煤炭物流企業資源整合模式研究

趙 霞

（江蘇國信秦港港務有限公司，江蘇 泰州214513）

0 引言

我國煤炭資源開采和生產主要集中在北部、西部地區，煤炭消費主要集中在華東和華南沿海經濟發達地區。資源分布、生產力布局和能源消費結構的特點決定了我國“西煤東運”、“北煤南運”的運輸格局，通道上形成了以秦皇島港、唐山港、天津港、黃驊港為主、青島港、日照港、連云港以及錦州港為輔的北煤下水港體系和東南沿海省區煤炭消費水運體系。煤炭通過長江、黃河等黃金水路運往全國各地，由于船型和通航能力的限制，煤炭需要在沿途裝卸港口進行轉駁，煤炭物流企業在煤炭運輸過程中發揮著不可或缺的作用。隨著煤炭物流行業的快速發展，煤炭比重占一次能源消費比重的逐年下降，煤炭物流企業資源整合的迫切性日趨突出。

1 煤炭物流企業發展的局限性

1.1 信息化程度低

煤炭物流企業多采用傳統的信息傳遞方式，而信息化應用相對較少，對煤炭行業的信息收集和溝通缺乏有效的機制，屬于盲目決策與跟風。煤炭行業在黃金10年的發展期內，扶持了一大批企業快速發展，這些企業規模參差不齊，集合化程度不高，多為單一獨自發展，沒有完善的信息管理系統。

1.2 競爭無序

物流行業是一個充分競爭的行業，煤炭物流行業也不例外。煤炭市場10年的火爆，催生了大量的煤炭經營和相關物流企業，它們大都是民營資本，資本逐利的天性和市場的不規范，衍生了行業內很多潛規則，形成了無序的惡性競爭，煤炭物流行業的規范體制尚未形成。

1.3 物流資源配置不合理

煤炭物流服務主體“小、散、弱”，大多從事運輸、倉儲、裝卸等單一業務，綜合服務能力弱。煤炭物流基礎設施建設滯后，鐵路煤運通道能力不足，電煤汽車滿足率較低，導致公路煤炭長途運輸量持續增加。儲配基地建設滯后，港口吞吐能力不足，集疏運系統不匹配，上下產業不均衡。煤炭作為大宗商品與日常消費品在屬性上存在差別，客戶往往買漲不買跌，因此煤炭價格波動對項目經營產生很大的影響，難以均衡釋放項目產能，物流資源配置不合理，設施利用率不高，整體的供應鏈管理和社會化服務能力較弱。

1.4 人才匱乏

目前，煤炭物流企業思想觀念較為落后，經營理念陳舊，設施管理跟不上，很大程度上制約了煤炭物流行業的發展。煤炭物流行業與國際物流差距大，尚未接軌，物流人才培養機制不健全，專業的煤炭人才數量少，主要是傳統的煤炭專業人才，復合型的人才很少，很難面對煤炭物流行業的激烈競爭和行業發展的需要。

2 煤炭物流企業資源整合的作用

2.1 動態協同管理，避免重復投入

煤炭物流行業涉及煤炭開采、生產、運輸、銷售、使用等多個環節，煤炭物流的人才流通、信息化管理、資源共享是煤炭企業溝通的有效橋梁。避免煤炭產供銷環節的重復投入、重復培養人才，整合上下游煤炭物流資源，打造一個有別于其他行業的綜合性的平臺是煤炭物流行業今后生存的出路。煤炭作為大宗商品具有其他產品所不具備的特性，相對集中的分布開采，相對集中的客戶分布，使得煤炭產業鏈的終端客戶較其他產品更容易控制，對產業鏈的協同管理，將使得煤炭物流行業從粗放式發展向集約式發展轉變。

2.2 控制風險，增加收益

煤炭物流企業資源整合不是傳統意義的簡單的物的集約、人的集合，而是一個利益共享、風險分擔的共同體，通過優勢互補，形成一個具有盈利能力和抗風險能力較強的綜合性的團體，使得煤炭物流產業鏈中的企業在市場經濟的大潮中能更穩健地發展。

2.3 綠色物流，增加話語權

淘汰落后產能，提高管理水平是當今煤炭物流行業發展的重中之重，對煤炭物流資源進行整合，提高綜合服務能力，才能提高煤炭行業在國民經濟中的話語權，才能提高煤炭在其他行業的定價權。通過規模效應，達到降低成本、降低能耗的目的。在發展過程中充分參與市場競爭，采取各種節能降耗措施，使煤炭物流行業從粗放式向集約式發展，使綠色物流貫通整個行業。

2.4 用戶產生內容，避免產能過剩

“服務到位”是產業飛躍發展的核心動力。煤炭物流行業的發展也必須經過從由內容產生用戶到由用戶產生內容的轉變，讓用戶獲得主語權，這是一種跨界發展的互聯網思維。在資源整合的過程中用數據說話，從客戶的需求入手，采用互動的手段來實現煤炭物流行業的合理發展，促使煤炭物流行業在與新興行業的競爭中更好、有序地發展。

3 煤炭物流企業資源整合的手段

3.1 平臺戰略

煤炭物流企業在過去信息不完全充分的條件下，需要大量的中介機構撮合來完成交易，自主權弱，受制約性強。在互聯網高速發展的時期，利用平臺整合煤炭物流企業，使煤炭物流企業在一個生態圈里進行信息對稱、公開、透明、公正的交易，整合港口、船東、貨主以及虛擬交易或者衍生品交易的參與者，以獲得更大的經濟效益，是資源整合的首要手段。

