與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)的旅游公路設(shè)計(jì)新概念

木哈買提·托哈塔力

（新疆立弓交通勘察設(shè)計(jì)研究院，新疆 烏魯木齊 831401）

眾所周知，新疆的旅游資源非常豐富，而發(fā)展旅游資源必須靠便利的交通來(lái)帶動(dòng)。多年來(lái)，新疆的交通建設(shè)一直比較緩慢，當(dāng)?shù)卣當(dāng)M在新疆重點(diǎn)景區(qū)四周建設(shè)旅游公路，來(lái)完善新疆當(dāng)?shù)氐穆糜位A(chǔ)設(shè)施。如何在建設(shè)公路的同時(shí)協(xié)調(diào)與當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境之間的關(guān)系是本文將要探討的問題。

1 與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)的旅游公路設(shè)計(jì)思路

景區(qū)公路設(shè)計(jì)要立足于公路設(shè)計(jì)的一般原則，首先要在確保滿足公路施工要求的前提下，最大限度地保護(hù)當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境。不僅不破壞環(huán)境，還要?jiǎng)?chuàng)造美好的環(huán)境。這給設(shè)計(jì)人員提出了一個(gè)難題。設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)之初要對(duì)當(dāng)?shù)厥┕^(qū)域進(jìn)行勘探后得出相應(yīng)的報(bào)告，結(jié)合當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)情況以及市政管網(wǎng)系統(tǒng)的安排，對(duì)旅游公路項(xiàng)目提出具體的設(shè)計(jì)方案，這個(gè)方案必須從安全、美觀、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用等多個(gè)方面考慮，在滿足結(jié)構(gòu)功能需求的基礎(chǔ)之上，盡可能減少工程造價(jià)[1]。此外，設(shè)計(jì)過程中要重點(diǎn)考慮公路項(xiàng)目與自然環(huán)境之間的協(xié)調(diào)，如果遇到項(xiàng)目與自然資源相沖突的地方，首先考慮的應(yīng)該是保證自然資源不被破壞。

設(shè)計(jì)方對(duì)于每個(gè)大項(xiàng)應(yīng)該有具體的設(shè)計(jì)安排，對(duì)于每個(gè)分部施工也要出臺(tái)相應(yīng)的設(shè)計(jì)圖紙，具體到每條公路的各個(gè)支路，哪條路經(jīng)過什么景區(qū)，哪條路必須繞開一些自然資源，以保證施工的順利進(jìn)行。對(duì)于施工方提出的施工方案變更，設(shè)計(jì)方要做出及時(shí)的回應(yīng)，需要考慮設(shè)計(jì)中的影響因素，對(duì)于不違背規(guī)范規(guī)程且符合施工實(shí)際的合理變更要求，可以考慮在施工設(shè)計(jì)上作相應(yīng)的變更。變更后要及時(shí)通知業(yè)主方、施工方，經(jīng)三方同意后，變更材料方能生效。施工方是項(xiàng)目最直接的參與者，其任務(wù)是嚴(yán)格按照合同的要求保質(zhì)保量完成施工任務(wù)，嚴(yán)格遵守施工進(jìn)度計(jì)劃，切實(shí)保障施工安全。在施工過程中，設(shè)計(jì)單位還要對(duì)景區(qū)公路進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，切實(shí)做到不破壞自然生態(tài)資源。

2 與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)的旅游公路設(shè)計(jì)要求

在旅游公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)中，必須遵循不破壞生態(tài)資源的原則，甚至在一些小的設(shè)計(jì)中也應(yīng)充分體現(xiàn)這一思想。下面將從不同方面來(lái)介紹旅游公路的設(shè)計(jì)要求。

2.1 旅游公路地質(zhì)勘察要求

旅游公路地質(zhì)勘察不同于一般的高速公路勘察，前者勘察的項(xiàng)目會(huì)較后者多出幾項(xiàng)，比如：必須收集公路沿途的工程地質(zhì)情況，在設(shè)計(jì)圖中標(biāo)識(shí)一些重點(diǎn)景區(qū)的生態(tài)情況，了解當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，收集30年內(nèi)的天氣變化情況，掌握沿途植被的種類以及地下水情況。根據(jù)以往公路施工經(jīng)驗(yàn)，地下水對(duì)公路和周邊設(shè)施的影響較為明顯。地下水會(huì)影響公路的路基穩(wěn)定，對(duì)于非旅游公路，施工之初應(yīng)對(duì)相應(yīng)施工區(qū)域進(jìn)行降水，以免后期出現(xiàn)周邊水土流失的情況，嚴(yán)重時(shí)破壞周邊的植被。在自然景區(qū)就不能采用這樣的做法，必須在路基基礎(chǔ)上使用防水材料，保證周邊的地下水原有的狀態(tài)，這才能有效保護(hù)周邊的植被和景觀設(shè)施[2]。

