太極爭鋒

開端——“高峻峰”級與改進型“新港”級坦克登陸艦

在21世紀的各主要軍事強國中，以搶灘登陸為主要作戰模式的坦克登陸艦經常被認為是一種“過氣”的艦種，尤其在一度流行的美國海軍及美國海軍陸戰隊提出的“前沿-由海向陸”軍事學說中，兩棲登陸是以直升機垂直登陸、氣墊船和兩棲步兵戰車協同搶灘來完成的，也就是說，沒有坦克登陸艦什么事。但理論學說是一回事，實戰應用是另一回事，在2008年的俄格戰爭中，俄黑海艦隊下轄的海軍陸戰隊依然是通過搶灘登陸進入格魯吉亞境內的，而俄羅斯、土耳其等海軍大國和地區強國，在2010年以后依然在建造用于搶灘登陸的兩棲艦只，韓國也不例外。而在如何實現搶灘登陸的技術方面，韓國亦有其自己的想法。

傳統的坦克登陸艦大多采用兩種方式：一種是登陸艦直接搶灘，通過安裝在艦艏或艦艏門內的吊橋直接將坦克和裝甲車輛送上岸灘；另一種在臨近海灘的水面上打開艦艏門放出兩棲裝甲戰斗車輛，由這些兩棲車輛通過水上航行至灘頭后自行搶灘登陸。這兩種方式都有一個明顯的缺點，就是數千噸的坦克登陸艦需要抵達或接近海灘，比較容易遭到敵方岸上火力的攻擊，這也是當今很多國家海軍認為通過施放大型氣墊船進行搶灘的船塢登陸艦將會替代傳統坦克登陸艦的主要原因，雖然目前能夠做到的國家寥寥無幾。

韓國于20世紀90年代建造了4艘“高峻峰”級坦克登陸艦。“高峻峰”級為傳統的艦艏開門型坦克登陸艦，艦長112.5米，寬15.3米，吃水深3米，滿載排水量4200噸，采用柴油機動力，最高航速16節，續航力4500海里/12節，可運載200名士兵和1700噸物資。

“高峻峰”級的性能可謂中規中矩，但顯然無法滿足韓國海軍的需求，于是一些國家在韓國的技術支持下，對美制“新港”級坦克登陸艦進行了改造，拆除了艦艏的吊橋，而在艦橋前部加裝大型液壓吊臂，通過吊臂先將LCM機械化登陸艇吊放入海，然后將坦克或裝甲車輛吊放到LCM登陸艇上，再由機械化登陸艇自行實施搶灘登陸。至少從理論上說，這樣的改進可以使登陸艦與敵方控制的岸灘“拉開距離”，從而大幅提高生存幾率。

傳承與創意——“天王峰”級坦克登陸艦

21世紀初，被譽為“準航母”的“獨島”號兩棲攻擊艦加入了韓國海軍的序列，不過“獨島”號的建造和使用成本似乎比較高，因此規劃中的二號艦至今未見蹤影。

當然韓國海軍對于兩棲戰能力的追求并不會到此為止，2007年韓國軍方公布了下一代坦克登陸艦“天王峰”級的建造計劃并展示了該級艦的模型，其奇特的外形和功能給外界頗為深刻的印象。不過近幾年韓國大力發展海軍，新艦可謂是層出不窮，那些模型和計劃，幾年一過就逐漸為人所淡忘，直到2013年9月，首艦“天王峰”號高調下水，才再次吸引了人們的目光。

根據韓方公開的資料，“天王峰”級坦克登陸艦長12 6.9米，寬19.4米，吃水深5.4米，滿載排水量超過7000噸，在全世界現役的坦克登陸艦中是無可爭議的“大塊頭”，甚至可能是現今及未來一段時間內全世界噸位最大的坦克登陸艦?！疤焱醴濉奔壍膭恿ο到y為韓國自產的柴油機，最高航速23節，續航力為8000海里/18節，在裝載1700噸物資的同時，還可運載400名士兵，速度和運能相比“高峻峰”級均有很大的提高?！疤焱醴濉奔夁€在艦艏部安裝了一部艏側推進裝置，理論上可以提高在受限制海域如水雷區或港口等區域航行的操控能力。

沿襲改進型“新港”級的設計思路，“天王峰”級亦在前甲板上搭載了兩艘LCM機械化登陸艇，并使用艦橋前部的一部65噸級大型液壓吊臂將它們吊放入海，但“天王峰”級的艉部還有一個塢艙，還可以裝載一艘LCM，也就是說，“天王峰”級總共可攜帶兩艘LCM機械化登陸艇。與LCAC之類的氣墊船相比，機械化登陸艇雖然速度上遠遠不及，卻有搭載數量和使用成本上的優勢。理論上“天王峰”級艦艉部的塢艙還可以搭載氣墊船，但從照片上看，該級艦的塢艙高度可能無法容納LCAC之類的大型氣墊船，而搭載小型氣墊船的意義也不大，但塢艙也可以搭載AAV7兩棲裝甲輸送車，從而增加兩棲投送的兵力。此外，“天王峰”級的艦橋兩側還各搭載有一艘RIB硬殼充氣艇，用于執行海上特種作戰任務；“天王峰”級的后甲板設置有大型直升機起降平臺，可以起降兩架中型直升機或一架雙旋翼大型直升機，具有較強的垂直登陸能力，但并沒有機庫，畢竟這只是7000噸級的坦克登陸艦而已。

