梅賽德斯—奔馳S63AMGL v捷豹XJR

Nick+Trott

一家人正坐在奔馳S63 AMG L寬敞且舒適的后排，靠著柔軟的頭枕看著電影，我從反光鏡里注意到有一輛本田思域Type—R伴隨著暴躁的排氣聲呼嘯而來，行駛在崎嶇山路上的我也隨即踩下了油門，不到半英里的路程，Tvpe R在S63 AMG L的后視鏡中已經(jīng)變成了一個(gè)小點(diǎn)，我興奮得意猶未盡，但不妙的是，此時(shí)坐在后排的乘客們看起來并不像我一樣興奮，他們看起來像剛從旋轉(zhuǎn)的干燥籠出來一般。

奔馳S63 AMG L和捷豹XJR，是最近推出的兩款瘋狂的車型，他們試圖一起毀掉豪華汽車和超級跑車這兩種車型，因?yàn)樗鼈円呀?jīng)成為了這兩種車的結(jié)合體，既能讓你感受到豪華車的舒適與奢華，又能找到超級跑車的超凡性能魅力，雖然這種搭配并不符合正常邏輯，但這也是一種有趣混搭的極端表現(xiàn)。

奔馳S63使用的是代號為M1 57 V8 AMG發(fā)動(dòng)機(jī)，排量5461 ml，而捷豹使用的是V85000ml排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。采用雙渦輪增壓的S63 AMG最大扭矩900Nm，采用機(jī)械增壓的捷豹扭矩稍低，擁有680Nm的扭力。而在功率方面S63同樣處于領(lǐng)先，最大功率430kW而捷豹只有404kW，但是功率的差異并不能代表他們誰優(yōu)誰劣，因?yàn)樵趯?shí)際駕駛中它們的動(dòng)力表現(xiàn)區(qū)別并不明顯。捷豹靈敏的油門響應(yīng)，讓它在初段加速時(shí)顯得更快一些。可是一旦S63的渦輪增壓器介入后，就會(huì)讓車輛產(chǎn)生戲劇性的變化，它瞬間變得不再像一輛豪華車，給人的感覺就像吃了興奮劑一股，排氣管中傳出NASCAR賽車般的轟鳴聲，在一場直線加速賽中，奔馳獲得勝利。它的0～100km/n加速為4.4s，而捷豹XJR為4.6s，基礎(chǔ)版的S63最高時(shí)速為250km，但是選裝AMG駕駛升級包后可達(dá)到300km，而捷豹XJR的最高時(shí)速為280km/h。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面，這兩輛車不相上下，它們都有很出色的表現(xiàn)和駕駛樂趣，但動(dòng)態(tài)表現(xiàn)并不是它們的優(yōu)勢，他們最擅長的是駕駛時(shí)的平穩(wěn)感和出色的穩(wěn)定性，比如當(dāng)你高速駕駛時(shí)你并不會(huì)感到不舒適。最讓人欽佩的是他們的重量，XJR和S63分別為1805kg和1995Kg，無論捷豹還是奔馳都無法逃脫物理定律，但他們?nèi)栽诓粩鄧L試輕量化。

在操控方面，捷豹擁有更完善的配置，XJR的液壓齒條轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)來自于F-Tvpe，優(yōu)于S63的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，這兩款車都不是那么靈活，但它們都有不錯(cuò)的車身控制系統(tǒng)和強(qiáng)大的制動(dòng)力。

奔馳S級首次采用車載前置攝像頭，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控前方起伏不平的道路，這套被稱為魔術(shù)車身控制的系統(tǒng)，可以通過攝像頭掃描所得信息，改變車輛的行駛狀態(tài)，提前讓懸架在舒適和運(yùn)動(dòng)模式下自動(dòng)切換，反對技術(shù)革新的人可能對MBC不感興趣，但它確實(shí)較為成功，盡管我對它有些懷疑，（非常好，我從來沒有經(jīng)歷過），但懸架對路面的過濾非常好，而且座椅還可以給你一個(gè)舒適的熱石按摩。

捷豹的駕駛和操控感受更加偏向于傳統(tǒng)技術(shù)，但并不會(huì)讓它缺少吸引力，其配備了自適應(yīng)底盤懸架，在動(dòng)態(tài)模式下底盤懸架變得更加硬朗，有更激進(jìn)的表現(xiàn)，回饋也更加清晰直接。

當(dāng)狠狠踩下油門的時(shí)候，奔馳重量較大的車身，仍然顯得易于控制，相對來說捷豹的發(fā)動(dòng)機(jī)總會(huì)把底盤和懸架逼到極限，客觀來說絕對是捷豹要受到批評的地方，但從主觀感受來說這種讓車輛游走于臨界點(diǎn)的駕駛感受到很吸引人。

奔馳S63采用MCT 7擋自動(dòng)變速器，而并不是雙離合變速器，捷豹?jiǎng)t使用一款ZF 8擋變速器，手動(dòng)模式下?lián)Q擋速度較快，在運(yùn)動(dòng)模式下降擋的感覺也非常好，沒有明顯的頓挫感，駕駛起來也倍感輕松。

我們通常不會(huì)用太多篇幅來描述內(nèi)飾，但因?yàn)檫@兩輛車是目前最好的捷豹和奔馳，XJR的內(nèi)飾較為優(yōu)雅，讓科技感顯得已經(jīng)無關(guān)緊要，整體風(fēng)格要好于S63，有幾分豪華游艇的感覺，但是它配備了一個(gè)并不好用的觸摸屏，這么優(yōu)雅的游艇內(nèi)飾卻搭配了一個(gè)如此過時(shí)的顯示屏。從藝術(shù)的角度上講，奔馴的兩個(gè)大號顯示屏看起來很干凈，但有些耳淡。從技術(shù)與可用性上來說，S63已經(jīng)進(jìn)化到一個(gè)新的境界，而捷豹看上去更復(fù)古，看上去完全像兩個(gè)不同時(shí)代的產(chǎn)物。S63的各種功能可以很容易的從旋鈕及快捷鍵上得到，可變內(nèi)飾氛圍燈令它更具獨(dú)特氣質(zhì)。另外不得不說一句，S63只提供長軸距，而XJR只提供短軸距版本。

在兩者之間選出個(gè)最好的并不容易。你可能已經(jīng)注意到XJR比S63更便宜，只要27，205英鎊（￥249.8萬元），但在這個(gè)價(jià)位區(qū)間有更引人注目的寶馬M5和M6。從性能方面來看，S63顯得更合算一些，而選擇奔馳有兩個(gè)理由：首先，它是一家最古老的汽車制造商；另外，他們總是能將最先進(jìn)的技術(shù)融入到新車當(dāng)中，它不僅僅是好，而且意義重大。這并不是在為它高于XJR的售價(jià)辯護(hù)。同時(shí)$63已經(jīng)成為了賓利飛馳和阿斯頓馬丁Raplde強(qiáng)有力的競爭對手。

總的來說，這兩輛車已經(jīng)足夠吸引眼球。他們能夠給予駕駛者十足的駕駛樂趣，給予乘客舒適奢華的乘坐體驗(yàn)，但這兩種感受并不能同時(shí)實(shí)現(xiàn)。很顯然，舒適與運(yùn)動(dòng)是無法兼顧的，但是仍然令人們趨之若駑。這兩輛車的存在是值得慶賀的，它們至少證明了如今還有公司，有欲望來制造這樣的車。很多人可能認(rèn)為，像S63和XJR這種豪華型高性能車的存在沒有任何意義，但也許通過這篇文章你已經(jīng)對他們有所了解。endprint