合力：核心技術打造核心競爭力——專訪安徽叉車集團有限責任公司董事長張德進

文/本刊記者賈錦珠孫昊

合力：核心技術打造核心競爭力——專訪安徽叉車集團有限責任公司董事長張德進

文/本刊記者賈錦珠孫昊

安徽叉車集團有限責任公司系國有大型一檔企業，曾獲國家質檢總局“檢驗檢疫綠色通道制度管理企業”、“商務部重點培育和發展的中國出口名牌”、總后勤部“軍事后勤裝備定點生產企業”和國家質檢總局“出口免檢產品”稱號，其“HELI”商標更是中國馳名商標。作為我國叉車制造行業中的執牛耳者，“合力叉車”是怎樣成為這樣一個響亮品牌的？在三亞舉行的工業車輛年會上，本刊記者采訪了安徽叉車集團有限責任公司董事長張德進。

中國儲運：我們知道，合力是我國物料搬運設備生產行業中的著名品牌，請您為讀者們介紹一下合力的發展歷程。

張德進：1958年我們建廠的時候還是計劃經濟時代。1983年轉軌定向專業從事叉車生產以前，集團長期從事礦山提升機械和皮帶輸送機械的生產，產品開發速度慢、產量小、品種少、周期長，產品升級換代速度滯后。1985年，在原機械部的牽頭下，我們開始引進日本1～10噸內燃叉車制造技術，從整機到零部件，兼收并蓄學習世界先進技術知識。企業先后推出了X系列及α系列叉車，其后經過近10年的消化吸收和再創新，在整機性能、配套體系、營銷網絡等方面逐步健全完善。2000年，合力自主開發了擁有完全自主知識產權的H2000系列內燃和電動產品。該系列產品提高了整機的性能、可靠性和操控舒適性，形成了一系列企業、行業的標準，并將國內叉車行業的制造水平和設計能力帶上了一個新的臺階。2006年，安徽叉車集團以國內、外高端客戶的需求為導向，研發了G系列內燃叉車，項目重點關注整機的節能、環保、減噪、操作舒適、高效、可靠和美觀性，在液壓節能技術的集成研究與應用、整機的輕量化技術的研究與應用、發動機與傳動系統匹配的研究與應用、人機工程的研究與應用、減震降噪技術的研究與應用等關鍵技術領域進行了多方面多維度的創新，形成了一系列國家專利和標準。2011年，合力針對國內、外細分市場，開發并投放生產了K系列叉車和電動倉儲叉車。合力通過自主研發和資本合作得到了質的提升，全方位地為客戶提供物料搬運系統解決方案。自1991年到2012年，企業主要經濟技術指標連續22年保持國內同行業第一。2006年，叉車集團進入世界工業車輛行業10強，2011年位居第8位，公司核心企業安徽合力股份有限公司，是目前國內叉車行業唯一的上市公司。在此期間，合力還獲得了國家創新型企業、國家火炬計劃重點高新技術企業等榮譽稱號，企業技術中心連續多年被評為省“優秀企業技術中心”。

