論道路工程材料試驗檢測

周廣輝

（衡水公路工程監理咨詢公司，河北 衡水053000）

道路工程材料試驗檢測工作是道路工程質量檢驗的有效手段，也是工程質量管理的重要組成部分，可以為公路工程質量的有效控制和評定驗收提供依據，其主要作用是通過對公路工程項目的有效檢測來判定工程質量是否滿足行業標準要求。同時，公路工程材料的試驗檢測不僅方便了就地取材原則，還可以降低工程成本，有利于新產品、新材料的推廣和應用。通過必要的試驗檢測工作，可以準確判定所有各種原材料和配件質量，這對合理應用材料、保證工程質量具有重要的意義。

1 普通公路材料的試驗檢測工作

1.1 試驗檢測范圍

我國普通公路建設項目應該對已經進場的瀝青、水泥、鋼筋、混凝土以及石料、石灰等主要原材料按照國家規范標準，對不同廠家和不同品牌的材料進行隨機抽檢，包括原材料的存放、標識等重點內容，同時還應檢查原材料質量信息制度的落實情況以及道路工程實驗室對材料的自檢、檢測頻率等指標，核查試驗檢測臺帳和抽檢報告等。首先，應該把準備抽檢的材料事先準備并存樣至容器內。然后，根據道路工程實驗室材料自檢情況，抽查檢測結果、檢測指標和檢測頻率等。同時，檢查實驗室抽查材料的技術指標和頻率是否符合規范標準要求。對于具備自檢資質的道路工程材料試驗檢測實驗室，要對鋼筋、水泥和混凝土28d強度試驗塊按照30%的頻率送檢至市公路工程試驗檢測中心。

1.2 試驗檢測項目和頻率

對水泥、集料、砂、鋼筋、瀝青的檢測項目和頻率要求如下。

（1）水泥

必須檢查水泥的穩定性、凝結時間、水量配比以及膠砂強度等。對已經進入施工現場同廠家、同規格、同編號和同生產日期的水泥，按照袋裝200t、散裝500t的標準，每3個月檢測1次。

（2）集料

對于細集料要檢查密度、砂含量和含水量等。粗集料要檢查磨耗值、吸水性、篩分和磨光值等。每種材料作為道路工程材料應該在使用前檢查2個樣品，作為底基層和基層時，應每2 000m3檢查2個樣品，作為面層時，每批次檢查2個樣品。

（3）砂

應檢查密度、含泥量、容重等。對于已經進入現場的相同廠家、相同料源的砂，要每200m3為1批次進行驗收，每1批次至少抽樣1次。

（4）鋼筋

應重點檢查抗拉強度、斷后伸長率和彎曲變形系數等。對于已經進入施工現場同品種、同規格、同爐號以及同廠家的鋼筋要每60t 為1 批次，并且隨機抽取3根，分別截取1組式樣，用于拉伸強度試驗、冷彎試驗等。鋼筋焊接時，要檢測拉伸強度。根據經驗，一般把300個同種類型的焊接鋼筋在統一焊接條件下作為1 個批次，1 個星期內沒有達到300個標準時，也按照1批次計算。

（5）瀝青

應重點檢查瀝青的針入度、軟化點、蠟含量以及老化指標等。在道路鋪油之前和施工過程中每500t瀝青要進行1次全面檢測，每1 000t瀝青要檢查3次蠟含量，每車檢查3大指標。

以上幾類材料，對于數量不足1個批次的，要按照整1批次檢查；每批原材料的產地、規格、等級和來源要一致；對于不同廠家、不同規格的道路工程材料要進行隨機抽樣，并且做好標簽和存檔；加強材料的存放和標識檢查工作，要按照類別分別存放，界限清楚，鋼筋、水泥等支墊和鋪蓋要符合規范要求；檢查單位要認真執行材料匯總、記錄和信息傳遞等制度的落實。

