電動門調試方法芻議

陳仁友

（四川廣安發電有限責任公司，四川 廣安638000）

1 閥門的種類

電動裝置和閥門組合在一起，稱為電動門。要調整好電動門，需了解電動裝置所配閥門的種類和特性。目前現場使用的閥門主要有以下幾種：

（1）閘閥。閘閥的啟閉件是閘板，閘板的運動方向與流體方向相垂直。閘閥只能全開和全關，不能調節和節流。優點：流體阻力小，密封面受介質的沖刷和侵蝕小；開啟和關閉較省力；介質流向不受限制，不擾流、不降低壓力。缺點：密封面之間容易受介質沖刷、腐蝕和擦傷，維修較難。

（2）截止閥。截止閥的啟閉件是塞形的閥瓣，密封面呈平面或錐面，閥瓣沿流體的中心線作直線運動去截斷流體通道，截止閥是強制密封型閥門，關的位置可以用力矩中斷來確定；閥門關閉時必須向閥座施加壓力，以強制密封面不漏，其密封力的方向和介質壓力方向一致。截止閥介質由閥瓣上方進入閥腔，在其作用下，閥門關閉后再次開啟時，由于熱膨脹的影響，所需力矩值要比關閉時大得多。優點：閥門開啟、關閉過程中密封面之間摩擦力小，比較耐用，開啟高度不大；適用于中低壓、高壓。缺點：截止閥只許介質單向流動，安裝時有方向性；流體阻力大，長期運行時密封可靠性不強。

（3）蝶閥。蝶閥的啟閉件為圓盤（閥瓣或蝶板），其圍繞閥軸旋轉來實現啟閉或調節的目的。蝶閥在管道上主要起切斷和節流作用。蝶閥全開到全關通常小于90°，蝶板和閥桿本身沒有自鎖能力，為了蝶板的定位，在閥桿上加裝蝸輪減速器，使蝶板可以停止在任意位置。工業專用蝶閥的特點是耐高溫，適用壓力范圍也較廣；蝶板的密封圈采用金屬環代替橡膠環。蝶閥主要可應用于介質溫度高的煙風道和煤氣管道。缺點：閥門公稱通徑大，不容易關嚴，調整不好容易產生泄漏。

2 DZ型、DZW型電動裝置的特性

目前，機組使用的電動裝置型號很多，所配閥門的種類也較多。但萬變不離其宗，各種型號的電動裝置其機械結構都大同小異。下面以DZ型和DZW型電動裝置為例來介紹其機械特性。

（1）電動機：采用YDF系列三相電動機，短時工作制，持續時間不大于10 min。

（2）減速器：由一對正齒輪和渦輪組成，電動機的動力經減速器傳遞給輸出軸。

（3）蝶簧：每臺電動門的蝸桿上有16只蝶簧，2只為1組，開向、關向各4組，開向的蝶簧組大，關向的蝶簧組小，以保證電動裝置工作時開向力矩大，關向力矩小。

（4）電動裝置的轉矩控制：由曲拐、碰塊、凸輪、分度盤和微動開關組成，當輸出軸遇到一定的阻轉轉矩后，蝸桿除旋轉外還產生軸向位移，帶動曲拐旋轉同時產生角位移，從而壓迫凸輪，使支板上抬直至微動開關動作，切斷電源，電機停轉。

（5）電動裝置的行程控制：由齒輪組、頂桿、凸輪和微動開關組成，簡稱計數器。如果計數器按閥門開、關位置調整好，閥門動作時，計數器的輸出軸轉到預先調整好的位置，則凸輪將轉動90°，壓迫微動開關動作，切斷控制回路，實現電動門的行程控制。如果要控制行程較大的閥門，凸輪可轉動180°、270°來滿足要求。

3 電動門的常見調試方法

電動門的調試主要是對電動門開完、關完的中斷位置進行調整，分為行程調整和力矩調整，行程調整又分為開向行程調整和關向行程調整，力矩調整又分為開向力矩值大小調整和關向力矩值大小調整。

（1）行程調整：即電動門開方向或關方向的中斷位置調整。電動門開向調整和關向調整以行程控制為主（一般情況下，開向和關向各留5%的空行程）、力矩控制為輔，行程先于力矩動作。行程達到調好的位置時，行程微動開關動作，切斷控制回路，電動門停止工作；如果行程控制失靈，力矩微動開關可起后備作用，動作切斷控制回路，電動門停止工作。

