日在沖繩海槽趕中國船內幕

●本報駐日本、韓國記者 藍雅歌 李珍 王剛●本報記者 劉暢 王渠 盧長銀●邢曉婧 姚麗娟沖繩海槽會成為中日對峙的新前線嗎？一條“中國科考船在沖繩海槽進行科考活動時遭日本巡邏船阻撓”的消息激發了不少人的遐想。與釣魚島存在爭議一樣，目前中日就劃分東海管轄海域存在分歧，日本以“中間線”原則單方面將沖繩海槽劃為自己的專屬經濟區；中方則主張中國東海大陸架自然延伸到沖繩海槽。《環球時報》記者14日采訪了日本海上保安廳第11管區那霸海上保安本部官員，對方表示，日方發出警告后中方船只并未離開，日方將繼續警告，但不會采取特殊措施。科考船所屬的中國科學院海洋研究所向《環球時報》記者證實，科考船仍在西太平洋按計劃進行正常科考活動。有中國專家表示，雙方連界線都沒有劃定，日本阻撓中國科考船毫無道理，必須給出合理的解釋。上海社科院日本問題專家王少普對《環球時報》記者說，與釣魚島相比，海域廣闊的沖繩海槽涉及中日雙方的利益更廣泛，但尖銳程度要弱一些，專屬經濟區的剛性程度不及領土問題。日本海上保安廳官員接受《環球時報》采訪 日本多家媒體連日來報道了中國科考船“進入日本排他性經濟海域”的消息。《產經新聞》14日稱，日本海上保安廳的巡邏船13日在沖繩縣久米島附近海域發現正在航行的中國“科學”號科考船，船上有類似電纜的物體垂入海中。這已是中國科考船連續第二日在久米島周邊的“排他性經濟水域”（EEZ）內活動。日本第11管區那霸海上保安本部說，日方巡邏船曾向中國船喊話：“不允許進行沒有許可的調查”，要求立刻終止活動。然而，中國船只并未對此作出回應。 日本時事通訊社稱，當地時間12日下午4時20分左右，日本海上保安廳的巡邏機發現中國“科學”號考察船在久米島向北約157公里處的“排他性經濟水域”內，日本巡邏機通過無線電喊話“不經日本同意不能調查”，但是中國考察船沒有任何回應。韓聯社14日稱，在東海圍繞釣魚島主權尖銳對立的中國和日本再次因為海洋考察船發生爭執。 據了解，“科學”號是中國目前最先進的海洋科考船，于2011年11月30日下水，總噸位4864噸，續航能力1.5萬海里。在技術和建造方面，“科學”號整合了當前海洋基礎科考多學科、多領域的先進裝備和信息技術，被稱為海洋上的“移動實驗室”。《環球時報》記者14日聯系到科考船所屬的中國科學院海洋研究所，一名媒體負責人介紹說，“科學”號本月8日從青島起航赴沖繩海槽進行作業，這也是“科學”號首次赴西太平洋執行科考任務，是一次計劃中的常規科學考察，主要是研究深海海洋環境與生態系統，沒有什么特殊目的。海洋研究所方面尚未收到日方關于此次科考活動的抗議，科考船目前仍在西太平洋按計劃進行正常科學考察工作。 《環球時報》記者隨后就此事采訪了日本海上保安廳第11管區那霸海上保安本部相關負責人小松。他描述了事件經過，與日本媒體的報道一致，并證實了日方向中國船只發出警告、要求中方停止調查活動的消息。小松說，日方通常會使用日、英、中三種語言，并發出數次警告。“中方船只完全沒反應”。在記者追問“科考船是否已經離開時”，小松稱，中國科考船尚未離開相關海域，日方將持續警告。小松還表示，除了警告，日方不采取別的行動，“《聯合國海洋法公約》規定，進入他國EEZ進行科考之前需要得到許可。但即使對方擅自闖入，被侵入國也不能采取強硬手段驅逐對方，通過外交手段解決爭端才是正確的處理方法。具體到海上保安本部如何行動，還要等外務省的指示”。日方阻撓毫無道理 “日方以‘未經允許不得在日本專屬經濟區開展調查活動為由阻撓中國‘科學號科考船，本身就是一個錯誤。”上海日本研究交流中心研究員、海洋權益問題專家郁志榮14日對《環球時報》記者說，中日尚未正式劃分東海管轄海域，對于日本所謂以“中間線”劃分東海管轄海域的主張，中方早就明確表示不承認、不接受。既然沒有劃界，哪來的專屬經濟區？