液壓系統(tǒng)的污染控制

孫海松+金偉榮

【摘 要】 隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，我國提出的“節(jié)約型社會”和GDP的能耗比指標是衡量一個好產(chǎn)品的因素之一，其中控制污染危害是關(guān)鍵，對于一位機械產(chǎn)品的設(shè)計者，我們有義務(wù)去控制好產(chǎn)品的質(zhì)量關(guān)，為社會進步做一份貢獻。文章筆者結(jié)合自己的工作實際，重點闡述了液壓系統(tǒng)中的污染物來源、危害及如何控制。

【關(guān)鍵詞】 污染物來源 危害 測定 控制

當前在我們港口機械設(shè)備上的液壓系統(tǒng)，使用后比較常見的液壓系統(tǒng)故障中，內(nèi)部污染是最主要的原因，所以需要在液壓系統(tǒng)設(shè)計、制作、安裝和調(diào)試的各個環(huán)節(jié)，都要充分考慮和重視液壓系統(tǒng)的污染控制。

1 污染物種類和來源

液壓系統(tǒng)介質(zhì)中存在這各種各樣的污染物，其中固體顆粒物是最主要，此外還有水、空氣以及有害的化學物質(zhì)等。污染物的來源主要有以下幾點。

（1）系統(tǒng)內(nèi)原來的殘留物，如組件加工和系統(tǒng)組裝過程中殘留的金屬毛刺飛邊，沙粒，清洗系統(tǒng)時的棉紗和清洗劑，因組件沒有防銹措施產(chǎn)生的鐵銹顆粒等。

（2）系統(tǒng)內(nèi)部生成的，如系統(tǒng)工作中組件磨損、腐蝕產(chǎn)生的顆粒物，以及油液氧化分解產(chǎn)生的有害化合物等。

（3）從外界侵入的，如通過油箱呼吸孔、空氣過濾器和液壓油缸活塞桿密封從外界環(huán)境入侵的各種污染物，以及在后期的加油和維修過程中帶入的污染物，圖1是在加油、維修、油缸活塞桿污染的示意圖片。

2 液壓油液污染的危害

油液污染直接影響到液壓系統(tǒng)的工作可靠性和組件的使用壽命。國內(nèi)外數(shù)據(jù)表明，液壓系統(tǒng)故障有70%-90%左右是由于油液污染引起的，油液污染對液壓系統(tǒng)的危害主要有如下幾點：

2.1 組件的污染磨損

圖示2為閥芯和閥套之間的污染物。

油液中的污染物引起組件各種形式的磨損。固體顆粒進入組件運動副間隙內(nèi)，對零件表面產(chǎn)生切削磨損或疲勞磨損。高速液流中的固體顆粒對零件表面的沖擊會引起沖蝕磨損。一旦組件磨損，液壓系統(tǒng)的效率會下降，發(fā)熱嚴重，功率損耗增加。

油液中的水和油液氧化物變質(zhì)的生成物對組件產(chǎn)生腐蝕作用，此外液壓系統(tǒng)油液中的空氣引起氣蝕，導(dǎo)致組件表面剝蝕和破壞。

2.2 組件堵塞和卡阻故障

固體顆粒堵塞液壓閥的間隙和孔口，引起閥芯阻滯和卡緊，影響閥的工作性能，甚至會導(dǎo)致動作失靈，造成系統(tǒng)故障。

油液氧化產(chǎn)生的粘稠狀物質(zhì)，會使閥芯粘滯，并導(dǎo)致過濾組件堵塞失效。

2.3 加速油液性能劣化

油液中的水和空氣，以及熱能是油液氧化的必要條件，油液中的金屬微粒對油液氧化起著重要的催化作用。此外油液中的水和懸浮氣泡顯著降低運動副間油膜的強度，使?jié)櫥阅芟陆怠?/p>

2.4 引起液壓系統(tǒng)漏油

如在油缸活塞桿表面有油漆、污染物，會造成活塞桿密封磨損、劃傷而漏油。

圖3為油缸活塞桿和導(dǎo)向套配合間隙之間存在污染物，多次運動加劇磨損導(dǎo)致油缸外泄漏。

3 液壓油液污染度的測定

3.1 油液污染度等級

油液污染度是指單位體積油液中固體顆粒污染物的含量，即油液中固體顆粒污染物的濃度。對于其它污染物，如水和空氣，則用水含量和空氣含量表述，油液污染度是評定油液污染程度的一項重要指標，目前世界各主要工業(yè)國家常用的標準有二種，即美國NAS1638和ISO4402油液污染度等級的國際標準，我們國家也采用這二種標準，美國NAS1638標準是美國航天標準，分14個污染度等級，ISO4402標準分24個污染度等級，都是按顆粒濃度來檢測的，這二種標準也可以互相對照。

