四大天王

張明

屈指可數的幾家超級跑車廠商仍保持著積極的工作狀態，它們的新產品足夠讓富人們一擲千金，且讓大多數人的夢想又一次更新。法拉利California T變得不只是外形，還把渦輪增壓器植入了身體；邁凱倫650S迫不及待地推出敞篷版，看來是想接收更多訂單大干一場；布加迪威航一直琢磨著怎么能再賣出幾輛，甚至不惜把祖輩精華都融入進來彰顯收藏價值；蘭博基尼十年磨一劍，新的“小牛”完美接班，目前是不愁賣的節奏。

開啟渦輪時代—法拉利California T

法拉利California T相對于老款進行了多方面改進，不僅外觀、內飾有了變化，還采用了渦輪增壓V8發動機。California T進一步詮釋了法拉利的運動精神，同時它又是一款精致優雅，適合日常駕駛的奢華座駕。

法拉利賦予California T全新的外觀設計，前臉進氣格柵采用了面積更大的三橫鍍鉻輻條，進氣口分居兩側，體現出更強時尚感。前大燈的樣式進行了調整，形似LaFerrari的大燈，凸顯鋒利尖銳。California T側面造型的靈感源自250 Testa Rossa，浮舟式前翼線條延伸至剛勁有力的車尾，體現出空氣動力學的流暢動感。尾部方面，California T的圓形尾燈變化不大，而下方的后保險杠更加突出，并加入了空氣擴散器。法拉利California T依然裝備了可自動折疊硬頂，打開車頂時間僅需14秒。

內飾設計上沒有太大的改動，基本保留了老款的風格，只是強調了細節方面的升級。車內的第一印象仍是運動奢華，大面積的真皮、精細的做工體現高品質。新加入的渦輪性能控制器位于儀表板正中央兩個通風口之間，6.5英寸的顯示屏設有觸摸感應功能，屏幕上的信息可幫助駕駛者充分了解發動機狀態。

動力方面，California T換裝了一款3.8升V8雙渦輪增壓發動機，它的排量更小，但功率卻增加了52kW，扭矩提高了250Nm，升級后的最大功率升至412kW，峰值扭矩755Nm。傳動方面，其搭載了具有F1技術的雙離合變速器，0-100km/h加速時間僅3.6秒，最高時速可以達到316km/h。不可忽視還有這輛跑車的燃油經濟性提高了15%，二氧化碳排放降低了20%，續航里程增加了15%。

California T還采用了新的轉向系統和懸架，減小方向盤轉角、提升方向盤響應速度，讓操控更加得心應手。新型彈簧和最新一代電磁減振器讓車身的動態表現更出色，不僅具備了精準的操控，還提升了行駛舒適性。新版的F1-Trac牽引力控制系統，讓出彎時的加速更加伶俐，碳陶瓷制動系統在剎車盤和剎車片中融入了新的復合材質。California T雖然不是法拉利的頂級車型，但它添加的新技術預示著未來的方向。

17秒后再沖刺—邁凱倫650S敞篷版

邁凱倫已經迫不及待地想讓650S迅速上位，在硬頂版650S推出不久后，650S敞篷版也緊跟著亮相。650S敞篷版整體造型跟硬頂版大同小異，最大的區別就是硬質折疊車頂。車速低于30km/h即可自動折疊，開啟/閉合車頂的時間僅需17秒。

邁凱倫650S敞篷版的前臉與旗艦車型P1十分相似，主要重新設計了前大燈和進氣口，讓人看起來更加犀利動感，并且改善了空氣動力學性能。尾部方面，650S敞篷版并沒有做出大幅度改造，還是具有明顯MP4-12C的影子，證明了邁凱倫對于老款車尾的設計還算滿意。敞篷版更容易讓人發現車內的設計，650S敞篷版內飾還是保持了家族化風格，大量碳纖維裝飾和翻毛皮覆蓋突顯了純粹運動追求，并且在細節部分還增加了金色線條裝飾和Meridian音響系統，進一步提升了豪華感。