日方阻撓中國科考船有違法嫌疑，中方有權向日方提出照會，要求日方做出合理解釋和必要道歉。 沖繩海槽是東海大陸架的邊緣，位于釣魚島和琉球群島之間，面積約24.6萬平方公里，地形基本特點是呈長條狀弧形展布，全長840公里，大部分深度超過1000米，水深自東北向西南逐步增大。一名外交消息人士14日向《環球時報》記者介紹說，中國2012年12月曾向大陸架界限委員會提交東海部分海域劃界案，其中涉及沖繩海槽。根據中國外交部此前發布的相關消息，該劃界案提出，地貌與地質特征表明東海大陸架是中國陸地領土的自然延伸，沖繩海槽是具有顯著隔斷特點的重要地理單元，是中國東海大陸架延伸的終止。 該人士說，中方劃界案是以沖繩海槽中10個最大水深點為基點，連成一條線，作為中國大陸架外部界限。這條界限南北長383公里，距離中國領海基線290公里至320海里。大陸架界限委員會的職能是就超過200海里的大陸架外部界限向沿海國提供建議，所以中國此前將這一劃界案提交委員會審議。郁志榮說，按照大陸架自然延伸原則，我們主張沖繩海槽中日兩國各占一半。 事實上，這并非中國科考船首次到沖繩海槽作業。曾在中科院海洋所供職的薛原14日向《環球時報》記者說，早在1992年，他就曾搭乘科考船到沖繩海槽執行考察任務。他描述當時的情景說：“在第一個站位我們開始在后甲板作業時，日本的飛機就飛過來了，飛機從船的兩邊掠過，同時拍攝的閃光燈在閃爍著……我們繼續作業。船隨波漂航，有人開玩笑，照這個速度，再過兩個小時，就可以漂到日本了……”薛原說，上世紀80年代中期，日本的飛機和艦船就對中國科考船進行騷擾。現在在媒體曝光和中日爭端僵持的背景下，事件才會這么扎眼。日本保安官小松14日也對《環球時報》記者說，中國船只此前曾出現在沖繩海槽海域，“根據我們的記錄，去年一年有12次”。制造輿論對華施壓 中方在沖繩海槽的科考活動已經持續了數十年，為什么日方現在突然加大批評的調門？沖繩海槽會成為中日對峙的新前線嗎？一名分析人士向《環球時報》記者表示，在中日圍繞釣魚島爭端加劇的背景下，不排除日本是有意放大此事。一方面可以對外擴大“中國威脅”，另一方面日本有些人不斷渲染中國的目標是“占領釣魚島后會占領沖繩”，所以日方進行所謂的未雨綢繆。對于這些算計以及日本無力的阻撓，中國不必理會，科考船該去考察就應該繼續去。 日本《產經新聞》14日在報道中國科考船進入沖繩海槽的同時，特地強調中國海警船再次進入釣魚島海域的消息。文章稱，日本海上保安廳的巡邏船14日在釣魚島周邊海域發現3艘中國海警船，這已是中國船只連續24天出現在釣魚島附近海域，中國船只一度“入侵日本領海”。曾擔任過日本自衛隊最高負責人統和幕僚長的齋藤隆14日表示，由于日本一再忍讓和集體自衛權的“曖昧”，才造成現在的局面，讓中國在海洋上進出更加活躍。 渲染“中國意在沖繩”的言論不僅在日本頻繁出現，在西方也有一定市場。美國海軍軍事學院專家詹姆斯·霍姆斯日前在美國《外交政策》撰文說，中國可能會實際占領與日本有爭議的島嶼，如果中國軍隊控制了釣魚島，他們是否會順道從日本手中奪走琉球群島？“北京在爭議島嶼問題上立場鮮明，但釣魚島究竟是飯后甜點還是開胃菜呢？”霍姆斯寫道，日本的戰略家們已經在焦急謀劃如何在琉球群島可能爆發的戰爭中搶得先機，美國也應感到危機。琉球群島南部與釣魚島僅相隔約128公里。與荒無人煙的釣魚島不同，琉球群島不僅有150萬居民，還有代表美國軍事存在的海軍和空軍基地。共同社14日稱，為加強西南諸島的防衛能力，日本政府決定在2015年度末之前在與那國島部署監視部隊，動工儀式將于19日在島上舉行，防衛相小野寺五典計劃出席。不過對于該計劃，許多當地居民表示反對。他們14日前往防衛省沖繩防衛局，要求取消部署計劃以及19日的動工儀式。有代表表示，“許多居民對此表示擔憂和不滿”，并強調自衛隊的部署只會煽動日本與臺灣及中國大陸的對立。▲