表1和表2分別是NAS1638和ISO4402標準的數(shù)據(jù)表。

3.2 油液污染度測定方法

我們公司采用美國PARKER公司的激光顆粒自動檢測儀，它具有計數(shù)快，精確度高和操作簡單等優(yōu)點，可以取樣檢測和在線檢測，檢測出的等級可通過屏幕讀出和打印成紙條，系統(tǒng)可直接轉(zhuǎn)換為NAS和ISO標準，以方便使用者。

當然，如果在碼頭現(xiàn)場沒有這種設(shè)備，可以通過經(jīng)驗來判斷，可以目測油液顏色，用鼻子嗅油液的氣味，用過濾紙過濾一定體積的油樣查看顆粒。

4 怎樣在港口機械液壓系統(tǒng)中控制污染

4.1 從設(shè)計著手

首先必須詳細了解液壓系統(tǒng)的工況和使用環(huán)境，這樣才能設(shè)計一個好的液壓系統(tǒng)。由于港口機械的特殊性，使用環(huán)境和工況較為惡劣，設(shè)計時應(yīng)注意一下幾點。

（1）戶外海洋性氣候-需要有防鹽霧防銹措施，閥體表面做好油漆，油箱采用不銹鋼材質(zhì)，盡可能增加防雨罩。

（2）液壓系統(tǒng)使用頻率高、時間長、溫差大，設(shè)計時注意液壓系統(tǒng)的發(fā)熱，以防液壓系統(tǒng)因發(fā)熱而損壞液壓系統(tǒng)的密封和液壓油，設(shè)計時采用高效的油泵和閥件，必要時需增加風冷器對液壓系統(tǒng)降溫。

（3）設(shè)計時選用優(yōu)質(zhì)過濾器，根據(jù)閥件的要求，高壓過濾器和回油過濾器安裝在便于更換的位置，回濾器需考慮用管路直接連接到油液中，以防止空氣進入油液油，油箱內(nèi)可安裝磁性棒，已吸收大的鐵質(zhì)金屬顆粒。圖4是過濾器的圖示。

（4）選用優(yōu)質(zhì)液壓油，需要有良好的熱穩(wěn)定性、抗氧化性、水解穩(wěn)定性，出色的空氣釋放性和抗磨性能，可以有效的延長液壓油壽命，降低氣蝕發(fā)生。

（5）選用工藝性好的非焊接管路，減少和杜絕焊渣，如采用卡套連接、擴口連接。

4.2 從安裝工藝和調(diào)試著手

（1）需要有清潔干凈環(huán)境和場地、安裝沖洗管路設(shè)備。

（2）清洗工作以主管道系統(tǒng)為主，可分區(qū)分段進行。對其它液壓閥的排油回路要在閥的入口處臨時切斷，而將急需沖洗的回路連接臨時管路，并將換向閥換到某一閥位使油路循環(huán)。

（3）清洗過程中要經(jīng)常輕輕地敲擊管子，這樣可收到除去水垢和塵埃的效果。清洗約15min后，要拆卸濾油器，檢查污染物的情況，并將濾網(wǎng)清洗干凈。再次沖洗，反復(fù)多次，直至使濾油器上無明顯的污染物出現(xiàn)為止。

（4）灌入液壓油之前，要徹底檢查油箱、油缸及管道，確保它們是干凈的。若發(fā)現(xiàn)管系不潔凈需對整個系統(tǒng)再次徹底沖洗。可利用本設(shè)備上的液壓泵作為供油泵，臨時增加一些必要的管件，就可進行，加油時必須用過濾車。

（5）調(diào)試前，必須在油泵油馬達泄油口的注油；調(diào)試時，需對液壓系統(tǒng)進行放氣。

（6）提高安裝和調(diào)試工人的技術(shù)水平。

5 結(jié)語

要設(shè)計和制造一個高質(zhì)量高可靠的液壓系統(tǒng)，必須從設(shè)計、安裝、調(diào)試等各方面考慮，細致入微的控制好每個工作環(huán)節(jié)。endprint

