現(xiàn)代物流推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群升級(jí)研究

文/王道勇

現(xiàn)代物流推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群升級(jí)研究

文/王道勇

現(xiàn)代物流能為制造業(yè)提供專業(yè)化、個(gè)性化的服務(wù)，使物流節(jié)點(diǎn)更有競(jìng)爭(zhēng)力，高效的物流網(wǎng)絡(luò)與產(chǎn)業(yè)集群網(wǎng)絡(luò)結(jié)合起來增強(qiáng)了集群節(jié)點(diǎn)間的聯(lián)系，優(yōu)化了集群網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)代物流信息化程度高，廣泛采用先進(jìn)的信息技術(shù)和設(shè)備，使物流網(wǎng)絡(luò)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的聯(lián)系更緊密，可以快速響應(yīng)客戶需求；現(xiàn)代物流為制造企業(yè)提供專業(yè)化的服務(wù)，為制造企業(yè)管理信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商管理庫存、JIT配送提高了集群物流服務(wù)質(zhì)量。物流外包企業(yè)把精力集中于核心業(yè)務(wù)優(yōu)化集群資源。所以，現(xiàn)代物流推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)集群升級(jí)。

產(chǎn)業(yè)集群；物流業(yè)；制造業(yè)

近年來，產(chǎn)業(yè)的集群化特征越來越明顯，Michael Porter（1990）系統(tǒng)地提出了產(chǎn)業(yè)集群的概念，他認(rèn)為產(chǎn)業(yè)集群是一個(gè)聚集體[1]。產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)有大量的制造企業(yè)，對(duì)物流的需求很大而且對(duì)物流服務(wù)的要求也很高。物流業(yè)的發(fā)展水平制約制造業(yè)物流外包，直接影響集群內(nèi)制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。現(xiàn)代物流對(duì)產(chǎn)業(yè)集群升級(jí)起到推動(dòng)作用。

1.現(xiàn)代物流促進(jìn)集群網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化

1.1 產(chǎn)業(yè)集群網(wǎng)絡(luò)特征

產(chǎn)業(yè)集群是由一組相互關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)構(gòu)成，每一個(gè)產(chǎn)業(yè)擁有一些上下游企業(yè)，企業(yè)間存在一定的供求關(guān)系，形成一條條的供應(yīng)鏈，產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)或明或暗存在許多條供應(yīng)鏈，產(chǎn)業(yè)集群的實(shí)質(zhì)就是若干條供應(yīng)鏈在一定地理區(qū)域的集中。供應(yīng)鏈?zhǔn)呛诵钠髽I(yè)組織的從原材料供應(yīng)商開始到零售商的一條完整的鏈條，中間包括制造商、分銷商，信息流、物流、資金流在其中快速傳遞，它具有整體功能[2]。產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化是產(chǎn)業(yè)集群升級(jí)的前提條件，一個(gè)好的網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)有利于各個(gè)節(jié)點(diǎn)效用的發(fā)揮和集群內(nèi)資源的整合。產(chǎn)業(yè)集群的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)由節(jié)點(diǎn)企業(yè)的性質(zhì)、位置、角色和縱橫交織、相互關(guān)聯(lián)的企業(yè)之間的關(guān)系來決定[3]。

1.2 產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)的特征

產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)由不同的物流節(jié)點(diǎn)和連線構(gòu)成一個(gè)系統(tǒng)。系統(tǒng)內(nèi)的各個(gè)因素相互作用、相互影響。集群內(nèi)的物流節(jié)點(diǎn)一般由倉儲(chǔ)中心、流通加工中心、配送中心等組成，連線以公路運(yùn)輸為主。產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的節(jié)點(diǎn)擁有專門的包裝材料、包裝機(jī)械、裝卸和搬運(yùn)工具、流通加工設(shè)備、倉儲(chǔ)設(shè)施，配備專門的運(yùn)輸工具，能提供專業(yè)化的服務(wù)。各節(jié)點(diǎn)既是包裝、倉儲(chǔ)、加工中心也是信息中心。集群內(nèi)配送以多頻次、少批量、短路程為主，注重時(shí)效性。

