供應鏈整合物流業轉型升級之路——專訪中國物流與采購聯合會顧問丁俊發

文/本刊記者李冰漪

供應鏈整合物流業轉型升級之路——專訪中國物流與采購聯合會顧問丁俊發

文/本刊記者李冰漪

企業轉型升級的實現，離不開企業家實踐精神的開拓，也離不開專家的獻言與建議。在當前競爭激烈與成本高漲的形勢下，物流企業如何順利實現轉型升級呢？近日本刊記者采訪了中國物流與采購聯合會顧問丁俊發，請他為物流企業獻言建議。

加強自身建設改變粗放經營

對于熱議已久的轉型升級，丁俊發認為，物流業轉型升級的意義主要有兩方面。第一個方面就是我們現在很多物流企業自身業務還沒有做到位，沒有做到位根本談不到轉型的問題。因此首先要把物流企業做好，在此基礎上，作為物流企業不能只搞運輸或只搞倉儲，有條件的要多元化發展，既做運輸又做倉儲，也能做配送和加工。因為很多有外包業務的企業要找物流公司，他們就希望找多功能的。很多制造業企業也在咨詢，物流企業能不能提供供應鏈的重新設計，流程重新優化，然后再去整合資源，把各個方面連接運用起來。但好多物流企業無能為力，只會搞倉儲或只能搞運輸，其他的不擅長，這就失去了一塊很大的市場。

因此丁俊發強調，第一位的是物流公司首先要做實做好自己的本職，這是物流公司的基本功能，要把基本功打實。對于第三方物流企業來說更要注重向多功能方向發展。第三方物流企業要能夠整合，運用最合理的時間，最合理的價格，最合理的路線把產品送到客戶手里。

第二方面，丁俊發覺得，的確有個轉型升級的問題。他說轉型升級主要從兩點講，一點是從大環節上講，因為我們物流行業本身面臨一個轉型升級的問題，物流行業現在粗放經營的模式嚴重。比如從運送來說，到現在也沒有建立一個綜合運輸體系。這個綜合運輸體系是指從鐵路、公路、水運的單打獨斗的分割變成一個整體的運輸體系，以實現無縫連接，這本身就有一個轉型升級。現在很多卡車運輸，包括甩掛、集裝箱運輸，這些我們發展得還不盡如人意。還有油耗太大、空載率太高的問題，這也屬于轉型升級要解決的。

當前人們對物流企業存在某些負面印象，對此，丁俊發憂心忡忡，他說，不能讓別人一提到搞物流的，就留下污染大、噪音重、超載的感覺，我們也不能只責怪人家交管部門、交通部門亂罰款亂收費，當然有這個問題，但是本身我們物流企業也確實有責任。我們現在道路運輸商對物聯網的運用不夠，很多監管到不了位，比如危化品，出了事的原因最重要的就是監管不到位，所以這本身就是一個轉型升級的問題。還有冷鏈領域，一個方面是總體水平不高，冷鏈不冷、冷鏈無鏈。為什么呢？冷鏈達不到冷卻的溫度，每個冷鏈互相之間不能連接，中間會有斷裂的過程，這樣很難保溫，很多東西就會變質。

借鑒“菜鳥”提高行業集中度

丁俊發表示，我們要是研究物流，各個方面都有一個轉型升級的問題，怎樣從粗放模式發展為集約模式，從傳統模式變為現代模式。很多物流企業是可以做物流的某個環節的東西，但要做到和上下游融合，還是有些欠缺。我們看馬云的菜鳥，從社會分工來講，他不應該直接搞物流，社會都有分工的，不能形成大而全小而全，馬云提供平臺就可以了。但是現在不行，因為很多物流公司無法達到要求，所以他這才叫板物流業，這也是對物流提出的挑戰。由此我們物流業本身要去深思，網購發展這么快，物流業怎樣把他們自己整合起來，以應對網購或電商快速發展的趨勢。