【摘 要】 隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，我國提出的“節(jié)約型社會”和GDP的能耗比指標是衡量一個好產(chǎn)品的因素之一，其中控制污染危害是關(guān)鍵，對于一位機械產(chǎn)品的設(shè)計者，我們有義務(wù)去控制好產(chǎn)品的質(zhì)量關(guān)，為社會進步做一份貢獻。文章筆者結(jié)合自己的工作實際，重點闡述了液壓系統(tǒng)中的污染物來源、危害及如何控制。

【關(guān)鍵詞】 污染物來源 危害 測定 控制

當前在我們港口機械設(shè)備上的液壓系統(tǒng)，使用后比較常見的液壓系統(tǒng)故障中，內(nèi)部污染是最主要的原因，所以需要在液壓系統(tǒng)設(shè)計、制作、安裝和調(diào)試的各個環(huán)節(jié)，都要充分考慮和重視液壓系統(tǒng)的污染控制。

1 污染物種類和來源

液壓系統(tǒng)介質(zhì)中存在這各種各樣的污染物，其中固體顆粒物是最主要，此外還有水、空氣以及有害的化學物質(zhì)等。污染物的來源主要有以下幾點。

（1）系統(tǒng)內(nèi)原來的殘留物，如組件加工和系統(tǒng)組裝過程中殘留的金屬毛刺飛邊，沙粒，清洗系統(tǒng)時的棉紗和清洗劑，因組件沒有防銹措施產(chǎn)生的鐵銹顆粒等。

（2）系統(tǒng)內(nèi)部生成的，如系統(tǒng)工作中組件磨損、腐蝕產(chǎn)生的顆粒物，以及油液氧化分解產(chǎn)生的有害化合物等。

（3）從外界侵入的，如通過油箱呼吸孔、空氣過濾器和液壓油缸活塞桿密封從外界環(huán)境入侵的各種污染物，以及在后期的加油和維修過程中帶入的污染物，圖1是在加油、維修、油缸活塞桿污染的示意圖片。

2 液壓油液污染的危害

油液污染直接影響到液壓系統(tǒng)的工作可靠性和組件的使用壽命。國內(nèi)外數(shù)據(jù)表明，液壓系統(tǒng)故障有70%-90%左右是由于油液污染引起的，油液污染對液壓系統(tǒng)的危害主要有如下幾點：

2.1 組件的污染磨損

圖示2為閥芯和閥套之間的污染物。

油液中的污染物引起組件各種形式的磨損。固體顆粒進入組件運動副間隙內(nèi)，對零件表面產(chǎn)生切削磨損或疲勞磨損。高速液流中的固體顆粒對零件表面的沖擊會引起沖蝕磨損。一旦組件磨損，液壓系統(tǒng)的效率會下降，發(fā)熱嚴重，功率損耗增加。

油液中的水和油液氧化物變質(zhì)的生成物對組件產(chǎn)生腐蝕作用，此外液壓系統(tǒng)油液中的空氣引起氣蝕，導(dǎo)致組件表面剝蝕和破壞。

2.2 組件堵塞和卡阻故障

固體顆粒堵塞液壓閥的間隙和孔口，引起閥芯阻滯和卡緊，影響閥的工作性能，甚至會導(dǎo)致動作失靈，造成系統(tǒng)故障。

油液氧化產(chǎn)生的粘稠狀物質(zhì)，會使閥芯粘滯，并導(dǎo)致過濾組件堵塞失效。

2.3 加速油液性能劣化

油液中的水和空氣，以及熱能是油液氧化的必要條件，油液中的金屬微粒對油液氧化起著重要的催化作用。此外油液中的水和懸浮氣泡顯著降低運動副間油膜的強度，使?jié)櫥阅芟陆怠?/p>

2.4 引起液壓系統(tǒng)漏油

如在油缸活塞桿表面有油漆、污染物，會造成活塞桿密封磨損、劃傷而漏油。

圖3為油缸活塞桿和導(dǎo)向套配合間隙之間存在污染物，多次運動加劇磨損導(dǎo)致油缸外泄漏。

3 液壓油液污染度的測定

3.1 油液污染度等級

油液污染度是指單位體積油液中固體顆粒污染物的含量，即油液中固體顆粒污染物的濃度。對于其它污染物，如水和空氣，則用水含量和空氣含量表述，油液污染度是評定油液污染程度的一項重要指標，目前世界各主要工業(yè)國家常用的標準有二種，即美國NAS1638和ISO4402油液污染度等級的國際標準，我們國家也采用這二種標準，美國NAS1638標準是美國航天標準，分14個污染度等級，ISO4402標準分24個污染度等級，都是按顆粒濃度來檢測的，這二種標準也可以互相對照。

