燃?xì)獠孳囀侵袊孳囆袠I(yè)未來發(fā)展方向嗎？

文/合肥寶發(fā)動(dòng)力技術(shù)有限公司蔣旭東

燃?xì)獠孳囀侵袊孳囆袠I(yè)未來發(fā)展方向嗎？

文/合肥寶發(fā)動(dòng)力技術(shù)有限公司蔣旭東

在2013年度“中國叉車行業(yè)的歷史、現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)”報(bào)告中，國家工程機(jī)械質(zhì)檢中心負(fù)責(zé)人雷曉衛(wèi)指出：自2000年以來，隨著我國物流業(yè)的迅猛發(fā)展，叉車的銷量增長(zhǎng)了近10倍。2011年，全國叉車銷量達(dá)31萬余臺(tái)，占到世界叉車產(chǎn)量95萬臺(tái)的近1/3。而叉車出口量同2000年相比則增長(zhǎng)了32倍多，物料搬運(yùn)行業(yè)發(fā)展之快出人意料。我國的叉車行業(yè)已經(jīng)走過了大約六十年的發(fā)展歷程，經(jīng)過幾代叉車人的共同努力，現(xiàn)在中國已經(jīng)發(fā)展為世界上最大的叉車生產(chǎn)、銷售大國。2013年上半年，叉車共銷售165366臺(tái)，增幅達(dá)到8．33%。雖然成為了叉車制造大國，但我們還不是叉車的制造強(qiáng)國，我們?cè)诠?jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)、高端液壓件上，與國外尚有一定的差距，在世界叉車的分工中，我們的叉車行業(yè)仍屬于資金密集型低端產(chǎn)業(yè)，叉車生產(chǎn)企業(yè)的利潤很低。這一現(xiàn)狀也為叉車行業(yè)的發(fā)展制定了要向高端、環(huán)保、節(jié)能化努力的任務(wù)。

在其報(bào)告中，雷曉衛(wèi)指出：實(shí)現(xiàn)清潔排放是叉車技術(shù)發(fā)展的首要方向。現(xiàn)在，歐盟、美國、日本均制訂了非道路車輛的分階段排放法規(guī)；我國在十八大上提出了“生態(tài)文明”建設(shè)，并制定了非道路車輛的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，許多省、市也都要在近期推行國3排放標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國在清潔排放上遇到的問題是發(fā)動(dòng)機(jī)的共軌噴射、三元催化后處理等減排的專利技術(shù)均由國外持有。盡管我國在技術(shù)上并不占優(yōu)勢(shì)，但清潔排放已經(jīng)成為了叉車技術(shù)的必然發(fā)展趨勢(shì)。

眾所周知，按照動(dòng)力源的分類，叉車被分為柴油、汽油、燃?xì)猓↙PG/LNG/CNG等）及電動(dòng)叉車。在中國叉車發(fā)展史上的近10年，以新柴490為代表的柴油叉車以其性能可靠、經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)而引領(lǐng)行業(yè)，490在市場(chǎng)的占有率長(zhǎng)期超過85%。最近幾年，電動(dòng)叉車發(fā)展迅猛。從電動(dòng)叉車的銷售占比來看其增長(zhǎng)比率已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了柴油動(dòng)力叉車，成為近期耀眼的明星，這符合中國當(dāng)下節(jié)能減排發(fā)展的大趨勢(shì)。然而，由于鉛酸蓄電池本身在制造、回收過程的污染問題，使得國家連續(xù)出臺(tái)了相關(guān)政策，規(guī)定將于2014年12月底禁止生產(chǎn)高污染鉛酸蓄電池，這又給電動(dòng)叉車行業(yè)帶來了一些不確定因素。清潔排放技術(shù)的未來將何去何從，也讓一些行業(yè)內(nèi)人士感到了迷茫。

合肥寶發(fā)動(dòng)力技術(shù)有限公司總經(jīng)理蔣旭東

縱觀國際叉車市場(chǎng)，燃?xì)獠孳囈蚓哂械团欧拧⒔?jīng)濟(jì)性高等優(yōu)點(diǎn)，一直是世界內(nèi)燃叉車中的強(qiáng)大生力軍。反觀在中國的燃?xì)獠孳嚕浔Ｓ辛糠浅５停瑩?jù)調(diào)查不足0．5%，幾乎銷聲斂跡。近10年，燃?xì)獠孳囋诒泵朗袌?chǎng)的占有率以占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的90%遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了柴油叉車。在同為金磚四國的南美發(fā)展中國家——巴西，燃?xì)獠孳囈脖炔裼筒孳嚨氖袌?chǎng)占有率高。燃?xì)獠孳嚍楹卧谥袊恢睕]有得到市場(chǎng)認(rèn)可呢？原因是多方面的：