2.2 旅游公路的設(shè)置要求

設(shè)計(jì)規(guī)劃的公路路段如果要經(jīng)過自然風(fēng)景區(qū)，在設(shè)計(jì)中就要做到施工與環(huán)境保護(hù)相協(xié)調(diào)。不僅要保持公路靠近景區(qū)，還要保證公路的施工建設(shè)對(duì)景區(qū)設(shè)施不會(huì)有任何影響。在地形方面，遇到自然景觀應(yīng)選擇設(shè)置曲線，合理地設(shè)置縱向坡度和豎線曲線以避免大規(guī)模的填筑和振搗，也完全不必要使用大型機(jī)械進(jìn)行開挖。在設(shè)計(jì)中，遇到必須穿越山洞的時(shí)候，考慮使用少擾動(dòng)的施工方法。在景區(qū)周邊的隧道開挖中，新奧法的使用率非常高，它與復(fù)雜的傳統(tǒng)方法相比，不僅解決了費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、費(fèi)錢的弊端，還在時(shí)間和效率上得到了很大的提升。當(dāng)遇到地質(zhì)不良地段時(shí)，優(yōu)先考慮采用新奧法。新奧法是一種支護(hù)手段，在開挖階段，使用高強(qiáng)混凝土噴射結(jié)合錨桿支護(hù)，使錨桿發(fā)揮其性能上的優(yōu)勢(shì)，其柔性特質(zhì)使其可以與圍巖緊密地粘合在一起，起到保護(hù)作用。錨桿不同于剛性構(gòu)件，它在一定程度上允許圍巖有一定量的變形，使其不會(huì)產(chǎn)生附加應(yīng)力，桿件上的力也能傳遞出去，從而達(dá)到更好的穩(wěn)定圍巖的作用[2]。在施工順序上，新奧法與傳統(tǒng)的隧道施工方法存在很大的差異。新奧法嚴(yán)格按“超前探測(cè)、超前支護(hù)、短進(jìn)尺、弱爆破、少擾動(dòng)、早封閉、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)”的工藝要求進(jìn)行施工。新奧法是提前開挖，用早強(qiáng)混凝土和錨桿做第一次的支護(hù)，等到混凝土達(dá)到強(qiáng)度后再做第二次支護(hù)，很短的時(shí)間內(nèi)，支護(hù)就能達(dá)到要求的強(qiáng)度，這樣做有效地保證了圍巖的穩(wěn)定，不會(huì)受到二次破壞。這種施工方法對(duì)圍巖的擾動(dòng)也是最小的，有效地減小了隧道塌方事件發(fā)生的概率，保護(hù)了周邊自然資源，保證了人身和財(cái)產(chǎn)安全。因此，新奧法在旅游公路施工中被廣泛使用。

3 與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)的旅游公路設(shè)計(jì)中的注意事項(xiàng)

在道路施工過程中，難免會(huì)產(chǎn)生一定的噪聲，這會(huì)對(duì)周邊的旅游造成一定的影響。施工必須考慮采取措施合理降低噪聲，比如打樁機(jī)盡量在夜間使用，選擇承載能力較好的路基，在夯實(shí)地基的時(shí)候盡量保證施工質(zhì)量，這些在設(shè)計(jì)中都必須做出相應(yīng)的技術(shù)報(bào)告。此外，改變?cè)肼晫?duì)周邊設(shè)施的影響最為直接的辦法就是做好道路兩側(cè)的降噪工作。這項(xiàng)工作不僅可以在施工現(xiàn)場(chǎng)管理中進(jìn)行，在旅游公路運(yùn)營(yíng)中也可以起到一定的功效。在自然景區(qū)內(nèi)，按照噪聲防范規(guī)定，100m之內(nèi)的噪聲應(yīng)低于67dB。如果道路的車輛通行量不大，可通過在沿線公路兩旁種植綠化帶來(lái)達(dá)到降低噪聲的目的。如果景區(qū)周圍的汽車通行量較大，綠化帶降噪的效果不是很明顯，還應(yīng)根據(jù)環(huán)境噪聲允許標(biāo)準(zhǔn)控制路線距環(huán)境敏感點(diǎn)的距離，最大限度地避免道路交通噪聲擾民，必要的時(shí)候在道路兩旁設(shè)置高強(qiáng)消聲鋼化隔音屏，以及修筑透明的屏障墻。

與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)的旅游公路設(shè)計(jì)新概念中有一項(xiàng)較為新穎的設(shè)計(jì)方式，就是提出公路設(shè)在自然景觀之中，不僅可以達(dá)到完善交通的效果，人們還能夠在路途中欣賞沿途的自然景觀。但需要注意保護(hù)沿途的水資源，盡量減少水土流失。首先是在設(shè)計(jì)中不能換填土質(zhì)。使用其他地方的土質(zhì)必然會(huì)導(dǎo)致當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)資源中的水土流失。應(yīng)最大限度地保有原生態(tài)的土質(zhì)，保證開挖土量和填筑土量在數(shù)量上一致，減少棄土。其次是做好旅游公路沿途的排水工作。雨季到來(lái)時(shí)，道路設(shè)置的排水坡度就能發(fā)揮作用。完善排水設(shè)計(jì)是施工設(shè)計(jì)中最主要的一項(xiàng)，一來(lái)是保護(hù)周邊景觀，二來(lái)是保護(hù)公路自身，避免出現(xiàn)雨水淤積的現(xiàn)象。另外，應(yīng)合理選擇土質(zhì)進(jìn)行回填，保護(hù)周邊的耕地，少占農(nóng)田。應(yīng)盡量減少施工的棄方對(duì)植被的毀壞和對(duì)農(nóng)田的侵占，并不得阻塞原有的排水系統(tǒng)或污染水體。應(yīng)對(duì)棄土堆及時(shí)整平、復(fù)墾或綠化，以提高其使用價(jià)值。在公路急坡段處豎立指示標(biāo)識(shí)，在標(biāo)識(shí)牌中寫明坡度、路程、里程數(shù)等相關(guān)信息[3]。