表1和表2分別是NAS1638和ISO4402標準的數(shù)據(jù)表。

3.2 油液污染度測定方法

我們公司采用美國PARKER公司的激光顆粒自動檢測儀，它具有計數(shù)快，精確度高和操作簡單等優(yōu)點，可以取樣檢測和在線檢測，檢測出的等級可通過屏幕讀出和打印成紙條，系統(tǒng)可直接轉(zhuǎn)換為NAS和ISO標準，以方便使用者。

當然，如果在碼頭現(xiàn)場沒有這種設(shè)備，可以通過經(jīng)驗來判斷，可以目測油液顏色，用鼻子嗅油液的氣味，用過濾紙過濾一定體積的油樣查看顆粒。

4 怎樣在港口機械液壓系統(tǒng)中控制污染

4.1 從設(shè)計著手

首先必須詳細了解液壓系統(tǒng)的工況和使用環(huán)境，這樣才能設(shè)計一個好的液壓系統(tǒng)。由于港口機械的特殊性，使用環(huán)境和工況較為惡劣，設(shè)計時應(yīng)注意一下幾點。

（1）戶外海洋性氣候-需要有防鹽霧防銹措施，閥體表面做好油漆，油箱采用不銹鋼材質(zhì)，盡可能增加防雨罩。

（2）液壓系統(tǒng)使用頻率高、時間長、溫差大，設(shè)計時注意液壓系統(tǒng)的發(fā)熱，以防液壓系統(tǒng)因發(fā)熱而損壞液壓系統(tǒng)的密封和液壓油，設(shè)計時采用高效的油泵和閥件，必要時需增加風冷器對液壓系統(tǒng)降溫。

（3）設(shè)計時選用優(yōu)質(zhì)過濾器，根據(jù)閥件的要求，高壓過濾器和回油過濾器安裝在便于更換的位置，回濾器需考慮用管路直接連接到油液中，以防止空氣進入油液油，油箱內(nèi)可安裝磁性棒，已吸收大的鐵質(zhì)金屬顆粒。圖4是過濾器的圖示。

（4）選用優(yōu)質(zhì)液壓油，需要有良好的熱穩(wěn)定性、抗氧化性、水解穩(wěn)定性，出色的空氣釋放性和抗磨性能，可以有效的延長液壓油壽命，降低氣蝕發(fā)生。

（5）選用工藝性好的非焊接管路，減少和杜絕焊渣，如采用卡套連接、擴口連接。

4.2 從安裝工藝和調(diào)試著手

（1）需要有清潔干凈環(huán)境和場地、安裝沖洗管路設(shè)備。

（2）清洗工作以主管道系統(tǒng)為主，可分區(qū)分段進行。對其它液壓閥的排油回路要在閥的入口處臨時切斷，而將急需沖洗的回路連接臨時管路，并將換向閥換到某一閥位使油路循環(huán)。

（3）清洗過程中要經(jīng)常輕輕地敲擊管子，這樣可收到除去水垢和塵埃的效果。清洗約15min后，要拆卸濾油器，檢查污染物的情況，并將濾網(wǎng)清洗干凈。再次沖洗，反復(fù)多次，直至使濾油器上無明顯的污染物出現(xiàn)為止。

（4）灌入液壓油之前，要徹底檢查油箱、油缸及管道，確保它們是干凈的。若發(fā)現(xiàn)管系不潔凈需對整個系統(tǒng)再次徹底沖洗。可利用本設(shè)備上的液壓泵作為供油泵，臨時增加一些必要的管件，就可進行，加油時必須用過濾車。

（5）調(diào)試前，必須在油泵油馬達泄油口的注油；調(diào)試時，需對液壓系統(tǒng)進行放氣。

（6）提高安裝和調(diào)試工人的技術(shù)水平。

5 結(jié)語

要設(shè)計和制造一個高質(zhì)量高可靠的液壓系統(tǒng)，必須從設(shè)計、安裝、調(diào)試等各方面考慮，細致入微的控制好每個工作環(huán)節(jié)。endprint

