淺析鐵路工程橋梁橋墩技術措施

訾長壹

(中鐵三局第四工程有限公司,北京 102300)

淺析鐵路工程橋梁橋墩技術措施

訾長壹

(中鐵三局第四工程有限公司,北京 102300)

鐵路工程建設屬于我國的基礎性建設,在建設的過程中對于工程橋梁的橋墩建設非常重要,橋墩是架撐橋面的重要組成部分,從設計上來說,其不僅要符合力學的特點,還要結合橋身等建筑物設計有一定的耐久性,景觀性的橋段設計,在建設過程中,要遵循設計建設的原則,掌握建設的要點,在保證質量的前提下,將橋墩的整個建設與橋面有效的結合。本文將根據鐵路工程橋梁橋墩技術措施綜合闡述。并對具體的結構設計及技術標準及及具體的施工措施詳細的闡述,并根據自己的實際工作經驗總結出一些建筑設計的要點。

鐵路工程 橋墩 橋梁 設計

從我國鐵路建設的狀況來看，還處于未飽和狀態，所以還需要大量的建設，而現在我國的鐵路建設正處于建設的高潮期，在建設中對于橋梁的橋墩設計尤為重要，因為橋梁的墩身設計對整個橋梁的使用壽命都有一定的影響，并且在一定程度上對整個橋梁建筑質量也會有一定的影響。從我國的鐵路建設來說，橋梁的橋墩建設比例相當大，并且從鐵路的建設來說，規模大、比重大、跨度大，綜合這些特點來說，在建設中，一定要考慮其承載力，及其耐力狀況，并且在橋身與橋墩的有效結合中，一定要保證質量。

1 結構設計

結構設計是橋梁橋墩建設中重要的準備工作，在還未建設的過程中，先對整個橋墩進行全面的結構設計，這樣不僅可保證在建設中按照結構要求進行建設，還能有效的保證建設的質量。

1.1 設計荷載

恒載：包括梁部結構自重、二期恒載及基礎變位等。設計列車活載：采用“ZK活載”。①設計加載時，活載圖式可任意截取。雙線荷載作用時按100%計，不予折減。②頂帽和鋼筋混凝土墩身結構考慮列車活載的動力作用。③橋梁在曲線上時，應考慮列車豎向靜活載產生的離心力。④制動力或牽引力按列車豎向靜活載的10%計算，但當與離心力或列車的豎向動力，用同時計算時，則按豎向靜活載的7%計算。雙線橋采用一線的制動力或牽引力。

1.2 無縫線路作用于墩臺頂的縱向水平力

無縫線路長鋼軌伸縮力、撓曲力和斷軌力引起的墩臺頂縱向水平力，按梁軌共同作用進行計算，并作用于墩臺上的支座中心處。斷軌力為特殊荷載，均只計1根鋼軌的斷軌力。無縫線路作用于橋墩頂的縱向力組合原則，同一股鋼軌作用于墩頂的伸縮力、撓曲力和斷軌力相互獨立，不作疊加；伸縮力、撓曲力和斷軌力不與同線的豎向活載、離心力、牽引力或制動力組合。伸縮力、撓曲力按主力考慮，斷軌力按特殊荷載考慮。考慮無縫線路作用而增加的力的組合主力(雙線無車)：恒載加4股鋼軌作用于墩頂的伸縮力或車前撓曲力；主力加縱向附加力(一線有車、一線無車)：恒載加活載加一線列車制動力或牽引力加另一線兩股鋼軌作用于墩頂的伸縮力或車前撓曲力加其他縱向附加力；主力加特殊荷載(雙線無車)：恒載加一線一股鋼軌作用于墩頂的斷軌力加另一股鋼軌作用于墩頂的伸縮力加另一線兩股鋼軌作用在橋梁上的伸縮力或車前撓曲力。主力加特殊荷載(一線有車，一線無車)：恒載加一線活載加另一線一股鋼軌斷軌力加另一線一股鋼軌伸縮力。

2 施工技術

在具體的施工過程是由多個環節共同組成的，在建設中，首先就要對墩身及頂帽在未安裝之前進行測量，保證在建設施工中不出現誤差，在測量后還要進行相應的鋼筋施工、預埋件、模板、混凝土澆筑等多項建設環節，在通過這些環節后才能將墩身建設好，并進行下一步的工作，下文將具體的施工技術詳細的進行敘述。

2.1 測量

墩身、頂帽模板拼裝之前，測量班應精確測量橋墩的平面位臵和承臺頂面高程。承臺頂低于設計值的地方用高標號砂漿找平，高于設計值的地方用打磨機打磨到設計高程，立模前必須經現場技術員復核完高程后才能進行施工。立模完成后，測量班要對墩身、頂帽模板的水平位、高程進行測量復核，滿足要求后方可進行混凝土澆筑。

2.2 鋼筋施工

鋼筋在鋼筋加工場集中下料、彎制和焊接，載重汽車運輸至工地，在現場進行綁扎。鋼筋下料、彎折、綁扎、焊接均嚴格按設計圖紙及施工規范操作。運到現場的鋼筋須有出廠合格證，表面潔凈。鋼筋平直，無局部彎折。彎制好的墩身鋼筋與承臺上墩身預埋筋采用雙面焊縫搭接焊，焊接時焊縫長度不小于鋼筋直徑的5d，焊縫高度應等于或大于0.3d，并不得小于4mm；焊縫寬度應等于或大于0.7d，并不得小于8mm。“同一截面”內的鋼筋接頭的截面面積不得超過鋼筋總截面面積的50%。鋼筋焊接前，必須進行試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須有考試合格證。

2.3 預埋件

圓端形實體墩接觸網支柱基礎類型分為：一般支柱基礎、錨柱基礎、硬橫跨一般支柱基礎、硬橫跨錨柱基礎四種。橋墩具體使用類型詳見橋梁接觸網支柱統計表。接觸網支柱均設 在橋梁小里程左右側，預埋件應嚴格按照要求預埋施工過程中及施工完畢均需進行檢查和校正。墩身頂帽鋼筋綁扎完成后再進行吊籃U型螺栓、墊板□100×100×10、端欄桿圓鋼φ16、踏梯圓鋼預埋，預埋件按照設計尺寸要求進行預埋。

2.4 模板

模板采用大塊整體鋼模，由專業廠家生產制造，安裝前須保證模板的表面平整度、拼縫質量。模板支架的立面、平面安裝牢固，并能抵擋振動時偶然撞擊。支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定，支 架支承部分安 臵在可靠的地基上。確保墩身、頂帽外觀質量，嚴禁使用廢機油作為模板脫模劑。

2.5 混凝土澆筑

混凝土澆筑之前，應在模板頂上進行復測，并測量接地端子電阻；同時對模板與承臺的接觸部位進行檢查，發現不密封時，應及時封閉，防止出現漏漿現象。承臺和墩身的連接部位，必須對承臺與墩身結合部位的砼表面進行鑿毛處理，露出新鮮混凝土面，并在立模前清理干凈，用水濕潤。

3 結語

結合本文對橋墩建筑技術的綜合闡述，在橋梁的建設中，不僅要充分的保證其建設的質量，還要遵循建設的原則，在保證質量的前提下，將橋梁的整體結構建設符合質量要求的標準，并在保證工程質量的前提下。加強對工程建設的成本管理，從而降低工程造價，減少勞動率，縮短橋梁建設的施工工期。

[1]李小飛,陳家明.橋墩施工外觀質量控制[J].技術與市場,2011(07).