1．從燃?xì)獠孳嚨陌l(fā)展歷史上來看，國內(nèi)沒有提供過經(jīng)濟(jì)可靠的動(dòng)力核心——燃?xì)鈱Ｓ冒l(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)在燃?xì)獠孳嚨陌l(fā)展基本是建立在以日系尼桑汽油機(jī)基礎(chǔ)的燃?xì)獠孳嚠a(chǎn)品上的，且因適應(yīng)的叉車噸位有限、價(jià)格高、無服務(wù)等原因，不容易被國內(nèi)客戶認(rèn)同和接受。這導(dǎo)致此類產(chǎn)品基本直接銷往海外市場(chǎng)，在國內(nèi)幾乎難見蹤影。而國內(nèi)現(xiàn)有的在萬豐車業(yè)491汽油機(jī)基礎(chǔ)上仿制的數(shù)家小型491發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商的研發(fā)規(guī)模、制造、工藝、品質(zhì)保障水平等遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能與當(dāng)年的萬豐車業(yè)相提并論，該491機(jī)型一直處于質(zhì)量非常不穩(wěn)定的供貨狀態(tài)。而這種化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)的核心零部件——國產(chǎn)化油器的質(zhì)量可靠性也一直不能被業(yè)內(nèi)的叉車OE主機(jī)廠認(rèn)同，無奈之下，一些491叉車發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商采用叉車整機(jī)廠拆卸下的尼桑發(fā)動(dòng)機(jī)NIKKI化油器來供應(yīng)現(xiàn)有前裝市場(chǎng)。一旦進(jìn)口化油器斷貨，國產(chǎn)491發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)的供應(yīng)質(zhì)量又無法得到保障，導(dǎo)致我國燃?xì)獠孳囈恢睙o法進(jìn)行批量生產(chǎn)。這一直是各家491汽油機(jī)供應(yīng)商的難言之隱。

2．國外市場(chǎng)的LPG氣源質(zhì)量非常好，價(jià)格便宜，而中國市場(chǎng)的LPG質(zhì)量參差不齊，許多氣源由于內(nèi)部摻雜了有毒有害的二甲醚，對(duì)普通LPG氣瓶和相關(guān)的管路都會(huì)有嚴(yán)重的腐蝕，最終導(dǎo)致氣路漏氣，使用這些無法直接用來作為車用燃料的氣體，會(huì)對(duì)叉車的正常工作造成極大影響。正因如此，國內(nèi)許多使用LPG的叉車用戶都對(duì)氣源品質(zhì)不好非常不滿，一些客戶干脆放棄了原先選擇采用的LPG氣體。同時(shí)，市場(chǎng)的燃?xì)獠孳嚻贩N單一，僅有液化石油氣（也就是LPG）叉車。由于國內(nèi)的液化石油氣價(jià)格普遍高于海外市場(chǎng)，使得生產(chǎn)企業(yè)在這個(gè)原本不大的市場(chǎng)上更是舉步維艱。加上LPG氣源因選擇供應(yīng)方不當(dāng)使得氣體質(zhì)量差，不可靠，導(dǎo)致終端用戶放棄使用。

3．國外企業(yè)環(huán)保意識(shí)非常強(qiáng)，環(huán)保法規(guī)規(guī)范嚴(yán)肅，燃?xì)獠孳嚨沫h(huán)保性能優(yōu)于柴油機(jī)，法規(guī)導(dǎo)致燃?xì)獠孳嚾找嫫占安⒘餍虚_來。中國因近期因霧霾才有了強(qiáng)烈的環(huán)保意識(shí)，然而冰凍三尺非一日之寒，現(xiàn)在國內(nèi)燃?xì)獠孳囘€遠(yuǎn)未達(dá)到樂觀起步的狀態(tài)。

