西安地鐵二號線FAS及氣滅系統組成及調試

程剛(西安市地下鐵道有限責任公司運營分公司,陜西西安 710016)

西安地鐵二號線FAS及氣滅系統組成及調試

程剛(西安市地下鐵道有限責任公司運營分公司,陜西西安 710016)

本文以西安地鐵二號線FAS及氣滅系統的組成、結構及特點為基礎,重點介紹了該項目中各種設備的調試方法,并以西安地鐵二號線為例,對綜合聯調中發現的典型問題進行了整理和分析,為新線建設提供了參考依據,避免在新線建設時,出現類似問題。

FAS及氣滅系統 調試 典型問題

1 FAS及氣滅系統組成

西安地鐵二號線全線FAS系統按中央、車站兩級調度管理，中央、車站、就地三級監控的方式設置，在控制中心設置中央級FAS工作站實現對全線的消防集中監控管理。在車站和車輛段設置火災報警控制盤、氣滅報警控制盤、工作站等。FAS系統的前端設備比如探測器、手動報警按鈕等和用于控制和監視第三方設備的輸入、輸出模塊通過回路卡接到火災報警控制盤。氣滅系統的前端設備比如聲光報警器、放氣指示燈、瓶頭閥等通過鋼瓶控制盤接到氣滅報警控制盤，氣滅系統的探測器和用于控制自動防煙防火閥的輸入、輸出模塊通過回路卡接到氣滅報警控制盤。火災報警控制盤和氣滅報警控制盤實現對現場設備的監視和控制，并發送信息給車站FAS工作站，FAS工作站再發送信息到車站綜合監控工作站，實現綜合監控系統對FAS系統的集成。FAS系統通過網關接到綜合監控系統，借助綜合監控系統的傳輸網絡，實現中央級對全線的FAS及氣滅系統的監控。

2 調試工作

2.1 準備工作

在開始調試工作前，需進行調試方案的編制及確定，主要包括人員組織、分工及各方職責；所需儀器儀表及工器具的準備；時間的安排及確定；參與調試工作人員安全注意事項及調試方法的學習等。

2.2 前提條件

(1)FAS系統設備已投入運行，已進行了報警設備、控制設備、監視設備的功能，系統內各聯動功能已完善并正確，FAS系統已完成與消防水泵、非消防電源、防火卷簾、防火閥、電梯等接口的調試，FAS系統工作站已完成調試，所有功能均符合合同條款要求，工作狀態良好。(2)氣體滅火系統已完成系統內各控制設備、報警設備、監視設備的功能調試，程序功能聯動調試，系統內所有聯動功能正常聯動，系統投入運行并工作正常，并所有功能均符合合同條款要求；在做氣體保護區域火災模擬以及可能導致氣體保護動作的相關測試時，氣體消防現場組織人員應確保已斷開車站所有氣體鋼瓶瓶頭電磁閥回路。(3)綜合監控系統設備已經具備車站級和中央級對FAS系統的聯調功能，工作狀態良好。(4)綜合監控系統與FAS系統的通訊通道滿足其數據的傳輸要求。

2.3 調試內容

主要對FAS及氣滅系統的單點、接口、系統故障、FAS系統聯動及氣滅系統聯動進行測試。

2.4 調試方法

(1)FAS系統單點測試；用煙槍測試感煙探測器的火警信號；用吹風機測試感溫探測器的火警信號；用遮擋板測試紅外對射探測器的火警信號和故障信號；對感煙探測器和感溫探測器進行拆卸測試故障信號；用瓶裝一氧化碳測試氣體探測器的火警信號；短接氣體探測器輸入模塊的終端電阻，測試氣體探測器的故障信號。

(2)氣滅系統單點測試；用煙槍測試感煙探測器的火警信號；用吹風機測試感溫探測器的火警信號；對感煙探測器和感溫探測器進行拆卸測試故障信號；在鋼瓶控制盤上進行手自動切換，測試鋼瓶控制盤的手自動信號，用跳線短接壓力開關，測試鋼瓶控制盤氣體噴灑信號；斷開鋼瓶控制盤的主電或備電，測試鋼瓶控制盤系統故障；在鋼瓶控制盤上按下啟動按鈕，測試瓶頭閥打閥輸出信號。

(3)FAS及氣滅系統故障測試；分別斷開FAS、GCS系統的主備電源，測試主備電故障信號；分別斷開回路卡的正負接線，測試回路正負斷線故障；用跳線瞬間短接回路卡的正負接線，測試回路短路信號；用跳線短接聯動電源和消防電話主機的故障反饋模塊，測試聯動電源故障和消防電話主機故障信號；把1-2回路卡撥碼開關撥到0位，測試1-2回路卡故障。