【摘 要】 隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，我國提出的“節(jié)約型社會”和GDP的能耗比指標是衡量一個好產(chǎn)品的因素之一，其中控制污染危害是關(guān)鍵，對于一位機械產(chǎn)品的設(shè)計者，我們有義務(wù)去控制好產(chǎn)品的質(zhì)量關(guān)，為社會進步做一份貢獻。文章筆者結(jié)合自己的工作實際，重點闡述了液壓系統(tǒng)中的污染物來源、危害及如何控制。

【關(guān)鍵詞】 污染物來源 危害 測定 控制

當前在我們港口機械設(shè)備上的液壓系統(tǒng)，使用后比較常見的液壓系統(tǒng)故障中，內(nèi)部污染是最主要的原因，所以需要在液壓系統(tǒng)設(shè)計、制作、安裝和調(diào)試的各個環(huán)節(jié)，都要充分考慮和重視液壓系統(tǒng)的污染控制。

1 污染物種類和來源

液壓系統(tǒng)介質(zhì)中存在這各種各樣的污染物，其中固體顆粒物是最主要，此外還有水、空氣以及有害的化學物質(zhì)等。污染物的來源主要有以下幾點。

（1）系統(tǒng)內(nèi)原來的殘留物，如組件加工和系統(tǒng)組裝過程中殘留的金屬毛刺飛邊，沙粒，清洗系統(tǒng)時的棉紗和清洗劑，因組件沒有防銹措施產(chǎn)生的鐵銹顆粒等。

（2）系統(tǒng)內(nèi)部生成的，如系統(tǒng)工作中組件磨損、腐蝕產(chǎn)生的顆粒物，以及油液氧化分解產(chǎn)生的有害化合物等。

（3）從外界侵入的，如通過油箱呼吸孔、空氣過濾器和液壓油缸活塞桿密封從外界環(huán)境入侵的各種污染物，以及在后期的加油和維修過程中帶入的污染物，圖1是在加油、維修、油缸活塞桿污染的示意圖片。

2 液壓油液污染的危害

油液污染直接影響到液壓系統(tǒng)的工作可靠性和組件的使用壽命。國內(nèi)外數(shù)據(jù)表明，液壓系統(tǒng)故障有70%-90%左右是由于油液污染引起的，油液污染對液壓系統(tǒng)的危害主要有如下幾點：

2.1 組件的污染磨損

圖示2為閥芯和閥套之間的污染物。

油液中的污染物引起組件各種形式的磨損。固體顆粒進入組件運動副間隙內(nèi)，對零件表面產(chǎn)生切削磨損或疲勞磨損。高速液流中的固體顆粒對零件表面的沖擊會引起沖蝕磨損。一旦組件磨損，液壓系統(tǒng)的效率會下降，發(fā)熱嚴重，功率損耗增加。

油液中的水和油液氧化物變質(zhì)的生成物對組件產(chǎn)生腐蝕作用，此外液壓系統(tǒng)油液中的空氣引起氣蝕，導(dǎo)致組件表面剝蝕和破壞。

2.2 組件堵塞和卡阻故障

固體顆粒堵塞液壓閥的間隙和孔口，引起閥芯阻滯和卡緊，影響閥的工作性能，甚至會導(dǎo)致動作失靈，造成系統(tǒng)故障。

油液氧化產(chǎn)生的粘稠狀物質(zhì)，會使閥芯粘滯，并導(dǎo)致過濾組件堵塞失效。

2.3 加速油液性能劣化

油液中的水和空氣，以及熱能是油液氧化的必要條件，油液中的金屬微粒對油液氧化起著重要的催化作用。此外油液中的水和懸浮氣泡顯著降低運動副間油膜的強度，使?jié)櫥阅芟陆怠?/p>

2.4 引起液壓系統(tǒng)漏油

如在油缸活塞桿表面有油漆、污染物，會造成活塞桿密封磨損、劃傷而漏油。

圖3為油缸活塞桿和導(dǎo)向套配合間隙之間存在污染物，多次運動加劇磨損導(dǎo)致油缸外泄漏。

3 液壓油液污染度的測定

3.1 油液污染度等級

油液污染度是指單位體積油液中固體顆粒污染物的含量，即油液中固體顆粒污染物的濃度。對于其它污染物，如水和空氣，則用水含量和空氣含量表述，油液污染度是評定油液污染程度的一項重要指標，目前世界各主要工業(yè)國家常用的標準有二種，即美國NAS1638和ISO4402油液污染度等級的國際標準，我們國家也采用這二種標準，美國NAS1638標準是美國航天標準，分14個污染度等級，ISO4402標準分24個污染度等級，都是按顆粒濃度來檢測的，這二種標準也可以互相對照。