寶發(fā)公司經(jīng)過多年的市場(chǎng)鋪墊和積累，針對(duì)上述問題已經(jīng)有了解決相應(yīng)解決方案。分別是：

1．燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)非但可以在國內(nèi)批量生產(chǎn)，而且汽油狀態(tài)可以全部使用多點(diǎn)電噴取代低端化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣做還可以使產(chǎn)品拓展至CNG/LNG燃料領(lǐng)域，噸位衍生至1至10噸，機(jī)型也有E25、E22、4110、6110等，大大豐富了客戶的選擇。特別是E25、4110、6110等采用柴油機(jī)體動(dòng)轉(zhuǎn)件的點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，非常適合為大批量列產(chǎn)天然氣及汽油的叉車提供解決方案；這些產(chǎn)品也可以用于售后改裝，給現(xiàn)有的終端用戶解決尾氣排放問題，同時(shí)使得原柴油叉車的殘值得以保留。

2．LPG氣體的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商（也可以推薦用戶使用工業(yè)丙烷來替代）可以有效解決燃?xì)馄焚|(zhì)的問題。在一線、沿海的大中型城市尋找到合適的優(yōu)質(zhì)LPG供應(yīng)商，可以使LPG叉車不至于因?yàn)槿細(xì)馄焚|(zhì)問題而影響使用。

3．雖然國內(nèi)LPG的價(jià)格與柴油相比并不具有優(yōu)勢(shì)，但NG天然氣與柴油相比還是有優(yōu)勢(shì)的，可以滿足客戶既要環(huán)保，又要燃料經(jīng)濟(jì)性的需求。

合肥寶發(fā)動(dòng)力技術(shù)有限公司為適應(yīng)市場(chǎng)而開發(fā)的各類燃?xì)獠孳囉冒l(fā)動(dòng)機(jī)充分填補(bǔ)了當(dāng)下叉車OE前裝市場(chǎng)的空白，滿足了不同用戶群的市場(chǎng)需求。合肥寶發(fā)動(dòng)力技術(shù)有限公司歷經(jīng)14個(gè)月為安徽合力股份有限公司提供的CNG、LNG、LPG以及汽油機(jī)的多個(gè)點(diǎn)燃式機(jī)型的解決方案，通過了該公司的各項(xiàng)耐久性和可靠性試驗(yàn)。為了技術(shù)儲(chǔ)備和長(zhǎng)期遠(yuǎn)景的發(fā)展需要，安徽合力付出了大量的人力、物力投入到這場(chǎng)燃?xì)獠孳嚫锩难邪l(fā)設(shè)計(jì)中，并通過了國家工程車輛檢測(cè)中心型式試驗(yàn)驗(yàn)收。通過實(shí)際檢測(cè)，燃?xì)獠孳噭?dòng)力不輸于同型號(hào)的柴油叉車，特別是天然氣叉車的尾氣PM2．5等顆粒物的排放近乎為零，CO的排放量也極少，充分顯示了燃?xì)獠孳嚨团欧拧⒋髣?dòng)力的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，以天然氣叉車為代表的車型，用戶燃料經(jīng)濟(jì)性明顯，燃料節(jié)約率普遍達(dá)25%以上。如果使用管道天然氣，結(jié)合小型加氣站的方案，則可以節(jié)約65%以上的燃料費(fèi)用。

從國家的能源安全角度來看，多種能源齊頭并進(jìn)是值得肯定的。燃?xì)庾鳛榻窈髧覍⒋罅ν茝V的能源，其廣泛應(yīng)用可以在極大程度上緩解常規(guī)汽柴油供應(yīng)緊張、價(jià)格上漲的困境，從戰(zhàn)略和環(huán)保的角度，國內(nèi)普及并推廣燃?xì)獠孳噷?huì)成為必然的趨勢(shì)。

隨著國內(nèi)霧霾問題的出現(xiàn)，以及國家和民眾的環(huán)保意識(shí)迅速提升，強(qiáng)制立法將對(duì)燃?xì)獠孳囉袠O大的利好助推。北京市發(fā)改委副主任劉印春日前在北京透露，北京市計(jì)劃在2017年將天然氣在一次能源中的比例提高至35%，電力的占比提高到30%，煤炭的占比從24%下降至10%，天然氣將成為北京市第一大能源。因此，發(fā)展燃?xì)獠孳嚤貙⑹菚r(shí)代的大勢(shì)所趨。

合力LNG雙燃料內(nèi)燃平衡重叉車

合肥鍛壓叉車的LNG單燃料叉車內(nèi)部視圖

美國IMPCO公司總經(jīng)理一行到寶發(fā)公司展臺(tái)參觀交流