史祿：靈渠巧連湘漓水留

史祿：靈渠巧連湘漓水留

文／陳 陸 編輯/任 紅

2005年7月29日，廣西桂林靈渠風(fēng)光。靈渠分水潭、鏵嘴、大小天平遠(yuǎn)眺。攝影/鄧云波/CFP

“狂瀾即奔傾，中流遇鏵嘴。分為兩道開，南漓北湘水。至今舟楫利，楚粵經(jīng)萬里。人謀鶂敓天造，史祿所經(jīng)始。”

這是宋代著名詩(shī)人范成大描述靈渠的詩(shī)句，它用最精當(dāng)?shù)奈淖譁?zhǔn)確記錄了我國(guó)兩千多年前這一偉大的水利工程。

靈渠，又稱陡河、興安運(yùn)河、湘桂運(yùn)河，位于廣西壯族自治區(qū)興安縣境內(nèi)。它開鑿于公元前219年的秦始皇時(shí)代，是一條溝通長(zhǎng)江、湘江和珠江水系，穿越南嶺的一條運(yùn)河。這是一條長(zhǎng)僅37公里，流量只有十幾個(gè)立方米左右的小河，卻在我國(guó)2000多年的歷史上發(fā)揮著極其重要的作用，產(chǎn)生了難以估量的影響。

唐代魚孟威在《桂林重修靈渠記》中，對(duì)靈渠的歷史作用曾作了精辟的概述：“所用導(dǎo)三江,貫五嶺,濟(jì)師徒,引饋運(yùn),推俎豆以化猿飲,演墳典以移觖舌。蕃禹貢,蕩堯化也。”這里概括了靈渠對(duì)國(guó)家的統(tǒng)一，民族的融合，南北經(jīng)濟(jì)、文化的交流與發(fā)展所發(fā)揮的積極作用以及產(chǎn)生的廣泛社會(huì)影響。

修建靈渠者 名祿姓何？

靈渠是我國(guó)歷史上的四大名渠之一，但對(duì)這位主持修建靈渠而建立千秋功業(yè)的人，歷史上記載卻極為簡(jiǎn)略。與另兩位歷史名人相比，靈渠的修建者不如他倆幸運(yùn)。修建都江堰的李冰，被蜀人敬奉為“川主”而千秋供奉；鄭國(guó)以其名字命名渠道而萬古傳名。而修建靈渠的他，名聲卻遠(yuǎn)不如他們響亮，甚至連他的姓氏人們至今也頗有爭(zhēng)議。

雖然不少史書上將其稱為史祿，又稱監(jiān)祿，但有學(xué)者認(rèn)為“史”和“監(jiān)”僅僅是官職，即監(jiān)御史的簡(jiǎn)稱。秦始皇統(tǒng)一中國(guó)后，將天下分為三十六個(gè)郡，監(jiān)御史就是擔(dān)任郡的檢察官。認(rèn)為這位主持修建靈渠的人名祿，姓已失傳。理由如下：

監(jiān)祿，最早出自約公元前140年成書的《淮南子》：“使監(jiān)祿無以輔餉，又以卒鑿渠而通糧道。”50年后，司馬遷在《史記·平津侯主父列傳》中有“使監(jiān)祿鑿渠運(yùn)糧”的句子。《史記》之后100年，東漢班固《漢書》的《嚴(yán)助傳》也只有一句“又使監(jiān)祿鑿渠通道”，也均未說其姓。《漢書》的注釋者三國(guó)魏人張晏，在注釋“監(jiān)祿”時(shí)更是明確地說“監(jiān)郡御史也，名祿。”

雖說《淮南子》不是史書，但《史記》和《漢書》是史書確鑿無疑，更何況司馬遷和班固治史均十分嚴(yán)謹(jǐn)，為世代史學(xué)家所公認(rèn)。在史書上，因姓失傳而只稱人名的情況并不少見。司馬遷最早記述了都江堰，在《史記》中有“蜀守冰鑿離堆，辟沫水之害，穿二江成都之中”句，說蜀郡太守叫冰，也未說其姓，也可能是因天長(zhǎng)日久其姓失傳。是西漢時(shí)期蜀地學(xué)者楊雄，在《蜀王本紀(jì)》中對(duì)李冰作了詳細(xì)的描述，并補(bǔ)齊了“蜀守冰”所欠缺的李姓，才有了李冰這個(gè)全名。靈渠主持者的姓名情況，大概也是如此。

