瀝青路面養(yǎng)護探析

崔耀鵬

（河北廣通路橋集團有限公司，河北 邯鄲 056001）

0 引言

“強基薄板穩(wěn)土基”的理念是我國瀝青路面的主要設(shè)計原則，因此我國瀝青路面破壞主要分為三種類型：裂縫類型、變形類型、表層功能喪失類型，具體的表現(xiàn)主要為沉陷、裂縫、疲勞開裂、泛油、鼓脹等六個方面。造成上述病害的主要原因有：（1）雨季時路面排水不暢或者瀝青路面的空隙率比較大，積水在行車荷載作用下反復(fù)推涌，從而引起表層松散、剝落、坑槽等病害；（2）路基產(chǎn)生不均勻沉降，在動荷載的反復(fù)作用之下產(chǎn)生拉應(yīng)力超過了瀝青路面的疲勞強度，從而引起了裂縫；（3）瀝青路面混合材料不均勻引起路面波浪、松散、剝落；（4）春秋季節(jié)，溫差大幅度改變引發(fā)的裂縫；（5）面層強度達(dá)不到要求引起坑槽等。

1 瀝青路面常見病害

瀝青路面的初期病害主要表現(xiàn)為：車轍、裂縫、坑槽等。這些病害在瀝青路面非常普遍，成為瀝青公路的質(zhì)量通病之一。

1.1 車轍

車轍是指在瀝青路面上沿車輪軌跡的縱向走向產(chǎn)生的永久性帶狀凹槽，其主要是由于瀝青路面設(shè)計不合理以及車輛超載引起的。車轍的出現(xiàn)嚴(yán)重地影響了瀝青路面的平整度，一旦車轍凹槽達(dá)到了一定的深度，車轍凹槽內(nèi)就容易積水，從而導(dǎo)致車輛在公路上行駛時容易打滑。

1.2 裂縫

瀝青路面裂縫的表現(xiàn)形式主要有三種：橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)格裂縫。瀝青路面一旦出現(xiàn)裂縫，就容易發(fā)生路面滲水，從而危害面層和路床。

1.3 坑槽

坑槽是瀝青路面早期非常常見的病害現(xiàn)象，其坑洼程度大于2cm，面積達(dá)到0.04m2以上。坑槽主要是由于車輛維修或者機動車的油滲入瀝青路面內(nèi)部，造成瀝青混合材料松散，在行車動荷載反復(fù)作用下而形成。

1.4 脫皮

脫皮是指瀝青路面面層發(fā)生層狀剝落，病害面積在0.1m2以上，引發(fā)瀝青路面產(chǎn)生脫皮的原因主要是路面的水損害。

1.5 松散

瀝青路面的松散是指路面結(jié)合料失去黏結(jié)力、集料松動，面積在0.1m2以上。

1.6 翻漿

翻漿是指在春季，由于路面水、地下水和行車的共同作用，導(dǎo)致路基濕軟，從而引發(fā)路面鼓脹并且產(chǎn)生裂縫，從裂縫中冒出泥漿的現(xiàn)象。

2 瀝青路面養(yǎng)護方法

2.1 車轍的養(yǎng)護

在夏季結(jié)束之后是進(jìn)行車轍養(yǎng)護的最佳時機。若車轍的深度沒有達(dá)到1cm，在不影響路面承載能力的前提下，在路面養(yǎng)護過程中可以不進(jìn)行處理；若車轍深度超過1cm，可以將路面隆起的部位刮平，然后利用振動壓路機對存在車轍的路段進(jìn)行碾壓，同時填補瀝青砂，最后壓平路面；若車轍深度大于2.5cm，對于不平整的部位要利用銑刨機進(jìn)行處理，然后鋪設(shè)面層或者采用熱瀝青罩面，也可使用SMA混合材料進(jìn)行面層鋪設(shè)。

