糧食油計量罐貿易交接若干問題分析

黃曉濱HUANG Xiao-bin

（南通市計量檢定測試所，南通 226011）

（Nantong City Measurement and Testing Office，Nantong 226011，China）

0 引言

隨著本地區港口經濟的發展，各類倉儲企業的陸續建立，用于計量倉儲量的儲罐也越來越多，特別是本地區作為糧食油中轉基地，區域內的糧食油倉儲企業很多。在糧食油計量交接過程中，計量誤差不可避免，并因此給貿易雙方帶來一定的經濟影響。筆者從事容量計量行業十余年，與糧食油倉儲企業打交道比較多，并為多家糧食油倉儲解決了不少計量方面的問題，現將經驗總結如下，以供參考。

糧食油倉儲企業一般用立式金屬罐作為液態糧食油貿易交接的主要手段，也有用質量流量計和電子汽車衡或油料稱作為貿易交接的手段。下面筆者主要以立式金屬罐作為貿易交接手段這方面進行誤差的分析。

1 儲罐容積標定誤差

由于儲罐容量是用測量法進行容積標定的，糧食油庫區儲罐一般單體容量在（100-10000）m3，根據JJG168—2005《立式金屬罐容量檢定規程》規定，容量為100～700m3的油罐，檢定的總不確定度不大于0.2%；容量為700m3以上的油罐，檢定的總不確定度不大于0.1%，置信度為95%。因此，儲罐標定的容積表本身就有一定的誤差。

此外，庫區為清罐方便，現在的糧食油儲罐罐底一般均設計成斜坡，角度約為30′，由于施工質量、地質變化、儲油量等因素的影響，在負重后或者長時間使用后儲罐底板會產生變形，這對儲罐內油品容積的計量會產生一定的影響。其中一種永久性變形可以通過復測儲罐底部進行容量修正以減小誤差，因此對儲罐進行周期檢定很重要；另一種是可恢復的彈性變形，這一彈性變形對計量結果有一定程度的影響，根據多年的經驗總結和有關文獻介紹，這一未經計算的底量誤差接近于可用容量的0.1%，目前對這方面還沒有很好的解決方法。

2 測量過程中產生的誤差

在油產品貿易計量交接過程中，使用的主要計量器具有測深量油尺、密度計和溫度計。其中對測量影響最大的是量油尺。量油尺在進行檢定過程中規定的是用10N 的力進行拉伸，實際使用時與規定值之間會有一定的差異，而且量油尺有修正值，如果測量油高中沒有使用，就會產生誤差；另外，由于量油尺本身由薄鋼帶制成，頻繁使用，尺帶會產生打卷或變形，從而使測量油高值往往大于實際值，這對庫區收油來講，會造成虧損。因此，對頻繁使用的量油尺可以根據使用情況適當縮短檢定周期，這也是一種減少誤差的手段。此外，用于測量密度和溫度的密度計、溫度計由于本身或使用中引起的誤差對整個容積計量也會產生一定的影響，因此對實際操作這些器具的油品計量員進行定期培訓和實操考核很有必要。

3 儲罐計量容積與發車數之間的誤差。

糧食油倉儲庫區一般用油罐車進行近程運輸或駁運，采用電子汽車衡作為計量手段。有一段時期，倉儲企業由于發車數與儲罐計量數量經常不一致，兩者的誤差也遠遠超過了0.2%，從而質疑儲罐容積表的準確性。根據企業反映的情況，我們對其發貨結算單進行了分析，發現油罐車容量一般在（20-30）m3左右，而3000m3的儲罐容積表顯示每毫米的容積為201L。在測量儲罐內油品高度時，由于糧食油粘度較高，因此測量值偏差1mm 的現象很常見，這樣引起的誤差至少達到了（0.2/30）=0.67%，這實際上是由于單次發貨量太少的緣故，沒有能滿足JJG168—2005《立式金屬罐容量檢定規程》中規定的最小測量容積為液高2m 對應的容積表的容積的規定。我們根據庫區提供的數據，核算了整個月的發貨量，結果發車數與儲罐計量數整體交接量偏差在0.1%以內，完全滿足儲罐容積表的允許誤差。因此，對于這種情況一般不要對單次測量引起的誤差斤斤計較，用月統計或者季統計的總量來進行整體誤差的分析很有必要。

4 儲罐計量容積與發船數之間的誤差

在進行遠程運輸和大宗發貨時一般采用船運的方式進行發貨。根據JJG702-2005《船舶液貨計量艙容量檢定規程》，小型艙檢定的總不確定度不大于0.3%，置信度為95%，相對儲罐來講，誤差要大，因此一般該類貿易交接以儲罐的實際測量數量作為交接數。從筆者經歷來講，庫區與油船之間的貿易交接糾紛最多也最常見，一般都是船檢數少于罐檢數，從而造成雙方之間的矛盾。實際上，影響誤差的原因一般可以從以下幾個方面進行分析。

首先，儲罐本身誤差加上測量引起的誤差。這方面可以通過定期檢定儲罐以避免由于長時間使用后罐體變形引起儲罐容積變化而造成的額外誤差；在測量方面引起的誤差可以通過反復多次測量來減少誤差。

其次，由于發貨管線過長，油品在管線中有殘留，從而影響整體交接量。這一點上可以通過球或壓力吹掃減少殘留油品的量；另外，可以在發貨管線水平最低點開一個閥門，在發生誤差時打開以確認有無油品殘留。

如果以上兩點均未引起誤差，則可以確認儲罐發貨量是正確的，主要原因在油船上。可通過復測船艙油品高度、查船舶艙容積表對照計算、有無暗艙等方法來確認收發量，最后如果還找不到誤差產生的原因，可以與油船商量將油品打回儲罐來確認交接量是否有漏失。一般來講，將交接誤差控制在0.1%左右，雙方能達成認可即可。

以上是筆者從事糧食油庫區立式儲罐計量多年的經驗小結，若有不到之處，請批評指正。

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