史祿，則出現(xiàn)得更晚。據(jù)學(xué)者查證，晚唐人莫休符在他的《桂林風(fēng)土記》中稱主持修建靈渠者為“御史史祿”。這離靈渠修建已過去了一千二百多年了。但之后，也有史學(xué)家說，古有以官職為姓的情況。于是，史祿這個(gè)姓名就一直這樣傳下來了。

靈渠平面示意圖。

不僅宋代詩(shī)人范成大這樣稱，當(dāng)代詩(shī)人郭沫若在《游靈渠填詞作序》也這樣稱，就連興安縣“四賢祠”里塑的靈渠修建者的雕像，也署名史祿。史祿已約定俗成地成了這位靈渠修建者的姓名。但為了維護(hù)歷史的真實(shí)和準(zhǔn)確，在《百家講壇》上，閻崇年先生還是謹(jǐn)慎地將靈渠建設(shè)的主持者，稱為“監(jiān)御史名叫祿”。本文為了便于敘述，我們先姑且用史祿來稱呼他吧！

始皇南征百越 兵勒湘南

“六王畢，四海一。”秦二十六年（公元前221年）秦始皇兼并六國(guó)，平定中原后，立即派三十萬大軍，北伐匈奴。秦三十年（公元前217年）秦始皇又派尉屠睢揮師五十萬南下，平定“百越”。

百越人居住在東南沿海和珠江流域一帶，被稱為“化外夷蠻炎方”。由于受南嶺山脈的重重阻隔，交通閉塞，生產(chǎn)落后。百越人大都處在刀耕火種的時(shí)代，“獵事繁而農(nóng)事少”。有少量的農(nóng)耕，也是“摘穗唯將手當(dāng)鐮”，生產(chǎn)力極其低下。各氏族部落之間連年混戰(zhàn)，并且不斷侵?jǐn)_秦國(guó)的邊境。

尉屠睢接到命令，便組織兵力分成五路，向百越進(jìn)攻。一路由今江西省余千、樂平，向東攻取閩越。一路循今江西省南康經(jīng)大庾嶺南下，攻取廣東北部。一路循今湖南長(zhǎng)沙南下，直取今廣州一帶。這三路大軍進(jìn)軍順利，沒有遇到大的抵抗。另外兩路是南下進(jìn)攻西甌（今廣西一帶）。其一經(jīng)今湖南省江華循渚嶺入賀縣；其二由今湖南省靖縣經(jīng)越城嶺入桂林。這兩路軍隊(duì)均由尉屠睢親自指揮，是南下的主力部隊(duì)。不想這兩路軍遇到西甌人的頑強(qiáng)抵抗，加之山嶺阻隔，道路崎嶇難行，軍糧運(yùn)輸困難，軍隊(duì)無法順利推進(jìn)。史載秦軍“三年不解甲弛弩”，戰(zhàn)爭(zhēng)長(zhǎng)期處于膠著狀態(tài)。于是“兵勒湘南，握其咽喉，臨溶、漓二水之間”。即秦軍只好占居要道，駐扎在今漓江上游的大、小溶江之間，建立了“秦城”。這就是歷史上所說的“秦甌之戰(zhàn)”。

秦始皇于是下令“使監(jiān)祿鑿渠運(yùn)糧”。史祿率十萬勞力劈山鑿渠，歷經(jīng)三年寒暑，于秦三十三年（公元前214年）鑿渠成功。接著秦始皇調(diào)動(dòng)全國(guó)的兵力與西甌人交戰(zhàn)，西甌人寡不敵眾終于失敗，于是秦甌之戰(zhàn)結(jié)束。嶺南正式納入中國(guó)的版圖，中國(guó)歷史上第一個(gè)大一統(tǒng)的中央集權(quán)國(guó)家誕生。

率十萬勞力劈山鑿渠

時(shí)空悠遠(yuǎn)，史跡亡逸。史祿當(dāng)年修建靈渠時(shí)，是如何準(zhǔn)確選址，如何巧妙設(shè)計(jì)，又是如何艱難施工的？史書上沒有記載，我們不得而知。但僅僅是它的選址和測(cè)量技術(shù)的精準(zhǔn)，就令今人驚嘆不已。

