A+三劍客 一汽—大眾速騰家族

朱崢

速騰在A+級市場的成功，奠定了全家族在人們心中的地位，無論普通版速騰藍(lán)驅(qū)，都是成功的代表

“叮”的一聲響起，一封新郵件靜靜地躺在了我的郵箱中。速騰試駕，換代了？我怎么不知道這件事兒？居然需要三個(gè)人參加？這讓整件事變得更加“撲朔迷離”，其實(shí)每一次試駕，算上攝影師也不過兩個(gè)人而已，這一次則顯得有些與眾不同。定睛細(xì)細(xì)查看后發(fā)現(xiàn)，這是一次速騰家族的聚首活動，意在讓我們?nèi)チ私馊钣兄煌袌鋈蝿?wù)的速騰，到底有哪般本領(lǐng)。的確，在搞明白他們的區(qū)別之前，我并沒有真正理解他們共同存在的意義，但現(xiàn)在我懂了，而且也很贊同他們的做法。

A+級別領(lǐng)頭羊在做什么？

速騰，一個(gè)僅僅聽上去就讓我們很親切、很熟悉的名字，因?yàn)樵缭?年前它便出現(xiàn)在我們的視野中。那時(shí)候和高爾夫采用相同平臺的它，由于三廂造型的緣故，受到了不少中國消費(fèi)者的擁護(hù)，更是由于中國市場錯(cuò)過了第五代高爾夫，所以我們更是對上一代速騰青睞有加。直到現(xiàn)在，我們?nèi)匀豢梢钥吹缴弦淮衮v二手車的價(jià)格仍然高居不下，我想至于原因其實(shí)很簡單，就是用戶對于它的信賴感依舊存在，哪怕新一代速騰也已經(jīng)銷售了近兩年時(shí)間。

我認(rèn)為，中國汽車市場的消費(fèi)狀態(tài)已經(jīng)相對清晰，絕大多數(shù)消費(fèi)者都把目光集中在緊湊級產(chǎn)品上，其中速騰所處的A+級別更是備受矚目，通常可接受價(jià)格也被速騰銷售區(qū)間所包攬，再加之多年來在中國市場迅速成長階段的產(chǎn)品積累，速騰也就當(dāng)仁不讓的成為了眾人持續(xù)關(guān)注的重中之重。除此之外，和速騰并駕齊驅(qū)的還有諸如福克斯、馬自達(dá)3、馬自達(dá)等競爭對手，雖然他們也會進(jìn)入候選名單，但拋開價(jià)格最終勝出的，絕大多數(shù)情況會是速騰，當(dāng)然其他車型也在向著標(biāo)桿發(fā)起猛烈進(jìn)攻。

如果你正是一位把目光鎖定在A+級別的消費(fèi)者，你需要它具備怎樣的特質(zhì)呢？靜如止水、動如脫免，最好還能零排放。顯然這看上去有些讓任何一款車都很撓頭，當(dāng)然也幾乎是不可能辦到的事情，所以眾廠家紛紛揚(yáng)長避短的去改進(jìn)自己的產(chǎn)品。然而，一汽-大眾則選擇了另外一條道路，那就是讓速騰分別具備三種特質(zhì)，剩下的就讓消費(fèi)者自己抉擇了。盡管4S店的銷售人員有能力把速騰介紹的神乎其神，但最終欺騙的還是品牌和消費(fèi)者，所以速騰一不做二不休，分別派出動、靜高手和消費(fèi)者面對面的過招，看看到底什么才是他們需要的亮點(diǎn)。

油耗表現(xiàn)說明一切？

對于A+級車型而言，城市駕駛的重要性是毋庸置疑的，幾乎沒什么比城市通勤更打緊的事情了，此外實(shí)用性也在一定程度上影響著速騰在人們心中的印象。雖然速騰被劃分出了藍(lán)驅(qū)和GLI，但在車身設(shè)計(jì)和尺寸上，設(shè)計(jì)師并沒有給出太過于清晰地區(qū)分，僅僅是在個(gè)別重要位置的改變，甚至只是在銘牌變化方面。所以無論是普通速騰，還是藍(lán)驅(qū)，抑或是GLI出現(xiàn)在城市中，它傳遞給駕駛者的都是一種家庭式風(fēng)格。

和另外兩位家族成員不同的是，GLI是相當(dāng)于普通速騰的高性能版本，就像GTI和高爾夫的關(guān)系一樣難以割舍，畢竟任何一個(gè)內(nèi)心充滿激情的人，對性能車的追捧都是其他人所無法感觸的。以至于，在某種程度上，每輛GLl在城市中的游走都是激進(jìn)的，甚至是狂野的，它所搭載的2.0TSI發(fā)動機(jī)很難適應(yīng)擁堵的環(huán)路，因?yàn)樗枰l(fā)，需要一個(gè)展現(xiàn)它147kW、280Nm數(shù)據(jù)，以及四輪獨(dú)立懸架和出色操控的舞臺，這里或多或少壓制了GLI的潛力。