1.3 現(xiàn)代物流對(duì)集群網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的促進(jìn)

當(dāng)前中國產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢(shì)都表現(xiàn)在底層的制造加工環(huán)節(jié)，提高產(chǎn)業(yè)集群的競(jìng)爭(zhēng)力主要集中于成本、產(chǎn)品質(zhì)量、交貨期等方面。產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)供應(yīng)鏈的構(gòu)建與優(yōu)化使制造企業(yè)從上游原材料供應(yīng)到下游銷售整個(gè)過程保持暢通。在產(chǎn)業(yè)集群供應(yīng)鏈整合的過程中制造企業(yè)改造自己的業(yè)務(wù)流程，從而使集群產(chǎn)業(yè)中的分工越來越精細(xì)，集群內(nèi)企業(yè)的專業(yè)化程度越來越高。產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)企業(yè)的分工越來越細(xì)，企業(yè)之間的物流量越來越大，物流業(yè)務(wù)也越來越復(fù)雜，操作起來越來越困難，物流管理的困難讓企業(yè)越來越力不從心，企業(yè)希望從外部獲取更專業(yè)、更全面、反應(yīng)更迅速的物流服務(wù)。

現(xiàn)代物流專業(yè)分工更細(xì)，能為制造業(yè)提供專業(yè)化、個(gè)性化的服務(wù)，物流節(jié)點(diǎn)更有競(jìng)爭(zhēng)力。現(xiàn)代物流信息化程度高，廣泛采用先進(jìn)的信息技術(shù)和設(shè)備，使物流網(wǎng)絡(luò)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的聯(lián)系更緊密，可以快速響應(yīng)客戶需求。傳統(tǒng)物流只能提供局部、單一的物流服務(wù)或者物流企業(yè)只能在某一區(qū)域提供服務(wù)。現(xiàn)代物流提供的是網(wǎng)絡(luò)化、一體化、集成化的物流服務(wù)。優(yōu)化的物流網(wǎng)絡(luò)和集群網(wǎng)絡(luò)有效結(jié)合使物流業(yè)與制造業(yè)形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)各節(jié)點(diǎn)的聯(lián)系更緊密，現(xiàn)代物流優(yōu)化了集群網(wǎng)絡(luò)。

2.現(xiàn)代物流提高集群運(yùn)營質(zhì)量

2.1 現(xiàn)代物流降低產(chǎn)業(yè)集群運(yùn)營成本

（1）降低產(chǎn)業(yè)集群物流成本 我國制造業(yè)物流成本占生產(chǎn)總成本的40%以上，物流成本中運(yùn)輸成本所占比例最大，2010年電氣機(jī)械及器材制造業(yè)物流運(yùn)輸成本達(dá)到了60.4%。制造企業(yè)采用現(xiàn)代物流技術(shù)對(duì)企業(yè)的物流進(jìn)行改造可以降低物流費(fèi)用。在產(chǎn)品開發(fā)、原料采購、產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品銷售、回收等環(huán)節(jié)進(jìn)行物流成本管理。在產(chǎn)品開發(fā)過程中把物流費(fèi)用考慮進(jìn)去，采用便于包裝、裝卸搬運(yùn)、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)。在原料采購的過程中合理確定采購的數(shù)量和頻率，科學(xué)安排運(yùn)輸，可降低采購物流費(fèi)用。在生產(chǎn)過程中改造企業(yè)生產(chǎn)流程，優(yōu)化物流運(yùn)作，提高生產(chǎn)效率，降低物流成本。在配送過程中提高企業(yè)產(chǎn)品的配送效率，科學(xué)配載、優(yōu)化運(yùn)輸線路、選擇最合理的運(yùn)輸方式降低配送成本。