（2）力矩調整：此種調試方法雖能保證電動門的正常開啟或關閉，但由于關向空行程留得過多，不能保證電動門關嚴，容易造成泄漏，造成介質沖刷閥門密封面，從而縮短電動門的使用壽命。

4 現場使用中建議采取的電動門調試方法

現場使用中，由于受介質溫度、工作環境、閥門長時間不動作等因素的影響，經常出現以下現象：

（1）閥門的密封面和閥體金屬件膨脹或電動門較長時間處于關閉狀態，造成開啟較困難。

（2）電動裝置本身以及電動裝置和閥門離合存在間隙。

（3）為防止電動門卡澀，在調試中預留一定的空行程，導致電動門關不嚴，造成介質泄漏。

在此重點介紹經過多年實踐總結出的電動門調試方法。電動裝置的輸出力矩值有的是由刻度盤調整，有的是由遙控器設定，有的是由凸輪調整，不管哪種電動裝置，力矩值都是可調整的。電動門一般開度只要高于全行程的85%，管道中介質流量便能達到最大，所以電動門的開方向控制可以行程控制為主，開方向位置調整只要保證能達到電動門全行程的90%以上即可，力矩控制為后備的保護方式。

經過多年工作試驗，得出如下調整方法：

（1）對非強制密封性閥門，風道、煙道的擋板等可以采用常見調試方法。

（2）對強制密封性閥門，開向位置調整以行程調整為主、力矩調整為輔，關向位置的調整以力矩、行程相結合的方式調整。開向或關向力矩的調整：在電動門空載的情況下，將電動門手動盤到中間位，試驗測定出電動裝置開向或關向啟動力矩，正常情況下，此值為最大工作力矩的30%～40%；增加15%～25%的最大工作力矩，作為開向或關向工作力矩值（正常情況下此值為最大工作力矩的45%～65%，最大不能超過70%）。這樣既能保證電動門開向或關向正常工作，也能保證開向和關向力矩動作后，閥門不被卡死，容易將電動門手動盤開；以閥門關得嚴、開得起、無泄漏為準，關方向工作力矩越小越好。切記，開向或關向工作力矩值不能調整得過大，如果調整到最大工作力矩，一旦閥門卡死，此門可能盤不動，容易損壞。如果調試后不符合上述要求，說明此電動門的閥門和電動裝置不匹配，應更換。關向位置的調整：在電動門關向啟動力矩測定后，保持關向啟動力矩值不變，電動關閥門直到力矩動作，然后手動關電動門，如果能盤動，行程還較長，可適當增加力矩值，將閥門再開啟，電動關下，直到力矩動作，再手動關電動門，直到電動門手動不能再關下去，或所留行程很短。將此時的位置作為閥門的關完行程中斷位置。如果閥門行程過長，密封面寬，可適當多留一點空行程，但不能超過全行程的2%～3%，這樣能保證電動門關完后無泄漏。

（3）對于閥門和電動裝置配套的電動門，在廠家出廠時已經給出了力矩輸出動作曲線，現場調試可根據該曲線進行。如果閥門和電動裝置不是配套的，電動門調試應根據以上方法進行。

（4）采用以上方法調整，無論是何種介質，在閥門關向時，正常工作力矩都比啟動力矩大，行程先于力矩動作，在行程中斷后，雖然控制回路已中斷，但電機不是立即停轉，電動裝置在電機慣性的沖擊下，能將閥門關嚴。再加上控制回路接觸器動作帶有一定的遲延性，能保證閥門關嚴，無泄漏。

（5）有的強制密封性閥門由于受介質溫度、工作環境影響，密封面膨脹系數大，有可能力矩先于行程動作，也就是閥門關嚴后行程還沒動作，這種情況就可適當留點空行程，調整時，以行程和力矩同時或力矩稍后動作為準。

（6）對于經常動作的電動門，為防止因離合的原因造成行程中斷出現偏差而位置不準，應定期對該門的行程調整位和力矩調整位進行校正。

5 結語

由于筆者自身水平有限，以上只是總結了閥門調試中的部分經驗和技巧，更多的內容，還待在以后的工作中去繼續鉆研。