和GLI性格背道而馳的是速騰藍(lán)驅(qū)，雖然同樣搭載了渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但是這臺1.4TSI發(fā)動機(jī)的調(diào)校方式和前者有著天壤之別。“藍(lán)色”（Blue）是大眾汽車商標(biāo)的顏色，象征水和空氣，“驅(qū)”（Motion）則代表未來、不斷進(jìn)取的汽車發(fā)展技術(shù)。大眾“藍(lán)驅(qū)”可以理解為它是大眾系列節(jié)能、環(huán)保的汽車技術(shù)集合。搭載“藍(lán)驅(qū)技術(shù)”的速騰以高效的1.4TSI發(fā)動機(jī)，和7擋DSG雙離合變速器為基礎(chǔ)，在包括啟/停技術(shù)、制動能量回收技術(shù)、車身輕量化設(shè)計(jì)等結(jié)合下形成能量控制。

日常駕駛中，速騰藍(lán)驅(qū)的表現(xiàn)也相當(dāng)清晰，和GLI激進(jìn)的調(diào)校方式不同，它更注重輕柔的駕駛風(fēng)格，最明顯的就要數(shù)響應(yīng)回饋了。當(dāng)油門開合度與GLI、晉通版速騰幾乎相同狀態(tài)下，后者會有相對明顯的加速感，而藍(lán)驅(qū)則會把動力壓制在發(fā)動機(jī)中，并非它沒有充沛的動力，只是它更傾向于“遲緩”的加速，因?yàn)檫@樣一來更加環(huán)保的態(tài)度就被激發(fā)出來，從而達(dá)到5.9L/100km的工信部綜合油耗表現(xiàn)。更直觀的表現(xiàn)在，幾天的試駕下來，GLI已經(jīng)油箱見底、普通版速騰油箱只剩1/4，而藍(lán)驅(qū)還有一半的余量，接下來再說什么似乎都已經(jīng)蒼白無力，油耗說明了一切。

把激進(jìn)和輕柔的駕駛風(fēng)格相融，得出的結(jié)論便是我們最熟悉的普通版速騰。和藍(lán)驅(qū)采用相同EA111代號的1.4TSI發(fā)動機(jī)，96kw的最大輸出功率和220Nm的最大扭矩，賬面數(shù)據(jù)雖然看起來并不突出，但是實(shí)際動力表現(xiàn)卻非常值得稱贊。油門響應(yīng)不同于藍(lán)驅(qū)的“遲緩”，它更靠近GLI的直接，但是由于動力輸出不及GLI，所以馳騁環(huán)路的事還是交給它吧。但不得不提的是，幾天的試駕過后，我和同事們不約而同地對速騰拍手稱贊，并非技術(shù)先進(jìn)，而是它出色的調(diào)校方式。更難能可貴的是，雖然后輪沒有采用獨(dú)立懸架，但是舒適度并沒有因此而喪失，依舊游刃有余。

山路駕駛誰與爭鋒？

普通版速騰和藍(lán)驅(qū)的問題就在于，后輪槽糕的半獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)被無數(shù)消費(fèi)者所詬病，雖然大多數(shù)人幾乎意識不到這種差異上的變化，但是他們卻從廠家削減成本的角度對速騰指指點(diǎn)點(diǎn)。也許他們是對的，但從實(shí)際駕駛上來看，這種差異是微乎其微的，甚至是很難察覺的，除非你可以把車子開到極限。當(dāng)然如果你依舊對此耿耿于懷，可以考慮選擇速騰GLI，四輪獨(dú)立懸架、2.0TSI發(fā)動機(jī)、6擋DSG雙離合變速器，這些都可以滿足你追逐極限的要求。

哪怕你欣然接受這點(diǎn)，普通版速騰和藍(lán)驅(qū)也不會讓你感覺到失望。在速騰家旅中、普通版車型的銷量必然是最大的，也是最容易被人接受的，因?yàn)樗羌易逯姓{(diào)校最和諧的輛車。和藍(lán)驅(qū)一樣，普通版速騰也搭載了我們熟知的EA111系列1.4TSI發(fā)動機(jī)，并匹配7擋DSG雙離合變速器，5000rpm時(shí)可以發(fā)揮出96kW的最大輸出功率，1750rpm起220Nm的扭矩輸出也隨之而來，可以說對于這兩臺整備質(zhì)量同樣1380kg的速騰而言，動力發(fā)揮是毫無問題的，并且動力儲備也相對充足，加速到120km/h也可以從容應(yīng)對若需要再次提速也毫不遲疑。endprint