變革無范本 變革無止境——專訪卡行天下供應鏈管理有限公司總經理錢鈺

文/本刊記者劉光琦

變革無范本 變革無止境——專訪卡行天下供應鏈管理有限公司總經理錢鈺

文/本刊記者劉光琦

縱觀整個物流行業，這幾年，除了電子商務推動下的快遞行業發展迅速以外，在零擔快運領域也涌現出一些因模式及模式創新而脫穎而出的企業，除了德邦、天地華宇、新邦、盛豐等傳統網絡巨頭外，卡行天下一經成立就以其創新型的平臺模式頗受關注。為此，本刊記者特別采訪了卡行天下的總經理錢鈺，請她對目前物流企業的創新謀變大潮中的一些關鍵詞談一談自己的觀點和解讀。

標簽一：平臺模式

這兩年電商的O2O讓“平臺”成為新興產業模式的代名詞。在物流業內，卡行天下等平臺型企業的快速成長也是有目共睹的，那么相對于傳統的垂直型模式企業，平臺模式有哪些優勢？垂直企業是否可轉型成為平臺企業呢？

卡行天下的總經理錢鈺說，“二者之間的差異存在于企業的基因中，除非重起爐灶另開張，否則，垂直模式的企業很難成功轉型成為平臺企業。”

錢鈺在加盟卡行天下以前，曾供職于耶路佳宇，因此對于傳統的垂直模式企業以及創新型的平臺模式都有著深刻的了解和親身的體會。

她認為，這兩種模式各有優劣，“垂直企業有幾大特點，首先是利己的，一定要有利可圖才做，其次是關注直接客戶，而它的優勢在于執行力和把控力會比較強；而平臺企業首先要保證加盟進來的企業能夠過得更好，他成功了我才成功這樣的次序，平臺的優勢在于擴張很快，但把控力和執行力在起步的時候要弱一些。”

垂直型的增長速度基于他的資源能力，而平臺則是通過一種好的利益分配機制吸引合作伙伴；垂直企業的服務標準和要求都是由自己來制定，對于客戶來說會嚴格一些，而平臺則更加貼近市場。”

錢鈺認為，平臺的信息化是其核心競爭力。

“垂直講究流程的執行，平臺講究協同效應，而協同必須要靠信息的打通，在信息技術飛速發展的今天，不僅是信息系統，還要應用移動互聯等技術，目的就是要做到全系統的協同。”

“對于平臺企業來說，協同效應是最核心的，如果沒有信息系統作為平臺支撐，就要有一個物理的實體平臺，如傳化公路港也有協同效應，在這里既有司機也有貨主，大家都能碰到一起，而卡行平臺是這種實體平臺的升級版，在線下依靠實體公路樞紐園區，車、貨、人集中在那一個地方了，同時所有的公司在一個信息平臺上進行交易、協同、管控、評價。”

那么垂直企業如果搭建了平臺系統，能不能轉型成平臺企業？

對此，錢鈺坦言，在垂直的環境中去做平臺很難。

“平臺看的是大家在一起的效應好不好，不是你自己好不好。比如做第三方物流服務的企業要做平臺，很多被整合企業的信息就都要交出來，包括客戶信息、合同價格等等，但是對方又會擔心你的資金更多，客戶管理能力更強，客戶服務更好，這樣的合作便無法進行，即使進行了也很難長久。在目前的行業環境中，我還沒有看到一家垂直型的物流企業成功轉成平臺，卻看到了很多平臺型的企業轉成了垂直。”

錢鈺表示，她其實很歡迎中國能出現更多的平臺型企業，我們的社會物流成本如此之高，很大程度上就是小散的物流企業不能形成協同效應，交接環節多而原始造成的。以公路運輸為例，因為沒有組織化和協同效應，單個的公司去賺錢，利潤很低，如果通過若干個平臺把所有的零擔企業整合起來，這種局面就得到大大的改觀。

“我始終認為，中國道路運輸的出路就是有若干個像卡行天下這樣的平臺來進行競爭，對行業環境和國家經濟都有很多好處。”

標簽二：扁平化組織

“組織扁平化”近兩年成為學術會議及管理培訓中被頻繁提到的熱門詞匯。特別是一些國內外的大型企業如通用、海爾都在探索推進這項改革。扁平化組織結構是相對于傳統的金字塔組織結構而來，那么這二者之間的差異又該如何考量呢？錢鈺認為，組織扁平化，每個企業都能做到，但這主要取決于企業領導人的思維。

“扁平化的企業好處是決策快、反應快，能夠適應變化，員工的積極性高。為什么互聯網企業大多采用這種架構，原因就在于它的更新特別快，無須承受一級一級申報的流程。但扁平化的企業也有弱點，就是如果組織的流程和效率沒有很嚴謹的團隊協作基因在里面，就會像一盤散沙，因此扁平化對企業的文化要求很高。而傳統的金字塔結構也有它的好處，比如結構嚴謹，分工明確，責權分得很清楚，但是由于所有的信息交換都要一層層地進行，傳遞的時間就要更長，應對外界的變化，反應就會很慢，信息的長時間傳遞也有失真的風險，另外，龐大的組織結構也會產生巨大的管理費用。”

相對于最多18層的組織管理體系，卡行天下的組織結構就非常扁平化，只有4級，而總部作為服務支持部門，層級更少。對此，錢鈺認為，由于層級少，所以權力能夠更多地下放，民主度較高，員工都能積極參與到公司事務中來，而優秀的人才也更容易得到展露才華的機會。

“傳統的金字塔型結構企業更講究的是軍事化的執行力。我認為德邦的金字塔結構就做得很好，原因在于他的激勵機制和企業文化跟他的架構模式非常契合，不一樣的公司有不一樣的架構，并沒有一個標準答案。”

但針對一些缺乏后勁和動力的物流企業來說，錢鈺也認為將改革組織架構，使之更加扁平化，可以激發團隊和員工的潛力和動力，“要給他們敢想敢做的氛圍，我經常對員工說，不怕你犯錯，就怕你不做。”

標簽三：互聯網思維

互聯網的蓬勃興起造就了一個又一個的成功企業，而“互聯網思維”也應運而生，那么，對于物流企業來說，互聯網思維有什么意義呢？

對此，錢鈺的解讀是，互聯網思維并不一定要觸網，它的核心就在于“互聯”、“創新”、“透明”、“公正”以及“協同”這五個方面。

“互聯網就是把眾多的點，包括移動的點（如車、貨，人）互相有效地連接起來，即時交易，相互協同，沒有中心，沒有邊緣，這對于卡行是非常合適的，在我們這個平臺模式上，這五點都得到了體現，而對于一個傳統的物流企業，互聯網思維主要體現在哪里，就需要更多的企業家去勇敢的探索。”

錢鈺認為，冒險精神+創新意識是構成企業家精神的兩大要素。對任何一個物流企業家來說，最壞的時代就是最好的時代，現在已經看到了很多創新的星火在涌現，只要敢做，變革無止境，每個企業就都能找到自己的發展之路。