南嶺山脈是長(zhǎng)江水系和珠江水系的分水嶺，但水勢(shì)散亂，高低懸殊。當(dāng)年史祿在勘察地形時(shí)就發(fā)現(xiàn)，在南嶺山脈中的越城嶺和都龐嶺的谷地中有兩條河：一條是湘江上游的海洋河，一條是漓江的支流始安河，兩條河流最近處僅有1．7公里，但始安河水比海洋河高五六米，水量比海洋河小得多。兩河中間還隔著一座高二三十米，寬三五百米的太史廟山。如果將太史廟山鑿穿，修一座大壩將海洋河水壅高，再在這兩條河之間開鑿一條運(yùn)河，就能將湘江和漓江連接在一起。因?yàn)橄娼瓥|北流，注入長(zhǎng)江；漓江西南流，注入珠江。這樣中原等地的軍糧就能越過南嶺運(yùn)到嶺南，軍糧南運(yùn)至西甌的問題得以解決。因興安縣就坐落在兩河中間山谷的最低處，于是水利工程樞紐選址就定在這里。

史祿當(dāng)年修建的靈渠什么模樣，已是無跡可尋，史書上只或詳或略地記載了以后歷代三十多次對(duì)靈渠的整修和改造。我們今天看到的就是靈渠近代的格局。

近代靈渠的工程設(shè)施主要有：鏵嘴、大小天平、南渠、北渠、秦渠、陡門等。

分水點(diǎn)在湘江上游海洋河分水村河段。用巨石砌起高六米的人字形攔河壩。堤頭作鏵嘴，前銳后鈍，形似犁頭。鏵頭連接大小天平，強(qiáng)行將大壩壅起的河水三七分流。三分經(jīng)南渠流入始安河，再進(jìn)入漓江。七分經(jīng)北渠引入湘江。

人字形大壩夾角為108°，為滾水低壩。壩頂?shù)陀趦蓚?cè)河岸，內(nèi)高外低。鏵嘴與大小天平相連，北為大天平，南為小天平。大天平石堤與北渠相連，小天平石堤與南渠相接。鏵嘴與大小天平合稱為鏵堤。鏵堤的壩頂用青石砌成，石塊與石塊之間開斧形槽口，用鐵碼子扣緊。石堤外部呈斜坡形（即滾水部分），用片石鱗次篏砌，通稱為“魚鱗石”。整個(gè)人字形鏵堤形成一個(gè)堅(jiān)實(shí)的整體，固若金湯。

鏵頭與大小天平是工程的關(guān)鍵項(xiàng)目，它承擔(dān)著攔水、分水、泄洪的功能。枯水時(shí)節(jié)，鏵嘴與天平相配合，可保證南北渠通航所需的水量。洪水時(shí)節(jié)，多余的水量可從天平頂自行溢出，泄入湘江，避免洪水沖出南渠淹沒興安城。

鏵堤分水后形成北渠南渠。北渠從壅高了的大堤流出，水位明顯高于湘江，落差大、流速快，不利于船只的航行，又要影響鏵嘴的分水效果。修建者于是加長(zhǎng)北渠流程，使它比故道長(zhǎng)一倍，達(dá)到8里。北渠在湘江河谷地帶，呈“S”形迂回曲折迤邐前行，減緩了流速，便于通漕，又?jǐn)U大了灌溉面積。

南渠經(jīng)興安城東北接靈水，轉(zhuǎn)入漓江。全長(zhǎng)60多里，由人工渠道、人工拓寬浚深的自然渠道和自然河道組成。南渠穿行于山區(qū)，坡陡流急，為了防止枯水季節(jié)通航水量不足，于是修建了陡門（又名斗門）。陡門是世界上最早的提水通航工程，是近代船閘的始祖。

鏵嘴、大小天平、南渠、北渠、陡門等巧妙利用自然的條件和環(huán)境，構(gòu)成了靈渠完整的水利樞紐系統(tǒng)，達(dá)到了“逆水而來順?biāo)ィ斗K是掛帆時(shí)”的漕運(yùn)效果。