3.2 頂層設計

煤炭物流企業整合必須從全局的角度，對某項任務或者某個項目的各方面、各層次、各要素統籌規劃，以集中有效資源，高效快捷地實現目標。在煤炭物流發展過程中，實現功能協調、結構統一、資源共享，利用跨界發展的理念，將煤炭物流行業與金融、互聯網等多個行業緊密聯系起來，做到全局的大整合，對各個層次、要素進行統籌考慮，提出整合的長期戰略，作出整體謀劃。

3.3 細分市場

煤炭行業黃金10年過去后，煤炭市場下行的壓力不斷增大。煤炭物流行業必須從根本上轉變思路，從過去的賣方市場向買方市場轉變，從由產品產生客戶向由客戶產生產品轉變。依據客戶的需要、欲望、行為和習慣等方面的差異，把市場整體劃分為若干類，滿足客戶的需求。細分市場也是資源自我整合和更替的過程，在細分市場的過程中，必須緊緊依賴客戶，從客戶需求出發，改變經營策略和思路，整合多方面資源，盤活煤炭物流行業，實現多層次發展。

3.4 培養人才

煤炭物流企業的整合也是人才的整合，要把搭建復合型人才結構作為一項重要的工作。打破舊的平衡，創造新的平衡，把原來依靠膽量選擇人才的模式轉到依靠專業復合任用的方向上去，只有這樣才能適應發展需求。煤炭物流行業必須把煤炭傳統行業與期貨、現貨結合，把實物操作人才和金融人才相結合來培養，這樣才能提高煤炭物流行業內部的競爭力。

4 煤炭物流企業資源整合的模式

4.1 物流體系整合

企業必須建立煤炭大物流體系，整合上下游資源，以面向終端客戶為核心，發揮物流鏈上下游優勢，形成產業鏈的有效延伸。企業必須搜集煤炭商品儲存、中轉等流通信息（含訂單、貨運單據、發票等），提升流通效率，降低流通成本，并在流通過程中考量物流總成本，實現煤炭增值，與客戶分享增值成果。整合是現代物流發展的首要問題，完善綜合服務功能和發掘第三利潤源泉是煤炭物流發展的重點。煤炭物流企業通過強強聯合，形成企業的核心競爭力，將上下游港口資源優勢形成點對點煤炭運輸通道，實現煤炭物流環節的無憂管理，通過中轉過程中的篩分和摻配等服務，提升煤炭附加值，打造煤炭物流全方位的服務平臺。

4.2 平臺整合

目前，大型煤炭企業物資采購信息數據共享程度較低，沒有系統的平臺管理，煤炭物流企業資源整合必須依托上下游企業和客戶反饋信息的采集、加工與共享，通過平臺實現煤炭行業集開采、運輸、銷售等為一體的綜合性服務。煤炭物流企業地理分布分散、煤炭配運信息產生節點多，提高內部供應鏈的協調性和整體效益必須通過整合物流鏈，采取一套高效的信息獲取、交流和處理技術。平臺整合能為煤炭物流企業實時提供煤炭調配和完成狀態信息，控制煤炭物流企業內部管理、信息交互和數據分析，提高內部供應鏈的協調性和整體效益。

無論是國內還是國外，企業的發展就是要打造屬于自己的平臺，所有產品要面向客戶，平臺整合要在完成煤炭物流企業內部信息交互的同時，以客戶體驗為中心，搜集客戶數據，量身提供更加“個性化”的服務，提供煤炭信息、交易平臺、互動體驗等多種核心產品。

4.3 品牌資源整合

煤炭物流企業品牌資源的整合必須從品牌的核心入手，把企業發展從戰術轉移到戰略，從集中焦點轉到廣闊的視野，從樹立品牌到識別品牌，形成有效的整合力量。煤炭物流企業首先應挖掘自己的競爭力，利用搭建的平臺，提供個性化的服務聚集人氣，有效形成品牌客戶群。企業樹立全員品牌意識，建立統一的品牌形象，充分細分市場，打造主品牌和分類品牌，匯集形成一個品牌系統。在品牌識別的過程中，明確每個品牌的角色，形成品牌合力，擴大企業的影響力，增加市場份額，提高各個品牌獨立生存的能力。企業必須要有清晰的定位，有力的品牌，圍繞自身優勢，建立完整的產業生態系統，增強行業話語權，獲得戰略上的收益。

4.4 跨界整合

在新的產業和技術革命優勝劣汰的過程中，煤炭物流企業作為傳統行業必須迅速適應新的環境，服務于客戶全方位的需求，成為客戶需求平臺的構建商。煤炭物流企業必須以多元化和模組化的工作流程，尋找跨界的突破點，依托企業自身優勢，發展跨界產品整合。目前，運營商、互聯網公司、PC制造商、軟件公司、金融公司、期貨公司等各方巨頭均置身于跨界整合的潮流中，煤炭物流企業也必須抓住機遇，充分研究自身在物權鏈延伸過程中的跨界整合，實現物權轉移、集合導購、擔保、融資服務、O2O平臺服務、第三方支付、期貨交割平臺等多種行業的整合，最大程度地利用金融杠桿、互聯網平臺、金融衍生品為煤炭物流企業創造新的利潤增長點，降低人力成本、管理成本和資源占用成本。

5 結語

隨著社會經濟的高速發展，煤炭物流企業作為傳統企業必須緊跟社會潮流，理順產業鏈，在整合自身優勢的同時，適時打造綜合性服務平臺，利用企業自身優勢跨界發展，整合各方面資源，打造項目的核心競爭力。