中國儲運：近兩年，雖然經濟形勢不是太好，但合力依舊取得了很好的業績，請您介紹一下合力在過去的一年中主要在哪些方面取得了怎樣的成績。

張德進：近兩年，雖然外部環境復雜，行業競爭激烈，我們依舊努力克服困難，并取得了一定的業績。以2012年為例，2012年安徽叉車集團產銷整機共7萬臺，其中出口銷售突破1萬臺，實現合并營業收入61．35億元，實現利潤總額4．48億元，企業實際連續22年保持全國同行業第一。在注重產品生產和銷售的同時，我們在提高技術創新能力，推進精益生產方式、SAP信息化升級融合等方面，都取得了顯著的成效。公司精益推進按照“4+4”模塊展開，子分公司啟動實施了6個推進模塊，精益工具和方法得到廣泛應用。導入并實施卓越績效管理模式，可以對公司的組織、領導、戰略、顧客與市場、資源、過程管理等進行系統的測試與評價，為公司管理進步提供了新的思想和方法。在不斷完善管理制度的同時，新品開發是我們不斷取得突破的重要保障，在2012年，公司落實年度新產品研發計劃，進一步完善了新H系列和G系列產品，并完成了K系列的統型換代。為了給新產品的研發打下堅實的技術基礎，我們還加大了產學研合作力度，提升了整機與部件的協同研發水平。與此同時，我們積極面向市場，創新研發管理模式，啟動實施IPD項目。屬具產業化、交流電動車輛研發及產業化等項目獲得了國家和省市支持，CPCD120-460內燃叉車被認定為國家重點新產品。我們的模塊專業組和應用部門圍繞SAP-ERP，SAP-PLM的選型、上線、運行和改善做了大量細致、卓有成效的工作；BPM系統平臺已經涵蓋公司關鍵業務流程，并取得了階段性成果。正是憑借這些先進管理方式和產品技術，2012年公司獲得了工信部首屆國家級“信息化和工業化深度融合示范企業”榮譽稱號。

中國儲運：隨著行業的發展，科技在市場競爭中所扮演的角色越來越重要，是否擁有自己的核心科技逐漸成為是否擁有競爭力的主要標志。請介紹一下合力的主打產品和產品在國內外市場上有何競爭優勢。

張德進：合力主導產品是“合力、HELI”牌系列叉車，產品的綜合性能處于國內領先、國際先進水平。目前，合力已經形成了0．5～46噸全系列產品，500多個機型、1700多個品種的系列工業車輛、工程機械、重裝設備及關鍵部件產品線，全部具有自主知識產權。我們依托國家級企業中心的創新優勢，整合核心部件產業鏈，通過對市場的分析和客戶的調研，針對不同行業、不同客房群提供差異化的產品。如我們的G系列在排放、噪音、人機工程等方面更符合高端和出口市場。我們的H系統作為經典主力車型，主要面向國內大客戶。K系列通過一系列優化和整合，面向經濟型用戶市場。而較早的α系列則是滿足對價格敏感的特定客戶群眾。

合力在國內有23家一級銷售網絡，380家二、三級營銷網點，約四千名員工，近千輛服務車輛，且都是直接可以控制，以直銷為主的。通過公司營銷總部的統一政策、規范管理和監督指導和產權改革的激勵約束來為客戶提供售前、售中、售后的全方位差異化服務。在國際市場上，公司一直在加強對傳統市場的精耕細作，強化、優化海外代理商的能力。

中國儲運：請您談談合力將采取怎樣的戰略來拓展市場，擴大品牌影響力？對過去一年的行業發展您有何見解？對未來的形勢有何展望？

張德進：在國內市場，合力營銷系統一直以提高市場占有率作為第一要務，規范營銷渠道和業務流程，嚴肅營銷政策執行力，使公司倉儲車輛產品銷售占比和行業份額明顯提高。同時合力強化了對營銷子公司的管理、服務和指導，完善了多部門協作，并使企業品牌形象進一步提升。在過去的一年中，我們在國內的二、三級營銷網點達到了380家，通過積極培育大客戶及高端用戶，公司對市場的認知和掌控能力進一步增強。

在國際市場上，合力一方面加強對傳統市場的精耕細作，強化優化部分海外代理，另一方面加大對新興地區的開拓力度，積極尋找優質代理商，參加了美國“國際搬運設備與物流技術展覽會”等國際展會，擴大了合力品牌在國際市場的影響力。

從近年來中國叉車市場發展看，隨著國內經濟的穩步發展，基礎設施建設、物流發展、國家產業振興規劃和區域發展規劃、工業化城市化進程等因素，各行各業對叉車的需求會進一步增長，叉車應用范圍和應用地區還將不斷擴大。在未來五年內，中國工業車輛市場仍將保持一定幅度的低增長,但結構調整和產業升級進程會明顯加快，競爭將更趨激烈。