“天王峰”級一個堪稱世界首創的特色就是配備有防空導彈垂直發射系統，在該級艦的艦橋后部有4個MK41垂直發射單元，采用“一坑四彈”模式配置有16枚ESSM（“北約海麻雀”發展型）中程艦空導彈?！疤焱醴濉奔壍呐灅蚝蟛窟€有一部25噸級液壓吊臂，可能是與垂直發射系統配套使用的，這是中程艦空導彈在坦克登陸艦上的首次應用，也使得“天王峰”級成為了世界上防空能力最強的坦克登陸艦。“天王峰”級的雷達、聲吶、火控系統和電子對抗設備也是全世界同類艦只中最為完善的，接近甚至可以說是達到了“廣開土大王”級驅逐艦的水平。有意思的是，“天王峰”級的輔助武器是一門40毫米“博福斯”單管速射炮。40毫米速射炮在韓國海軍中使用一直很普遍，但長期以來韓國軍艦上裝備的是40毫米“布萊達”雙管速射炮，此番舍棄意大利技術的“布萊達”而采用瑞典技術的“博福斯”不知是何用意，惟一的結果是為韓軍增加了一個新品種的炮彈系列。除了“硬殺傷”武器外，“天王峰”級還裝有兩座干擾火箭發射裝置。

按照韓國海軍的官方說法，“天王峰”級將建造4艘，計劃于2014～2017年全部建成服役，屆時將取代“高峻峰”級，與“獨島”號共同組成韓國海軍的兩棲投送力量，用于執行兩棲登陸、島礁補給、海上反恐、災害救助等戰爭和非戰爭軍事行動任務。

摸石頭上岸——坦克登陸艦的未來

自20世紀90年代至21世紀初，曾經是兩棲艦只中絕對主力的坦克登陸艦被世界各軍事強國普遍認為“過時了”，美國海軍和海軍陸戰隊在“前沿-由海向陸”軍事學說中提出了“超地平線登陸”的概念：即兩棲作戰母艦（兩棲攻擊艦和船塢登陸艦）在遠離防御方視野所及的海域，施放出直升機和偏轉旋翼運輸機進行垂直登陸，大型氣墊船和兩棲遠征戰車實施搶灘登陸，從而不給對方反擊登陸作戰母艦等大型艦只的機會。同時這種理想化的作戰模式還可以大大地加快登陸戰役實施的速度，使防御方來不及做出有效的反應。

但現實總是不能按照理想模式去發生的，例如LCAC之類的大型氣墊船不僅造價高昂，而且船塢登陸艦能夠攜帶的數量也十分有限（全世界絕大多數的船塢登陸艦最多可攜帶兩艘大型氣墊船），就是說“擊沉一艘大型氣墊船，就等于消滅了半艘船塢登陸艦”?！扒把?由海向陸”軍事學說提出至今已經有15年以上的時間，卻沒能獲得一次實踐的機會，也使包括美國在內的各國軍方對其開始感到疑惑。

而另一方面，新型兩棲坦克和步兵戰車的發展，以及新一代高速機械化登陸艇的出現，使得搶灘登陸這一傳統的兩棲作戰模式獲得了新生的可能，也促成了新一代坦克登陸艦的出現。因為兩棲作戰，尤其是具有一定規模的兩棲作戰，難以以完全通過“超地平線登陸”的方式去實施，要向岸灘投送較多（旅級及以上規模）的兵力，仍然需要有坦克登陸艦來實施搶灘。于是在2010年以后，仍然有新建的坦克登陸艦在各工業國先后出現，例如俄羅斯于2012年下水的“伊萬·格林”號、土耳其于2011年下水的新型高速坦克登陸艦、本文介紹的韓國“天王峰”級以及2011年交付美國海軍的“先鋒”級聯合高速運輸艦，亦具有搶灘登陸功能。與過去的坦克登陸艦相比，21世紀各工業國新建的新型坦克登陸艦通過提高航速（最大航速普遍達到甚至超過20節）、艦體“隱身”處理、施放浮橋或機械化登陸艇等手段，試圖在一定程度上提高其戰場生存能力。當然這些措施的“靠譜”程度也存在爭議，20節以上的航速遠不如導彈快艇，有限的“隱身”艦體不足以迷惑當代的反艦導彈，浮橋能夠爭取的距離有限，而機械化登陸艇雖然比氣墊船便宜還能多帶一些，但沖上岸灘后，再次返回的能力卻遠不如氣墊船。

在當今及可預見的未來一段時期里，背水攻堅的登陸作戰依然是實施難度系數最高的作戰模式，而無論是“超地平線登陸”兵器還是新型坦克登陸艦，在未來的兩棲軍事行動中是否能大展身手，仍需要經歷血與火的考驗……

責任編輯：李曉慶