我國公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與對策

趙樹昌

（河北路橋集團(tuán)有限公司，河北 邢臺 054000）

0 引言

隨著公路養(yǎng)護(hù)意識的逐步提高，我國公路事業(yè)已經(jīng)邁進(jìn)了建養(yǎng)并重的時(shí)代。公路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推器，公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)更是關(guān)系民生的大事。公路工作者必須正視公路養(yǎng)護(hù)工作的重要性，努力挖掘現(xiàn)有公路的潛力，向現(xiàn)有的公路要效益求發(fā)展，不盲目追求公路數(shù)量的擴(kuò)張。在這樣的背景下，研究我國公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展對策具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 公路養(yǎng)護(hù)方法

公路養(yǎng)護(hù)大體分為兩種，即預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和矯正性養(yǎng)護(hù)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，是指養(yǎng)護(hù)工作集中在道路未受到實(shí)質(zhì)性損壞前，針對的是公路運(yùn)行未來可能出現(xiàn)的問題。常見的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施主要包括但不限于路基維護(hù)、路面維修、橋涵維修加固以及附屬設(shè)施維護(hù)等。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)由于發(fā)生在損害出現(xiàn)之前，是一種主動的預(yù)先的養(yǎng)護(hù)形式，其特點(diǎn)在于不增加公路的結(jié)構(gòu)承載能力，而且提早的干預(yù)有效降低了養(yǎng)護(hù)成本，有利于提高公路的使用壽命和服務(wù)水平，最終提高社會資源的利用水平。矯正性養(yǎng)護(hù)，是在公路遭到損害之后采取的養(yǎng)護(hù)措施，這種養(yǎng)護(hù)形式是滯后的，與我國提倡的科學(xué)化養(yǎng)護(hù)思想相悖，養(yǎng)護(hù)成本也較高。因此，重視并大力發(fā)展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是當(dāng)前公路工作者的主要任務(wù)。

2 公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析

根據(jù)對象的不同，公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)一般劃分為路基排水工程系統(tǒng)、路面、邊坡的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

2.1 路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

目前，裂縫是最常見的公路路面病害之一，裂縫容易造成路表積水的滲透，當(dāng)積水滲透到達(dá)瀝青路面表層下時(shí)，就會造成路面腐蝕甚至路基腐蝕。裂縫的修補(bǔ)宜早不宜晚，越早就越有利于控制裂縫進(jìn)一步變大，有利于保護(hù)路基。以灌縫方式修復(fù)裂縫是一種較常見的方法，具體操作步驟如下：首先加熱瀝青，然后沿著裂縫注入瀝青，澆筑過程中盡量將瀝青充滿裂縫，這樣可以有效阻止路表積水滲透和對路基的腐蝕。這種養(yǎng)護(hù)技術(shù)適合瀝青路面的細(xì)小裂縫，其主要特點(diǎn)在于養(yǎng)護(hù)操作工序簡單且養(yǎng)護(hù)成本較低。當(dāng)路基沒有受到腐蝕，但路面發(fā)生龜裂、松散等病害時(shí)，可以采用紅外線養(yǎng)護(hù)修復(fù)設(shè)備，以加熱修補(bǔ)的方式修補(bǔ)損壞的瀝青路面。紅外線加熱法修補(bǔ)路面與傳統(tǒng)清除舊瀝青修補(bǔ)法相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)，可以有效減少質(zhì)量隱患，合理利用原有路面瀝青混合料，在節(jié)約成本的同時(shí)大幅度提高修補(bǔ)效率。

2.2 路基排水工程養(yǎng)護(hù)技術(shù)

除了路表積水，一些排水設(shè)施也存有一定量的積水，如公路兩側(cè)排水溝，這些排水工程的養(yǎng)護(hù)也是公路養(yǎng)護(hù)的工作之一。路基排水工程養(yǎng)護(hù)主要包括控制排水量和疏通排水渠等方面，如定期調(diào)查排水渠排水狀況，對排水能力欠缺的排水渠針對性地加寬，對破損處及時(shí)加固處理。秋季大量的落葉會造成排水渠堵塞，需要相關(guān)工作人員及時(shí)清理排水渠附近的落葉以及排水渠內(nèi)部的樹葉。

2.3 邊坡養(yǎng)護(hù)技術(shù)