把物流外包出去可以降低企業(yè)成本。企業(yè)如果采用自營的方式，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)方面的設(shè)備利用率比較低，使用起來成本比較高。一體化的物流管理服務(wù)于整條供應(yīng)鏈，降低整個(gè)供應(yīng)鏈的物流成本。現(xiàn)代物流通過科學(xué)規(guī)劃、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)控制從原材料采購多產(chǎn)品交到顧客手中整條供應(yīng)鏈的物流活動(dòng)，從整條供應(yīng)鏈的角度考慮問題，力求利益最大而成本最小，所獲得的利益為供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)共享，現(xiàn)代物流降低了供應(yīng)鏈的物流成本。

（2）集群內(nèi)本地采購降低采購成本 產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)擁有數(shù)量眾多的上下游配套企業(yè)，制造企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)本地采購，降低采購成本。采購成本一般包括購買商品的價(jià)款、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、相關(guān)的稅費(fèi)、裝卸搬運(yùn)費(fèi)以及信息費(fèi)、采購人員的費(fèi)用。本地采購降低了訂貨成本、運(yùn)輸成本。本地采購可以實(shí)現(xiàn)JIT采購，降低庫存量，同時(shí)減少資金占用，節(jié)省資金成本。

2.2 現(xiàn)代物流提高集群物流服務(wù)質(zhì)量

（1）優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)降低集群內(nèi)企業(yè)成本 優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)保證產(chǎn)品品質(zhì)，降低損耗。在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)品品質(zhì)可能發(fā)生變化，造成損耗，增加了企業(yè)的成本。采用先進(jìn)物流技術(shù)、科學(xué)管理方法降低物流過程中的產(chǎn)品損耗率將有效降低企業(yè)經(jīng)營成本。

采用JIT配送方式，降低企業(yè)庫存水平。高庫存將占用企業(yè)大量的經(jīng)營資金，造成企業(yè)資金周轉(zhuǎn)速度慢。我國工業(yè)企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)速度每年平均為兩次, 商業(yè)流通企業(yè)資金周轉(zhuǎn)速度還不到3次。西方發(fā)達(dá)國家已經(jīng)能做到資金24小時(shí)不落地，他們的資金周轉(zhuǎn)速度達(dá)到10 次以上。實(shí)施精益物流，采用JIT配送方式，能有效降低庫存，緩解資金壓力，減少融資方面的成本。

（2）專業(yè)化的物流服務(wù)提高集群質(zhì)量 第三方物流能為制造業(yè)提供專業(yè)的服務(wù)，它的效益來自規(guī)模經(jīng)濟(jì)，獲取更大的市場(chǎng)份額是它們不懈追求的目標(biāo)。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)它們會(huì)不斷采用先進(jìn)的設(shè)備、技術(shù)和更科學(xué)的管理方法，增強(qiáng)物流設(shè)施的應(yīng)用能力，改進(jìn)物流系統(tǒng)的運(yùn)營效率。同時(shí)，它們很重視專業(yè)人才的培訓(xùn)，員工的專業(yè)技能水平很高，是非專業(yè)人員所無法比擬的。第三方物流企業(yè)有開發(fā)新的物流技術(shù)和管理方法的意愿和能力，能為制造企業(yè)量身打造最適合的物流服務(wù)體系。

（3）現(xiàn)代物流增強(qiáng)了集群快速響應(yīng)能力 現(xiàn)代物流廣泛采用信息技術(shù)，信息技術(shù)應(yīng)用于現(xiàn)代物流的各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的最大區(qū)別。我國企業(yè)采用先進(jìn)信息技術(shù)的比例不斷增加，物流信息化受到廣泛重視，見表1。（資料來源：南開大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心，中國現(xiàn)代物流發(fā)展報(bào)告）

表1 我國企業(yè)采用信息技術(shù)的比例

物流信息技術(shù)包括現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、信息分類編碼、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)、智能技術(shù)等。通過這些技術(shù)現(xiàn)代物流企業(yè)建立了完善的信息系統(tǒng)，它可以監(jiān)控物流的整個(gè)過程，為客戶提供可靠的物流服務(wù)。