表1和表2分別是NAS1638和ISO4402標準的數(shù)據(jù)表。

3.2 油液污染度測定方法

我們公司采用美國PARKER公司的激光顆粒自動檢測儀，它具有計數(shù)快，精確度高和操作簡單等優(yōu)點，可以取樣檢測和在線檢測，檢測出的等級可通過屏幕讀出和打印成紙條，系統(tǒng)可直接轉(zhuǎn)換為NAS和ISO標準，以方便使用者。

當然，如果在碼頭現(xiàn)場沒有這種設(shè)備，可以通過經(jīng)驗來判斷，可以目測油液顏色，用鼻子嗅油液的氣味，用過濾紙過濾一定體積的油樣查看顆粒。

4 怎樣在港口機械液壓系統(tǒng)中控制污染

4.1 從設(shè)計著手

首先必須詳細了解液壓系統(tǒng)的工況和使用環(huán)境，這樣才能設(shè)計一個好的液壓系統(tǒng)。由于港口機械的特殊性，使用環(huán)境和工況較為惡劣，設(shè)計時應(yīng)注意一下幾點。

（1）戶外海洋性氣候-需要有防鹽霧防銹措施，閥體表面做好油漆，油箱采用不銹鋼材質(zhì)，盡可能增加防雨罩。

（2）液壓系統(tǒng)使用頻率高、時間長、溫差大，設(shè)計時注意液壓系統(tǒng)的發(fā)熱，以防液壓系統(tǒng)因發(fā)熱而損壞液壓系統(tǒng)的密封和液壓油，設(shè)計時采用高效的油泵和閥件，必要時需增加風冷器對液壓系統(tǒng)降溫。

（3）設(shè)計時選用優(yōu)質(zhì)過濾器，根據(jù)閥件的要求，高壓過濾器和回油過濾器安裝在便于更換的位置，回濾器需考慮用管路直接連接到油液中，以防止空氣進入油液油，油箱內(nèi)可安裝磁性棒，已吸收大的鐵質(zhì)金屬顆粒。圖4是過濾器的圖示。

（4）選用優(yōu)質(zhì)液壓油，需要有良好的熱穩(wěn)定性、抗氧化性、水解穩(wěn)定性，出色的空氣釋放性和抗磨性能，可以有效的延長液壓油壽命，降低氣蝕發(fā)生。

（5）選用工藝性好的非焊接管路，減少和杜絕焊渣，如采用卡套連接、擴口連接。

4.2 從安裝工藝和調(diào)試著手

（1）需要有清潔干凈環(huán)境和場地、安裝沖洗管路設(shè)備。

（2）清洗工作以主管道系統(tǒng)為主，可分區(qū)分段進行。對其它液壓閥的排油回路要在閥的入口處臨時切斷，而將急需沖洗的回路連接臨時管路，并將換向閥換到某一閥位使油路循環(huán)。

（3）清洗過程中要經(jīng)常輕輕地敲擊管子，這樣可收到除去水垢和塵埃的效果。清洗約15min后，要拆卸濾油器，檢查污染物的情況，并將濾網(wǎng)清洗干凈。再次沖洗，反復(fù)多次，直至使濾油器上無明顯的污染物出現(xiàn)為止。

（4）灌入液壓油之前，要徹底檢查油箱、油缸及管道，確保它們是干凈的。若發(fā)現(xiàn)管系不潔凈需對整個系統(tǒng)再次徹底沖洗。可利用本設(shè)備上的液壓泵作為供油泵，臨時增加一些必要的管件，就可進行，加油時必須用過濾車。

（5）調(diào)試前，必須在油泵油馬達泄油口的注油；調(diào)試時，需對液壓系統(tǒng)進行放氣。

（6）提高安裝和調(diào)試工人的技術(shù)水平。

5 結(jié)語

要設(shè)計和制造一個高質(zhì)量高可靠的液壓系統(tǒng)，必須從設(shè)計、安裝、調(diào)試等各方面考慮，細致入微的控制好每個工作環(huán)節(jié)。endprint