2.2 裂縫的養(yǎng)護

裂縫主要分為縱向裂縫和橫向裂縫。縱向裂縫主要在離陸地3～5m的區(qū)域出現(xiàn)，病害產(chǎn)生的主要原因是路基壓實不均勻、地基松軟、滲水等。存在縱向裂縫區(qū)域容易導(dǎo)致路堤滑移，從而產(chǎn)生路基破壞的安全隱患。造成橫向裂縫的主要原因有：受溫度影響的溫縮裂縫、基層反射裂縫、沉降引起的裂縫等，由于我國半剛性基層瀝青路面比較普遍，受外力因素的影響，橫向裂縫的產(chǎn)生不可避免。半剛性基層瀝青路面一旦有裂縫病害產(chǎn)生，就需要及時進(jìn)行修復(fù)，防止路面存在積水，而積水滲透路基，降低路基承載能力和穩(wěn)定性。目前國內(nèi)對于裂縫的處治一般采用開槽壓力灌縫法，這種方法灌縫效果良好，并且能夠使修補材料深入裂縫深處，從而延長公路的使用壽命。為了能夠保證修補質(zhì)量，使用開槽壓力灌縫法時應(yīng)該注意以下幾個方面：（1）保持路面干燥，路面和開槽口內(nèi)不能有積水存在，如果開槽口處比較潮濕或者有水滴存在，在修補前要用酒精噴燈烘干；（2）開槽時，槽深應(yīng)該大于槽寬，深度最好控制在寬度的2倍左右；（3）開槽完工后，要及時清理槽內(nèi)的雜物，排除槽壁的石渣，從而保證修補材料與槽壁結(jié)合密實；（4）向槽內(nèi)灌注密封材料時，要及時進(jìn)行封口，并形成表面膜，要注意灌注速度，避免密封材料快速涌動導(dǎo)致修補區(qū)域發(fā)生不平整現(xiàn)象。

2.3 坑槽的處治

僅面層有坑槽病害時，可采用如下的處治方法：根據(jù)“圓洞方補”的原則，劃出坑槽需要修補的輪廓線，然后將坑槽開鑿至穩(wěn)定部分，對于槽底和槽壁進(jìn)行清理，特別是槽壁松動部分。將薄層黏結(jié)瀝青噴灑到槽壁，及時向坑槽內(nèi)填筑好瀝青混合料；然后利用壓路機對修補區(qū)域進(jìn)行碾壓。

熱補法的施工工藝為：利用熱補養(yǎng)護車加熱坑槽處路面，對于加熱的區(qū)域進(jìn)行翻松，噴灑乳化瀝青，將新的瀝青混合料攪拌后鋪填，壓路機壓實成型。

對于基礎(chǔ)強度不足造成的坑槽病害，要將面層和路床完全挖除，然后進(jìn)行修護。

2.4 脫皮的處治

瀝青層與封層之間的黏結(jié)程度不夠，或初期養(yǎng)護不到位可能引發(fā)脫皮現(xiàn)象。應(yīng)清除已經(jīng)脫落和松動的部分，并且重新封層，具體封層厚度要視瀝青的用量和材料的規(guī)格而定。

如果瀝青層面之間產(chǎn)生了脫皮現(xiàn)象，應(yīng)清除脫皮層，將黏結(jié)瀝青刷涂在下層瀝青面上，并重做瀝青層面。

對于面層與基層之間因黏結(jié)產(chǎn)生的脫皮，應(yīng)清除脫皮和松動的面層，分析黏結(jié)不良的原因，然后選定相應(yīng)的處治方案。

2.5 松散的處治

因嵌縫料的散失導(dǎo)致的輕微麻面，在瀝青面層不貧油的情況下，可以在夏季噴灑嵌縫料，并用掃帚掃勻，從而使嵌縫料充分填充到石料的空隙中。如果有大面積的麻面存在，就需要采用黏稠度較高的瀝青并配合適合粒徑的嵌縫料進(jìn)行噴灑，在麻面區(qū)域，嵌縫料噴灑稍厚些，與原路面接口處稍薄些，并碾壓成型。因瀝青與酸性石料間黏結(jié)力不強引起的路面松散病害，應(yīng)將松散層全部清理，重新鋪設(shè)面層。重新鋪設(shè)的面層不宜繼續(xù)選用酸性石料。

2.6 翻漿的維修

將翻漿區(qū)域全部清除，用厚度為40～60cm的砂質(zhì)土進(jìn)行換填，壓實后重新做基層和面層。

3 結(jié)語

我國瀝青路面的養(yǎng)護還存在著大量的技術(shù)性難題，對于一些新型材料、施工工藝和設(shè)備的創(chuàng)新性研究有待進(jìn)一步加強。應(yīng)緊跟時代的步伐，依托于先進(jìn)的施工工藝和養(yǎng)護方法進(jìn)行預(yù)防養(yǎng)護，堅持“修養(yǎng)并重，綜合治理”的原則，以此帶動養(yǎng)護水平的提高。

[1] 宣偉立，夏書紅.淺談瀝青路面的快速養(yǎng)護與養(yǎng)護機械的使用[J].工程價值，2010（9）：83.

[2] 胡長順.高等級公路路基路面施工技術(shù)[M].北京：人民交通出版社，1999.

[3] 常魁和，高群.公路瀝青路面養(yǎng)護新技術(shù)[M].北京：人民交通出版社，2001.