(4)接口系統測試；FAS接口設備分為2類，第一類是只監視不控制，比如防火閥、水流指示器(車輛段)、信號閥(車輛段)、防火百葉窗(車輛段)。第二類即監視又控制，比如警鈴、排煙口、非消防電源切斷、消防水泵、穩壓泵、防火卷簾、相鄰物業、自動防煙防火閥(氣滅系統)、閘機(正線)、電動開窗機(車輛段)、電梯(車輛段)、消防廣播(車輛段)、排煙風機(車輛段)、正壓送風機(車輛段)。測試第一類設備時，在現場手動關閉防火閥，測試防火閥的關閉反饋信號，其余設備用跳線短接監視線，測試其動作信號。測試第二類設備時，在FAS工作站上進行該設備的點動控制，現場查看相應的設備是否已經動作，再在工作上查看是否收到反饋信號，測試動作和反饋信號；用跳線短接該設備的故障監視點，測試該設備的系統故障。

(5)氣滅系統聯調測試；測試氣滅系統聯動前，要確認瓶頭閥接線已斷開。氣滅系統聯動測試是在自動狀態、手動狀態和緊急狀態時，鋼瓶控制盤及外圍設備是否按照設計進行動作。在自動狀態下，測試氣滅保護房間感煙探測器和感溫探測器同時報警時，氣滅系統是否按照設計動作聲光報警器、延時30秒、點亮放氣指示燈、打閥輸出等。在手動狀態時，測試氣滅保護房間感煙探測器和感溫探測器同時報警時，鋼瓶控制盤只報警不進行聯動。在緊急狀態下，測試氣滅系統按下緊急啟停按鈕后，是否動作聲光報警器、延時30秒、點亮放氣指示燈、打閥輸出。也可在30秒延時內，再次按下緊急啟停按鈕，鋼瓶控制盤不進行后續聯動。

(6)FAS系統聯動測試；測試2個感煙探測器報火警時，FAS系統聯動是否符合設計；測試1個感煙探測器和手動報警按鈕或消火栓按鈕報火警時，FAS系統聯動是否符合設計；測試2個紅外對射探測器報火警時，FAS系統聯動是否符合設計；測試1個紅外對射探測器和手動報警按鈕或消火栓按鈕報火警時，FAS系統聯動是否符合設計。

3 FAS及氣滅系統聯調典型問題總結與分析

(1)探測器現場安裝位置被風管遮擋。問題分析：前期施工人員在安裝探測器時，未充分考慮通風系統的風管走向和安裝，給后期探測器的維護造成不便，根據火災報警系統施工管理規范進行位置調整。

(2)FAS工作站和綜合監控工作站圖元描述錯誤。問題分析：FAS工作站和綜合監控工作站在進行圖元描述時，與現場實際設備的地理位置描述不一致。根據設計對圖元描述重新進行修改。

(3)FAS工作站對現場設備無法進行單點控制或控制錯誤，導致別的設備動作。問題分析：FAS系統的控制模塊故障或二極管損壞，FAS工作站圖元設置錯誤。更換模塊或二極管，對錯誤圖元重新進行設置。

(4)手動報警按鈕或消火栓按鈕無法上傳火警信號。問題分析：手動報警按鈕或消火栓按鈕無法上傳火警信號，原因為手動報警按鈕或消火栓按鈕測試孔壞。

(5)控制第三方設備動作后，FAS工作站未收到第三方設備的反饋信號。問題分析：第三方設備因故障未動作或動作后未給FAS系統發送反饋信號，由第三方設備廠家進行整改。

(6)測試過程中，出現綜合監控工作站與FAS工作站通信中斷現象。問題分析：FAS工作站MODBUS通信軟件運行不穩定，重啟MODBUS通信軟件暫時恢復，由FAS廠家人員進行整改。

(7)氣滅系統聯動測試時，發現鋼瓶控制盤聯動程序執行錯誤。問題分析：氣滅系統聯動程序編寫錯誤，按照設計要求，修改后重新導入聯動程序后恢復。

(8)測試FAS系統聯動時，符合該聯動的部分設備未動作。問題分析：FAS系統的聯動程序編寫錯誤，按照設計要求，修改后重新導入聯動程序后恢復。

(9)現場設備動作時，FAS工作站能收到報警信息，綜合監控工作站未收到該設備報警信息或別的圖元出現報警。問題分析：綜合監控工作站未增加該設備圖元或圖元鏈接錯誤，根據施工圖紙，增加該設備圖元或對該圖元進行重新鏈接。

4 結語

本文在介紹FAS及氣滅系統組成基礎上，對FAS及氣滅系統的調試方法進行了詳細的說明，并對西安地鐵二號線中FAS及氣滅系統的典型問題進行了歸納并對問題加以分析，希望在后續線路的前期介入和聯調中提供參考，積累經驗，為新線的運營維護奠定堅實的基礎。

[1]西安地鐵二號線FAS及氣滅系統維護手冊.

[2]火災自動報警系統設計規范 GB 50116-98.

[3]氣體滅火系統設計規范GB 50370-2005.