650S敞篷版仍然十分重視輕量化，它采用了單體碳纖維車身，整備質量僅比硬頂版車型多了40公斤，即便如此，整車質量也只有1370公斤，在同級別中非常突出。動力方面，650S敞篷版搭載了和硬頂版一樣的3.8升雙渦輪增壓V8發動機，別看它的排量不大，但動力驚人，最大功率478kW，峰值扭矩678Nm。如此強大的動力經過7擋雙離合變速器輸出到車輪后，讓它的0-100km/h加速時間僅需3秒，加速到200km/h也不過8.6秒，比硬頂版650S僅僅慢了0.2秒，這樣的成績就算跟P1比較也沒差多少。

由于邁凱倫已在去年正式進入中國，所以國內消費者得到這款完美的敞篷超跑并不難，參考之前12C敞篷車的售價，650S會稍貴一些，至少得準備400萬元人民幣和幾個月的等待時間。

Rembrandt Bugatti

家族榮耀——布加迪威航Rembrandt Bugatti

布加迪的性能不用多言，但它還需要更多有內涵的產品來提升銷量，于是布加迪推出了新的紀念限量版車型。這款名為Rembrandt Bugatti的威航就是為了紀念創始人的弟弟。Rembrandt Bugatti是一位杰出的雕塑、繪畫藝術家，一生中創作了幾百件作品，他比較擅長動物雕塑，跳舞的大象是其代表作品，在這款威航中，大象元素也植入進車內。

這款特別版車型外觀大部分采用了古銅色涂裝，車身底部和輪圈為淺棕色，這樣搭配應該是參考了雕塑家常用的顏色，略顯雕塑作品的味道。細節上，前進氣格柵和尾部的布加迪LOGO為白金色，彰顯尊貴。內飾方面，車門踏板、碳纖維飾板都刻有傳奇字樣和Rembrandt Bugatti的肖像，內裝顏色也跟外觀涂裝相當呼應，車門內飾板采用了編織的材質，很具有古典韻味。更加引入注目的是后排座椅中間的大象銅雕，是對藝術家的最好紀念。

性能方面依然令人膽顫，搭載的8.0升W16渦輪增壓發動機，最大功率為882kW，峰值扭矩高達1500Nm，與發動機匹配的是一款7擋雙離合變速器，0-100km/h加速時間僅為2.6秒，極速408.84km/h。如此完美的表現配得上200多萬歐元的售價，但是進口到國內恐怕會是一個天價，何況還只發售3輛，可見物以稀為貴。

Lamborghini Huracan

颶風來襲——蘭博基尼Huracan LP610-4

蘭博基尼Huracan毋庸置疑是Gallardo的完美替代者，這款設計驚艷的超級跑車體現了蘭博基尼的最新家族血統。Huracan車身線條如雕刻般鋒利硬朗，車身前端、座艙與車尾渾然一體，六邊形的車窗如刀鋒般犀利。此外，前后車燈均采用了LED技術。

車內更是一片“戰斗”景象，簡潔的儀表臺與運動時尚的中控臺都體現出強硬家族風格。12.3英寸的彩色TFT顯示屏可實時顯示所有重要信息，并可根據駕駛者的需求進行個性化定制。此外，精致的面料也讓這款車型內飾更加獨特，并提供多種個性化搭配。

蘭博基尼Huracan LP 610-4搭載的5.2升V10發動機將缸內直噴與多點噴射兩種技術有機結合，在8250rpm時能夠輸出448kW最大功率，在6500rpm時輸出峰值扭矩560Nm，傳動方面匹配的是7擋雙離合變速器。Huracan在全電控四驅系統的幫助下0-100km/h加速時間僅需3.2秒，最高時速325km/h。另外，Huracan的油耗也下降到百公里12.5升。Huracan輕量化的新型底盤由碳鋁復合材料打造，僅重1422公斤，有效提升了操控性能。駕駛者還可選擇三種不同的駕駛模式，感受不同風格的駕駛體驗。通過自適應網絡智能管理系統，三種駕駛模式將會對發動機、變速器、四輪驅動系統以及電子穩定系統等做出一系列的不同調校。目前Huracan已經接收訂單，并且未來一段時間會出現供不應求的狀態，看來400多萬元的售價，打折的可能性不大。endprint