推薦語

陰謀論籠罩的馬航事件中，記者前往馬來西亞采訪，還原亂象源頭—沒有災難大事應對經驗的馬國，用慣有的手忙腳亂的治理內政邏輯處置這一事件，于是，亂，經過“放大鏡”暴露在全球面前。

| 原文摘錄 |

《這邊的人命，那邊的棋子》

“我知道是誰在英國媒體那兒把我與MH370事件聯系到一起的。”在一次公開集會上安瓦爾（編者注：安瓦爾系馬來西亞反對派領袖，在失事飛機起飛前夜被追究雞奸罪，飛機機長亦為反對派成員，有分析認為，機長是為表達政見而故意制造事故）指責執政的巫統（執政黨馬來民族統一機構的簡稱）領銜的國民陣線，“那篇捕風捉影的報道一出來，巫統旗下的博客、水軍就開始一股腦攻擊我。”

安瓦爾的一位助手告訴記者，馬來西亞國內大部分民眾都認為，執政者再次將雞奸罪名扣在安瓦爾身上，是要限制他參與政治，而英國媒體爆出MH370機長系反對派忠實支持者一事，可能也是執政者的計策。安瓦爾承認，機長是自己兒媳的遠房親戚，但否認與其有任何私下交流，更明確駁斥機長因他獲罪而劫機要挾的說法。

馬方幾乎從未承認在后續處置中存在過失。國際貿易與工業部副部長薩姆里的樂觀更出乎人們意料，他說，既然確定失聯客機因人為因素偏離航道，投資者就沒有理由對馬來西亞的安全失去信心。

“馬來西亞政府對內如何對待馬來西亞人，對外就會如何對待媒體、鄰國，這是一體兩面，所以你會不斷看到政府官員回避、說些漂亮話。”蔡添強（反對黨“人民公正黨”副主席）批評說。

曾經的政府公務員、現在的經濟學家納瓦拉特納姆就對記者指出，從細節上看，失聯事件可能在整個民航史上都不多見，“馬來西亞是一個相對較少承受災害襲擊的國家，應對危機的經驗確實比較少”。

2006年舉行的太平洋海嘯演習中，多個國家的預警體系出現問題，馬來西亞的傳真機也名列其中；次年，馬來西亞氣象部門竟錯發海嘯警報。這條舊警報提示的是2004年年末的災情，令人難以置信的是，當年受災的檳榔嶼州卻沒有收到這條錯誤警報。更有消息稱，時隔十年，馬來西亞方面對于當時部分難民的安置仍未完成。

因版面需要，原文摘錄時略有改動

| 記者自述 |

東南亞民主的細節

行走在馬來西亞街頭，我卻一直想著菲律賓。和馬來西亞一樣，菲律賓由殖民地獨立而來，將西方國家留下的制度延續至今，眼下看起來都實行一套民主制度，卻因為細節上的不同而導致大相徑庭的結果。

在菲律賓首都馬尼拉盤桓20天的我，很難不注意到公共服務的缺失。富人建起自己的龐大街區，以一己財力提供其中的安保、基建，貧民區則堪比地獄。一個細節是，整座城市少有公交線路，只有私人運營的美軍吉普改造的“吉普尼”供大眾乘坐。美國生硬植入的民主制度，在基本生活都難以保障的破落街區和鄉鎮，水土不服，淪為“恩惠政治”。

“馬來西亞的管理似乎要好得多”，我對該國知名的反對派蔡添強談起我的看法，并很快在他的分析中意識到了歷史中的差異。

馬來西亞被殖民的時間要遠遠短于菲律賓，曾經的王國閃耀過整個馬六甲海峽。和美國人直接設置選舉制度不同，英國殖民者在此培育了一套行政系統，這種行政習慣從百余年前就打下基礎。

歷史淵源的差異，也塑造了社會控制系統的不同。菲律賓如一盤散沙；馬來西亞巫統（執政黨馬來民族統一機構的簡稱）領銜的民聯上世紀中葉當政后，依靠良好的經濟發展獲得合法性，長期管理著這個復雜的國家。

隨著中產階級的崛起和豐滿，無論執政數十年的巫統，還是在位二十多年的前總理馬哈蒂爾，都難免受到威脅。

馬來西亞出口型的經濟遇到了越來越多困難，原先完全突出馬來人特權的政策也受到越來越多質疑，反對派正是利用這樣的局面，提出拋棄族群特權政策、提高薪酬發展消費、打造福利型國家的路線，以此獲得支持。

隨著反對派的日益擴張，獲取國會席位，甚至成為多個州的管理者，反對派的頭面人物蔡添強成為國會議員，并和同伴們推動了內安法令的廢止—它曾是當政者管理社會的利器。

“執政黨的壟斷已經開始松動了”，蔡添強自信地告訴我—盡管前一天，他剛因一條略顯過激的推特信息被請去警局。