高速公路機電設施維護管理工作探析

蔣權/百色高速公路運營有限公司百隆分公司

高速公路機電設施維護管理工作探析

蔣權/百色高速公路運營有限公司百隆分公司

本文分析了高速公路機電系統維護工作難點，提出了具體的提高高速公路機電設施維護工作效率的幾點建議，供大家參考。

高速公路；機電設施；維護

一、前言

伴隨著路網的延伸以及高速公路上通行車流量的日益增加，汽車數量的增多，要維持和保持一個良好的高速公路交通環境，保證其可靠有效的運營，其中高速公路機電系統設施的維護管理工作是非常關鍵的。高速公路建設地理環境差異性很大，設備運行狀況受自然環境和人為維護效果的影響，特別是隧道，其內部配置機電設備的正常運行是確保高速公路營運暢通的重要基礎保障。如何高效發揮機電系統效能、節約后期投入成本，已引起建設單位和運營管理者的高度關注。

二、高速公路機電系統維護工作難點

難點之一：站點分散、線路長、工作比較枯燥無味，高水平高學歷的專業技術維護人員并不愿意呆在遠離城市的基層站點，導致機電維護人才隊伍難以固定培養。

難點之二：系統多、涉及的專業廣，很多時候資料不全造成故障排查費時費力，或由于施工設計考慮不周、實際情況和設計不符等因素而導致工程建設遺留隱患，有時施工方的責任心問題和日常使用的誤操作等諸多因素，都成為機電系統安全運行的潛在不利因素。

難點之三：工作環境較差，特別是隧道機電維修維護是在通車的情況下進行的，隧道的內的環境本來就很惡劣，安全系數比三大系統維修小得多，長期在隧道里工作對維修人員身心健康造成不良影響；野外設備維護維修的難度則更大。

難點之四：設備故障率高、故障點突發性強，技術含量高、專業性強，修復時間緊、技術處理壓力大。

難點之五：現代信息技術日新月異，設備更新速度快，一些配件損壞后很難再買到同類產品，所以有經驗的設備維護人員會在平時看見適配的零配件就做好備品備件的購買及儲備工作。

難點之六：大部分高速公路運營企業缺乏一套適應本公司實際的高速公路機電維修維護質量評價標準，這是一個比較突出的問題。目前大部分高速公路的維修維護主要精力均需要投入在綠化、邊坡、路面的維修維護上，對機電設備維修維護投入不足或關注不足，往往是系統出現問題時才做及時修補，甚至對一些非關鍵機電設施的維護嚴重滯后，造成維修維護工作隨意性強，給今后機電設備不穩定埋下隱患。

三、提高高速公路機電設施維護工作效率的幾點建議

1.建立合理的高速公路機電設備維護維修系統質量評價體系。

隨著高速公路的發展，高速公路的建設模式也有不斷的變化，如BT、BOT模式的引入，對加大融資、推動高速公路的快速建設起到積極的作用。由于信息技術和信息產品的更新換代，以及高速公路建設成本的考量，不同的高速公路從設計和建設初期開始就注定所投入的機電設備和設施會有所不同，更由于前文所述環境、地理位置以及氣候的差異，各高速公路企業內部對機電設備的維護質量評價體系也應根據實際情況的不同有所區別。

評價不單純為了評定等級，重要的是發現問題，為找到解決問題的途經奠定基礎。高速公路機電設備維護維修系統質量評價體系應以維護制度嚴謹化和維護流程科學化為目標，不斷完善維護制度和維護流程，制定各系統的維修、維護工藝、嚴格執行維修維護工藝及操作規程；制定維護維修標準，一切維修維護工作必須達到各系統或設備維修維護所要求的技術標準。維修人員進行維修任務按照規定統一著裝，持證上崗，嚴格執行各項管理制度，服從高速交警及路政執法人員的監督管理。

2.加強高速公路運營企業自身機電設備維護隊伍建設，建立專門的機電設備維護組織管理機構負責機電設備維護工程的實施，全權執行該項目有關技術處理、現場管理、維修安排、人員調配、質量檢驗、結算與支付等方面的工作。

目前廣西區內大部分高速公路運營企業的機電設備維護工作采取與收費、客服或與土建養護管理部門合并的做法，此做法固然可以減少機構設置，但從另一個角度來看，“你管他管”會造成“都不管”、“都難管”的現象，企業內“重養護、重收費”、“輕機電”的觀念也不同程度存在，對機電設備維護隊伍關注不足，將不利于機電維護人員的成長，體現出的后果就是會導致技術人員的流失，隊伍不穩定。

企業的強大與穩定必須要加強公司自身專業技術人員的能力培養，最主要的是企業自已培養起來的專業技能人才是企業內部員工，干起活來不會推諉，也是企業一個長久穩定的必然需求，在這過程中企業無形中就節約后期投入成本，優化了結構，發揮機電系統效能。

3.高速公路運營企業的機電設備維護隊伍應在機電設備建設期、驗收期就應及時跟進。

目前由于高速公路建設融資模式的多樣化，廣西區內高速公路建設和運營管理“一體化”進程仍然在努力推進過程中。為了降低高速公路投入運營后在機電設備維護方面的技術壓力，高速公路運營企業的機電設備維護隊伍應在機電方案的設計以及機電設備的建設期、驗收期就應及時跟進。在驗收期間，運營企業的機電維護技術人員必須嚴格按照工程合同、圖紙、設備、標簽等進行嚴格驗收，確保完全掌握系統結構、設備特點及功能，那么在高速公路投入運營，建設方和施工方撤離后，再出現問題時就能膽大心細、清晰分析，對判斷故障產生原因和獨立動手解決相關問題都能有很大的幫助，能做到事半功倍。

4.積極主動地處理好與沿線群眾、施工方和設備廠家的協調關系，加強溝通。

高速公路不是一個獨立存在的事物，它建在哪里，就與哪里的群眾、社會、部門和單位產生聯系。高速公路機電設備更是如此。例如百色至隆林高速公路（簡稱“百隆高速公路”）管轄路段隧道多、橋梁多，其主供電由兩個不同的地方電網供電，由于地處經濟較不發達區，供電電能質量差，同時管轄地段處于多雷區，隧道機電設備因電網不穩定或受雷擊而停電的現象時有發生。鑒于供電穩定性存在許多缺陷，隧道管理所與監控中心尤其要加強與當地供電部門協作，強化對電力設施的監控，才能確保供配電系統的正常運行。綜上所述，高速公路運營企業以及機電系統維護管理人員要加強與地方、施工方、設備廠家等相關關聯企業和單位、當地群眾之間的緊密聯系，一旦聯系斷層，將很難孤立地處理好系統維護過程中出現的問題。而這種聯系，應從高速公路建設期就介入建立。

四、結束語

高速公路行業作為我國當前新興朝陽產業，現正處于高速發展期。機電系統的維護工作作為高速公路確保暢通的關鍵部分，其管理的效率與效益反應了高速公路運營企業的設備管理水平。只有加強機電維護管理，才能最大限度地保證機電系統的正常運轉，確保收費、監控數據、視頻圖像和語音的不間斷實時傳輸，避免系統中斷造成管理失控、通行費流失等負面影響。

[1]交通部公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/2-2004）第二冊機電工程.