對于菜鳥網，丁俊發說，從我個人來講，我認為有些方面是值得推廣的。比如現在和海爾的合作，因為海爾已經建立了一個很大的物流體系，用這條物流體系來為淘寶、天貓服務應該是可以的。這種事一家解決不了，因為數量太大了。由此我希望淘寶、天貓還可以和其他大的企業結合在一起，不一定只用菜鳥一個網絡，菜鳥提出的這個概念是一個非常好的概念，建立一個骨干體系覆蓋全國，但這個東西打造起來是很不容易的。特別是現在常說的最后一公里，必須要整合一些快遞公司。因為如果連這些都要自己打造的話那企業會顧此失彼。退一步說，如果整個物流企業骨干網打造不起來，那么和其他企業合作也是可以考慮的。對此我們應該拭目以待，看看馬云有多大的魄力。現在馬云也在和格力集團董事長董明珠合作，因為董明珠那里在全國打造了一個非常完備的銷售體系。其實物流本身就是一個整合，何必你搞你的，我搞我的，搞資源浪費呢？

加強信息化投入形成供應鏈

丁俊發強調，對每個物流企業來說，轉型升級的關鍵是需要加大科技含量。比如說，信息化，現在包括物聯網等很多東西能用的要盡量用。當然很多小企業沒有太大實力尚無法采用，但應該借助第四方的服務供應鏈。服務供應鏈企業是專門運作信息化的，它可以幫你把信息系統打通，提升企業能力。我們的企業一定要想辦法進入供應鏈系統，學會什么叫供應鏈管理。

現在沿海的很多地方一開會都會討論供應鏈，因為只有供應鏈才能真正降低成本，如果光靠物流的某個環節的發展是降低不了成本的。供應鏈是一個鏈條，鏈條在優化以后可以在某些環節節省很多費用，當然有些環節的費用很難節省，比如油價上漲、設備更新，這需要不斷投入。但有些方面的確可以省錢，比如采購，代理采購的話里面的利潤很大。對于供應鏈系統來說，現在廣東、江蘇、河北都出現這種情況——一個縣一個特色經濟，甚至一個鎮一個特色經濟。比如這個鎮生產五金，那個鎮生產運動鞋，家家戶戶都在生產，都是你采購你的，我采購我的。現在如果有個公司說，你們一年的所有原材料全部我來供應，我來統一采購，那這個成本肯定比各自分開采購節省很多。那么物流公司何樂而不為呢？如果說資金匱乏，采購量又大，無法實行，那可以考慮向銀行貸款。所以我說我們不要擠在物流的紅海里面你死我活地爭斗，想辦法走到藍海里面找到發展的空間。對物流企業來說，這也屬于轉型升級的問題。

去除浮躁現象提升行業素質

丁俊發指出，目前我國有一個比較棘手的問題，就是就業問題——經過供應鏈優化，某個崗位只需要五個人，但是現在卻用了十個人，如果裁員的話，那五個人去做什么？企業也無法為他們安排別的崗位——這一問題對于國有企業來說尤為嚴重，即使民營企業出現裁員的話，也會難免出現些波動。現在政府出于社會安定和就業的考慮，也在控制企業裁員，因此企業往往會出現人浮于事的現象，這多少也阻礙了供應鏈的發展。如果優化、提高效率，必然會出現減少人員的問題。當然這不是物流企業自身能解決的，是社會統籌考慮的問題。現在社會也在研究這一問題，技術進步了，節省下的人力該怎么處理，但這需要時間。

丁俊發坦言，現在中國社會的浮躁、急功近利問題，很多人反應激烈。但是，我們的物流企業應該清醒。在這種情況下不要浮躁，冷靜思考，從哪個地方突破，從哪個地方尋找新的增長點，這是非常重要的。另外我希望要把企業搞成學習型企業。現在很多東西要學，新的東西太多了。我希望大家在找不到方向時很好地學些東西。我也希望行業協會、商會等等組織大家做些討論，不要籠統地講什么，要實實在在地有針對性地討論。

談到未來趨勢，丁俊發說，就是我經常強調的，比較好的物流企業一定會向供應鏈方向發展，由此行業整體的素質包括從業者的素質也會不斷提高。今后，在此潮流帶動下，我相信每個物流企業都會呈現出成自己獨特的物流文化。