邊坡養(yǎng)護(hù)也是公路養(yǎng)護(hù)工作的重要方面，合理養(yǎng)護(hù)可以有效防止邊坡坍塌，從而防止對路面造成傷害。目前，公路邊坡養(yǎng)護(hù)最常用的兩種方式為漿砌片石邊坡和土工格柵植被邊坡方式。近年來，土工格柵植被方式得到了更加廣泛的應(yīng)用。邊坡養(yǎng)護(hù)旨在通過一些途徑提高邊坡牢固度，預(yù)防邊坡坍塌，土工格柵植被養(yǎng)護(hù)主要通過植草的方式，以綠色植物土固定土壤，以土工格固定邊坡形態(tài)。土工格柵植被邊坡方式可有效加強(qiáng)邊坡的牢固度，防止水土流失。漿砌片石邊坡方式主要的養(yǎng)護(hù)對象是表層防護(hù)網(wǎng)，每隔一段時(shí)間要檢查表層防護(hù)網(wǎng)，并更換銹蝕斷裂的防護(hù)網(wǎng)。

3 公路路面養(yǎng)護(hù)具體對策分析

3.1 稀漿封層

公路稀漿封層養(yǎng)護(hù)又稱微表處理養(yǎng)護(hù)，是我國公路養(yǎng)護(hù)常用的方法之一。微表處理是在科學(xué)技術(shù)和科學(xué)規(guī)律的指引下，按照一定的科學(xué)的比例拌和成流動漿體，然后將這一流動漿體用于公路路面養(yǎng)護(hù)。目前，我國的微表處理養(yǎng)護(hù)主要采用乳化瀝青材料為稀漿封層，因?yàn)槠漯そY(jié)力強(qiáng)，可以為養(yǎng)護(hù)路面提供一層封層，起到耐磨、防水、抗滑、堅(jiān)實(shí)路面等效果，在公路養(yǎng)護(hù)中得到了廣泛推廣和應(yīng)用，有效地阻止了路面裂縫。稀漿封層的關(guān)鍵在于漿體的配比，石屑、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）與乳化瀝青、外摻劑和水按照一定的比例混合，均勻攤鋪在路面上，待水分蒸發(fā)后外觀和路面的色澤、硬度就會一致，達(dá)到耐磨、防滑、防水、平整的技術(shù)性能。稀漿封層用于公路路面養(yǎng)護(hù)，可以在極大地節(jié)約施工材料的同時(shí)大幅度提高公路使用壽命。

3.2 霧封層

瀝青路面正常使用一段時(shí)間后，可能出現(xiàn)細(xì)料損失或者松散道路模式，導(dǎo)致積水容易發(fā)生滲透進(jìn)而損壞路面，霧封層可以有效地防止路面老化和水滲透傷害，采用的主要方法就是直接噴灑乳化瀝青，通過形成嚴(yán)密防水層降低積水對路面的損害，也可以大幅度增加路面骨料之間的黏合能力，是一種典型的應(yīng)用廣泛的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，而且其成本低，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

3.3 微表處

微表處技術(shù)是采用專用設(shè)備由聚合物改性乳化瀝青、粗細(xì)集料、礦物，填料、水及添加劑，按一定比例拌和而成的流動狀瀝青混合料，然后將其攤鋪在路面上，形成一定厚度的表面薄層，微表處和超表處是乳化瀝青稀漿罩面的最高級形式。這種技術(shù)可以極大地延長路面使用壽命，平均延長3～5年。微表處技術(shù)地顯著特點(diǎn)是施工效率高，可以在最短時(shí)間內(nèi)大幅提高路面的防水抗滑性，可以最快地改善路面平整度和交通狀況。一般專用的攤鋪，能解決高速公路路面的抗滑能力、提高路面的使用性能，填補(bǔ)高速公路的網(wǎng)狀裂紋，能夠一次性填補(bǔ)車轍、鋪裝路面，改善路面的使用性能。微表處技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，從而能切實(shí)應(yīng)用于輕度車轍的修補(bǔ)，在高速路面上形成較厚的鋪層，填充不規(guī)則路面，同時(shí)還可作為路面防水使用的下封層，加鋪在水泥路面或是橋面上作為抗滑的磨耗層等。正是由于微表處技術(shù)的多種優(yōu)點(diǎn)，其在高速公路的路面養(yǎng)護(hù)中得到了廣泛的應(yīng)用。

4 結(jié)語

隨著社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，交通負(fù)荷也日益加重，對路面的承載力要求也在不斷提高，這給公路養(yǎng)護(hù)工作帶來了較大壓力。要堅(jiān)持科學(xué)養(yǎng)護(hù)公路的指導(dǎo)思想，以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為主，輔以矯正型性養(yǎng)護(hù)。公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)要想得到迅速發(fā)展，需要公路養(yǎng)護(hù)人員不斷總結(jié)實(shí)際養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，努力提升自身的技術(shù)水平，并不斷積累和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，將公路養(yǎng)護(hù)與地方實(shí)際不斷結(jié)合、分析和創(chuàng)新，這樣才能有效延長公路的使用壽命。

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