2 高速公路材料的試驗檢測工作

2.1 試驗檢測任務

高速公路工程材料的試驗檢測任務應該包含高標號和重點位置混凝土的配比、基層、瀝青混凝土配合比等試驗項目的驗證和批復；關鍵項目要按照規范標準進行平行試驗，并對全線的試驗項目按照抽檢頻率進行試驗；完成高速公路施工中用到的材料、配件或者施工采購前的預先審計和進場后的驗收試驗工作。對材料和配件訂貨前的審查，要按照《原材料管理辦法》執行；材料和配件進入現場后，要按照規定進行批量的自檢，自檢合格以后填寫《建筑材料進場報驗單》，并報送監理工程師進行審核，監理工程師收到報驗單后要根據材料和配件的數量依據規定進行頻率抽查。同時，為了有效保障工程進度，工程承包人和監理可以同時分別取樣并進行試驗檢測，對于不符合質量標準的，一律不準應用于本工程項目，并限時清理出施工現場。施工過程中，對工程用到的材料和配件，各級實驗室都要隨機抽樣進行復核性試驗，以確保質量。

2.2 試驗檢測內容

高速公路工程材料的標準試驗是對工程施工進行事前控制的重要手段和重要依據，主要包括標準擊實試驗和混凝土的配比試驗等。抽樣試驗是施工過程中的事中控制，對各工程中應用的材料品質進行符合性檢查，主要包括材料的物理性能、土方密實度、混凝土的強度檢測等。試驗檢測過程中，對砂石、水泥等材料的抽樣要具有代表性，如果發現檢測數據和實際檢查情況異常，應按照無效報告處理，并重新取樣試驗；瀝青、水泥等重點材料要按照規定取樣留存，并建立獨立的留存倉庫，分門別類存放，建立臺帳制度。

3 橋梁工程材料的試驗檢測工作

道路工程建設中，橋梁工程一般占有很大比重，橋梁工程所涉及的材料與道路工程的差別主要是水工混凝土。因此，對于水工混凝土的試驗檢測就必須按照其規范標準要求和試驗檢測辦法進行。檢測內容主要包括強度、凝結時間、穩定性和水化熱等，必要時還應包括比重、細度、含堿量和氧化硫、鎂檢測等。煤灰和灰粉一般都是由業主提供，并且都應該提供出廠合格證明，承建單位要按照同品種每200t為1個批次進行取樣試驗，樣品重量在10～15kg 左右，平均分成2 份，1 份用于自檢，1 份用于密封保存半年。煤灰檢測內容主要包括細度、燒失量、含水量和需水比例等，必要時還應包括比重、含堿量等檢測項目。在使用外加劑時，必須把每1種外加劑的名稱、廠家、樣品和品質材料報告提供給監理，征求監理同意之后才可以使用。對于那些運到施工現場的外加劑要嚴格檢查檢驗合格證明和出廠檢驗單，承建單位要按照減水劑每5t為1個取樣單位，引氣劑每0.2t為1個取樣單位，進行取樣、檢查。外加劑的檢查內容包括：固形物含量、pH 值、強度比、泌水率、泡沫性能、溶解性等諸多方面。細骨料應該以400m3或者600t 為1 個取樣單位，檢測內容主要包括顆粒級配、細度模數和含水率等。對于細骨料的全指標檢測要每月進行1～2次。粗骨料應該以2 000t為一個取樣單位，檢測內容主要包括顆粒級配及針片狀顆粒含量等。對于粗骨料的全指標檢測要每月進行1～2次。鋼筋和鋼絞線熱軋鋼的檢測包括外觀、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗檢測等，并根據同一廠家、同一批號、同一截面標準為1 批，每批重量不大于60t，不足時也應作為整一取樣單位。

4 結語

隨著我國道路工程建設等級的不斷提高，各級道路部門更要重視質量管理和質量控制工作。同時，為了有效保證工程質量、工期和工程投資，必須加強工程材料的試驗檢測工作，這樣才能為道路建設提供科學、系統的理論指導。

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[3] 王三星.公路工程質量管理中加強工程試驗檢測的作用分析[J].黑龍江交通科技，2012（4）：107.