xiàng)目，大大提高了學(xué)生的實(shí)際操作能力；

②正在開發(fā)的B737-800在線教學(xué)系統(tǒng)。

3 總結(jié)

147培訓(xùn)是機(jī)務(wù)人員最基礎(chǔ)的培訓(xùn)，它教給學(xué)員基本的理論知識(shí)及基本的動(dòng)手能力。只有在經(jīng)歷了這些基礎(chǔ)培訓(xùn)以后，機(jī)務(wù)人員才能初步走上工作崗位。只有在獲得了基礎(chǔ)執(zhí)照以后，機(jī)務(wù)人員才能進(jìn)行機(jī)型的簽署，在相應(yīng)機(jī)型上進(jìn)行維護(hù)工作。

本文通過分析147培訓(xùn)的內(nèi)容，比較國內(nèi)外147培訓(xùn)的差異，找出了我們學(xué)校培訓(xùn)的不足。通過問卷調(diào)查，發(fā)現(xiàn)我校目前147培訓(xùn)系統(tǒng)存在的問題，并提出了修訂和改善建議，供大家參考。

最后，對(duì)于我們學(xué)校的147培訓(xùn)我做了以下展望：

（1）師資力量的提高是教學(xué)能力的重中之重。師資力量的提高是一個(gè)長(zhǎng)期過程，通過不斷培養(yǎng)老師，改進(jìn)人才引進(jìn)措施，引進(jìn)有經(jīng)驗(yàn)、有技術(shù)的教員，會(huì)取得顯著的效果。

（2）增加與行業(yè)內(nèi)的合作和交流。除了培訓(xùn)外，與企業(yè)制定合作計(jì)劃，讓企業(yè)優(yōu)先招聘優(yōu)秀學(xué)員，增加學(xué)生的就業(yè)途徑，提高學(xué)員培訓(xùn)的動(dòng)力。

（3）培訓(xùn)方式和培訓(xùn)手段不斷提高。除了向先進(jìn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)外，尋求與他們的合作機(jī)會(huì)。