南宋地理學(xué)家周去非在他的著作《嶺外代答》中描述了當(dāng)時(shí)靈渠的面貌：

于上流砂磧中，壘石作鏵嘴，逆分湘水為兩，依山筑堤為溜坦，巧激十里而至平陸。遂鑿渠繞山曲，凡行六十里乃至融江而俱南……自鏵嘴分水入渠，循堤而行二里許，有泄水灘。茍無此灘，則春水怒生，勢(shì)能害堤，而水不南，以有灘殺水猛勢(shì)，故堤不壞，二堤得以溜湘余水緩達(dá)于融，可以為巧矣。渠水繞以興安縣，民田賴之。深不數(shù)尺，廣可兩丈，足泛千斛之舟。渠內(nèi)置斗門三十有六，每舟入一斗門，則復(fù)閘之，俟水積而以漸進(jìn)。故能循崖而上，建瓴而下，以通南北之舟楫。

文中全面描繪了靈渠的格局及分水、過灘、殺水勢(shì)、過陡門的情景。其中“循崖而上，建瓴而下”，更是將船只通過陡門翻山越嶺的實(shí)況，描繪得栩栩如生，這也成為了古代的一道奇觀。

陡門一般設(shè)在水淺流急之處。在渠道的兩旁相對(duì)各修一座半圓形的石堤（陡盤），在兩石堤正中大石上各鑿一個(gè)放陡桿的凹槽。渠底用石條豎插成為“海底”，在“海底”正中鑿一個(gè)石孔（魚眼），為斜插陡桿之用。陡門一般寬5-6米，最大的大天平“第一陡門”寬為7.1米。上游有航船下來時(shí)，守陡門的“陡軍”在陡盤上放置橫桿，再向魚眼插入斜桿，再沿橫桿放置一排由三根圓木扎成的“馬腳”。靠馬腳放置竹排和竹箔。待水位升高可行船時(shí)，“則去箔放舟”。由于竹排和竹箔有空隙，下游的水流并未干竭。史載，至宋代靈渠已發(fā)展到上下陡門同時(shí)運(yùn)用，和現(xiàn)代的船閘原理一樣。

世界最早的運(yùn)河之一：廣西興安縣的靈渠。 攝影/王家成/CFP

2006年9月21日，廣西，靈渠。飛來石在靈渠的秦堤上。石高4米，周長(zhǎng)20米，近正方形。石頭上有兩株桂花樹從裂石而長(zhǎng)出，亭亭如蓋。飛來石無倚無根，獨(dú)聳南渠上，或說來自峨眉，或說飛從天外，實(shí)為靈渠一大奇賞。 攝影/王家成/CFP

靈渠陡門建于何時(shí)？司馬遷的《史記》和班固的《漢書》均無記載。宋范成大的《桂海虞衡志》說秦代史祿鑿渠時(shí)便筑了陡門。而唐人魚孟威的《靈渠記》中卻說“寶歷初年（公元825年），給事中考工渤廉車至此，備知宿弊，重為疏引。仍增舊跡，以利舟行。遂鏵其堤以扼旁流，斗其門以級(jí)直注，且使溯沿不復(fù)稽澀。”認(rèn)為陡門為唐代李渤建造。其后在唐咸通九年（公元868年），重修靈渠時(shí)陡門已有18座。宋嘉祐三年（公元1058年），陡門達(dá)到36座。即便我們從唐寶歷初算起，靈渠的陡門也有1200年的歷史了。難怪有外國(guó)水利專家不由地贊嘆：它不止是運(yùn)河水閘之父，更是運(yùn)河水閘的祖父、曾祖父了！

2012年08月23日，廣西桂林，世界最古老的水利工程靈渠“天下第一陡”開閘啟航。 攝影/王滋創(chuàng)/CFP

咫尺江山分楚越 使君才氣卷波瀾

在古代漫長(zhǎng)的歲月里，由于沒有先進(jìn)的交通工具，也沒有寬闊平坦的道路，運(yùn)輸全靠在崎嶇坎坷的道路上牛拉馬馱，效率十分低下。長(zhǎng)距離、大載量的交通運(yùn)輸怎么辦？水運(yùn)成了最便捷的運(yùn)輸方法，河流便成了當(dāng)時(shí)的高速公路。我國(guó)的地勢(shì)西高東低，大江大河也都是自西向東流淌。那么南北交通怎么辦？就靠穿山越嶺溝通這些大江大河的人工運(yùn)河。