3.物流外包優(yōu)化集群資源

3.1 企業(yè)把精力集中于核心業(yè)務(wù)

每一個(gè)企業(yè)的資源都有限，制造企業(yè)自營物流必然會(huì)占用企業(yè)的一部分資源，分散企業(yè)的精力。斯密認(rèn)為，分工是提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的主要手段，而專業(yè)化是其主要原因。對(duì)于制造企業(yè)來說物流活動(dòng)不屬于企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，物流資源也并非企業(yè)的核心資源。制造業(yè)為了把精力集中于核心業(yè)務(wù)，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)把物流外包。我國物流外包的工商企業(yè)所占比例逐漸增加，南開大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心做過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國工商企業(yè)2005年的物流外包比例是37%，而到2008年增加到57.64%，增加的幅度還是比較大的，見圖1。（資料來源：南開大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心，中國現(xiàn)代物流發(fā)展報(bào)告）

圖1 2005～2008中國企業(yè)外包情況

物流業(yè)務(wù)外包量與總物流量的比例也逐漸增大，南開大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心的調(diào)查顯示我國工商企業(yè)物流外包量80%以上的企業(yè)2006年占41.5%，2007年達(dá)到44.1%，2008年達(dá)到45.31%，外包量10%以下的企業(yè)逐年減少，見表2。（資料來源：南開大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心，中國現(xiàn)代物流發(fā)展報(bào)告）

制造業(yè)有物流外包的意愿，但當(dāng)前我國很多制造企業(yè)對(duì)于關(guān)鍵部分仍然采用自營物流的方式，究其原因在于找不到滿足要求的第三方物流企業(yè)，所以第三方物流企業(yè)還需要與制造企業(yè)加強(qiáng)合作、互動(dòng)不斷提高自己的能力。

表2 中國工商企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包量與總物流量的比例

3.2 物流外包使企業(yè)快速創(chuàng)造收益

物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)不是一朝一夕的事，需要花費(fèi)大量的時(shí)間，管理經(jīng)驗(yàn)的積累專業(yè)人才的培養(yǎng)更是長期的過程。要在短時(shí)間內(nèi)自己建設(shè)一個(gè)運(yùn)作良好的企業(yè)物流系統(tǒng)是不可能的。然而，市場(chǎng)是瞬息萬變的，市場(chǎng)機(jī)會(huì)稍縱即逝，等待物流系統(tǒng)建立完善后再從事生產(chǎn)亦是不可能的。所以，把物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)能快速適應(yīng)市場(chǎng)的變化，抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)，快速創(chuàng)造收益。

4.小結(jié)

現(xiàn)代物流提供的是網(wǎng)絡(luò)化的服務(wù)，優(yōu)化的物流網(wǎng)絡(luò)和集群網(wǎng)絡(luò)有效結(jié)合優(yōu)化了集群網(wǎng)絡(luò)。企業(yè)自營物流設(shè)備利用率比較低，使用起來成本比較高，物流外包降低企業(yè)物流成本。現(xiàn)代物流為制造企業(yè)提供專業(yè)化的服務(wù)，響應(yīng)需求更迅速，為制造企業(yè)提供所需信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商管理庫存、JIT配送，提高了集群物流服務(wù)質(zhì)量。每一個(gè)企業(yè)的資源都有限，制造企業(yè)自營物流必然會(huì)占用企業(yè)的一部分資源，分散企業(yè)的精力。制造企業(yè)把物流活動(dòng)外包給專業(yè)的第三方物流企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)將在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)地位。

（作者單位：廣東白云學(xué)院管理學(xué)院）

[1] 邁克爾·波特.國家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)[M].李明軒，邱如美譯.北京：華夏出版社，2000：139～148.

[2] Aa W V, Elfring T.Realizing innovation in services[J].Scandinavian Journal of Management，2002，18：155～171.

[3] 高傳勝．中國生產(chǎn)者服務(wù)對(duì)制造業(yè)升級(jí)的支撐作用[J]．山西財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào). 2008，30 (1) :44～50.