在設(shè)計(jì)中也要規(guī)范施工進(jìn)度安排，對(duì)于材料的堆放要有嚴(yán)格的規(guī)定。在材料的選擇上，盡量使用污染最小的材料，不得選用會(huì)與當(dāng)?shù)鼐坝^發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的材料。機(jī)械應(yīng)盡可能在劃定區(qū)域使用，減少對(duì)周邊植被的影響，選擇施工的固定路線，避免對(duì)草坪大范圍的碾壓。對(duì)大型機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)做改動(dòng)，在尾氣排放處安裝凈化處理裝置，減少有害氣體的排放。控制油料的蒸發(fā)排放，加強(qiáng)機(jī)械的使用效率，避免返工。加強(qiáng)旅游公路的交通管理，杜絕超載現(xiàn)象。施工中要合理配置資源，保證材料的正常運(yùn)輸，控制好進(jìn)出材料廠的相關(guān)配料質(zhì)量，對(duì)于揚(yáng)塵較大的地方，利用灑水的方式減少灰塵。廢棄材料必須要作回收處理，不能隨意丟棄在自然景觀周圍。設(shè)計(jì)中還要注意提高施工管理效率，加強(qiáng)對(duì)施工人員生活污水的處理，嚴(yán)禁將生活廢水直接排入周邊區(qū)域或河道。對(duì)于生活污水和廢棄物，可采用簡(jiǎn)單的、經(jīng)濟(jì)的處理方法，如：施工營(yíng)地的生活污水采用化糞池處理；集中收集生活廢水，將這些廢水儲(chǔ)存在小型的蒸發(fā)池中；將施工中的廢棄物放置到廢棄棚中，等道路施工結(jié)束后將這些污水和廢棄物掩埋清理；對(duì)于路基清除的淤泥和表面黏土應(yīng)予以回收，并運(yùn)輸?shù)胶恿鞲浇脕?lái)加固水壩；也可以將這些廢棄物運(yùn)到指定地點(diǎn)堆棄。

我國(guó)地域廣闊，在新疆地區(qū)施工還應(yīng)考慮凍土的危害。在低溫凍土區(qū)域，一般采用螺旋鉆機(jī)開挖的方式施工，這是對(duì)周邊土層傷害最小、與周邊環(huán)境最協(xié)調(diào)的一種方式。在開挖以后要及時(shí)澆筑混凝土。混凝土澆筑必須在很短的時(shí)間內(nèi)完成，以免混凝土結(jié)冰。澆筑完成后要在混凝土表面鋪上一層保溫隔熱層，使混凝土盡早達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。待混凝土的強(qiáng)度達(dá)到75%以上時(shí)，即可拆除模板。拆除模板時(shí)要格外小心，因?yàn)闇囟鹊停０遄兇啵菀资艿綋p壞[4]。

4 結(jié)語(yǔ)

在自然資源不能被破壞的地區(qū)施工時(shí)，對(duì)施工組織的要求格外嚴(yán)格，也更考驗(yàn)設(shè)計(jì)人員的能力。所有施工人員必須切實(shí)做好周邊環(huán)境的保護(hù)工作，嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行施工，合理布置和使用施工設(shè)施。在充分考慮了施工的不利因素之后，要提出相應(yīng)的預(yù)案，保證施工的安全、順利開展。本文詳細(xì)介紹了新奧法的施工順序和施工范圍，并針對(duì)工程中一些常見問題提出了應(yīng)對(duì)方法，這些都是為了保證正常施工而做的準(zhǔn)備。本文提出的與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)的旅游公路設(shè)計(jì)方法，不但適用于新疆地區(qū)，也可以在全國(guó)范圍內(nèi)推廣。應(yīng)當(dāng)不斷完善這一設(shè)計(jì)思路，切實(shí)保障當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源，為生態(tài)建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

[1]黃志春.公路建設(shè)項(xiàng)目分包合同條件及分包合同管理模式[J].建筑經(jīng)濟(jì)， 2003（1）：31－32.

[2]趙文.淺談公路建設(shè)項(xiàng)目項(xiàng)目分包管理[J].沿海企業(yè)與科技， 2003（5）：18-42.

[3]何佰洲，劉禹.工程建設(shè)合同與合同管理[M].大連：東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2004.

[4]王健.交通美學(xué)理論與實(shí)踐[M].北京：科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社，1992.