說起運(yùn)河，首推京杭大運(yùn)河，它縱橫南北，將我國(guó)的海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江連在了一起。而把湘江、長(zhǎng)江水系和漓江、珠江水系連接在一起，讓中原和嶺南緊緊相依，靠的是靈渠。

郭沫若有詩(shī)寫道“北有長(zhǎng)城，南有靈渠”，將靈渠與長(zhǎng)城相提并論，說明靈渠在歷史上的重要作用。“通三江，貫五嶺”，在相當(dāng)長(zhǎng)的歷史時(shí)期，靈渠是溝通我國(guó)南北內(nèi)河航運(yùn)的唯一通道。在晚清以前，廣州的讀書人若要進(jìn)京趕考，就得從廣州的珠江上船出發(fā)，溯珠江而上，經(jīng)漓水，過靈渠，然后沿湘江而下，入長(zhǎng)江，再沿大運(yùn)河北上，才能到達(dá)京城。靈渠比南北大運(yùn)河開鑿的時(shí)間早得多，可以說它是我國(guó)最古老的一條運(yùn)河。

清人陳元龍?jiān)凇吨匦揿`渠石堤陡門記》中說：“陡河（靈渠）雖小，實(shí)三楚兩廣之咽喉，行師饋糧，以及商賈貨物之流通，唯此一水是賴。”

史載，當(dāng)時(shí)靈渠平均每天過往的船只達(dá)四五十艘。直到民國(guó)初年，靈渠仍每年來往船只達(dá)600余艘。這些船只，大的有20至22米長(zhǎng)，2.4至28米寬，能裝載10至17.5噸重的貨物。小船也有18至20米長(zhǎng)，2至24米寬，能載5至10噸貨物。中原及北方的金銀銅器、陶瓷、絲綢等，通過這里進(jìn)入嶺南。而嶺南的南珠、象牙、犀牛角、玳瑁、翡翠、銀銅錫等礦藏以及土特產(chǎn)，通過靈渠遠(yuǎn)銷全國(guó)。中原先進(jìn)的農(nóng)業(yè)耕種技術(shù)傳到嶺南，使得嶺南這片富饒的土地，擺脫了曾經(jīng)的蠻荒和閉塞，走向富足和興旺。

靈渠不僅可以“通漕運(yùn)”，促流通，還可以灌溉農(nóng)田和供給城鎮(zhèn)用水。靈渠上就開有渠口，便于引水灌田。據(jù)歷史記載，宋代已“溉田甚廣”，“民賴其利”。及至清代，灌溉面積達(dá)到“數(shù)百頃”。今日的靈渠雖已逐漸失去了當(dāng)初的航運(yùn)功能，但它在灌溉、供水、旅游方面卻發(fā)揮著越來越大的作用。

如今來這里旅游的人潮，已如過江之鯽。人們游興安，看靈渠，觀賞這一聞名世界的古代水利工程。在南渠的北岸，可以游覽“四賢祠”。這里供奉著四位功勛卓著的靈渠建設(shè)者：他們是秦代的史祿、漢代的馬援、唐代的李渤和魚孟威。四賢祠的建造歷史久遠(yuǎn)，但準(zhǔn)確年代不詳。元代黃裳《靈濟(jì)廟》記載“興安靈渠，有史祿始作以通漕，既漢伏波將軍繼疏之，唐觀察史李渤為鏵堤以固渠，作陡門以蓄水，而防御史魚孟威復(fù)增修。”記述了四位賢能對(duì)靈渠建設(shè)的貢獻(xiàn)，人們世代祭祀他們，感念他們建立的千秋功業(yè)。

鏵堤上流連的游人最多，看鏵嘴分水，鱗坡溢流，清水盈渠，禾田泛綠，真可謂偉業(yè)與美景同在，勛跡與祥和共存。來這里參觀、考察的世界水利專家們，看到其巧妙的構(gòu)思，精巧的設(shè)計(jì)，獨(dú)具匠心的施工，不由地連連驚嘆并頓生敬意，贊嘆靈渠真不愧是“世界古代水利明珠”。郭沫若寫靈渠的詩(shī)句中“英雄偉績(jī)費(fèi)疑猜”，正是表達(dá)了人們對(duì)我國(guó)古代水利專家的高度智慧和才能的驚嘆不已和敬佩萬分的心情。