公路路面基層的特點及施工方法探討

高勝斌

（黑龍江省龍建路橋股份有限公司，哈爾濱150000）

公路事業是國家和經濟的命脈，特別是在加快社會建設和發展的背景下，更需要公路事業加快腳步，提供基礎性、關鍵性和系統性的支持。公路建設者對于公路使用發展的最大貢獻就是高質量、高安全、高速度地進行公路建設，建設者應該從施工的各環節、各系統、各方面出發，全面而整體地對公路建設進行思考，在立足于自身實際工作基礎上，找到研究的突破口，形成對公路建設的進一步支撐。公路路面基層是整個公路建設中關鍵的結構層和功能層，建設者應該在了解公路路面基層概念的前提下，對公路路面基層的特點進行思考，探尋公路路面基層施工的具體方法，在以公路路面基層攤鋪、碾壓和養生技術為強化的同時，確保公路路面基層施工的質量。

1 公路路面基層的概念

公路路面基層在公路施工行業中專指介于公路路面和路基之間的過渡層和連接層，公路路面基層的主要功能是分散受力，對于公路路面上不均勻的荷載和具有沖擊效果的重力能夠有效向下分解傳遞于公路基層，同時有分散不均勻受力的效果。公路路面基層對于增強路面的韌性、強化路基的剛性有直接的作用，特別對于路基層中無機結合料的穩定性，礫石層的連續性有著重要的價值和作用。

2 公路路面基層的特點

公路路面基層的關鍵特點在于功能的多樣性和結構的雙重性，公路路面基層具有分散路面負荷、向下傳遞路面壓力的作用，同時也是支撐路面，實現路面韌性，確保公路路面連續性的重要結構。因此，進行公路路面基層施工中應該加大重視程度，在嚴格遵守公路路面基層施工程序和規定的基礎上，選擇適當的機械和工藝達到對公路路面基層的壓實效果，進而確保路基層中無機結合料和礫石層的連續與穩定，更好地發揮出公路路面基層的性能特點。

3 公路路面基層施工的技術重點

3.1 公路路面基層的攤鋪

公路路面基層的攤鋪過程中要控制好混合料的含水量，一般在公路路面基層施工中含水量的控制值應該以超過0.5%～1.0%設計值為準，多出的水分用于補償攤鋪和碾壓過程中的水分流失。公路路面基層攤鋪過程中應該使用帶有高強度熨平裝置的攤鋪機來進行施工混合料的攤鋪，這樣可以獲得更高的預壓密實度和更高的路面平整度。公路路面基層攤鋪一般采取全鋪全厚的方式，這有利于對公路路面基層平整度的控制。

3.2 公路路面基層的碾壓

碾壓對于整個公路路面基層來說是整個施工的重點工序，通過碾壓可以向混合料輸送更多的動力和壓力，將公路路面基層混合料逐步壓實，并形成公路路面基層的基本形狀和功能。在具體的施工中，混合料攤鋪后，混合料的水分會隨著時間的延長而快速損失，混合料的稠度會變大，同時混合料的可碾性也會變差，所以要及時進行施工以縮短施工混合料從拌和完成到混合料成形的時間，盡量減少硬化混合料的強度損失。此外，振動波的能量從攤鋪層上部傳到攤鋪層下部，隨著攤鋪層厚度的增加，攤鋪層下部獲得的能量就越少，所以要通過增加碾壓的遍數和時間來使混合料的結合更加密實，但是過多遍數和過長時間的碾壓容易使表面產生裂紋或波浪。為了解決以上問題，達到更好的施工效果，實際施工中使用大噸位的壓路機，采用初壓、復壓和終壓的方式來進行碾壓。先使用振動壓路機對路面進行靜壓，之后使用振動壓路機對路面進行振壓，最后使用光輪壓路機和輪胎壓路機對路面進行靜壓。特別要注意在振壓的過程中，前進時應采用振動的方式，后退時則應使用靜壓的方式，前進后退的距離要重合一半的輪跡寬度。另外，振動壓路機一定要在路面基層經過靜壓之后才可打開振動，否則會使路面基層表面橫向產生無法消除的波浪，造成路面基層的不平整。

3.3 公路路面基層的養生

路面基層的含水量較低，短時間內就會出現干燥的現象。然而路面基層稍稍脫水就會降低路面基層的強度，產生大量的表面裂縫。所以在施工過程中，一般采用對路面基層進行為期一周的濕養的方式來提高路面基層的強度。為了避免沖掉路面基層表面的吸料，在對路面基層進行養生時不能用灑水車在路面上噴水，而是要用土工布覆蓋整個路面，再在土工布上低壓澆水或者灑霧狀水。公路路面基層的養生過程中應該對道路交通采用封閉的做法，這樣可以確保公路路面基層的質量盡早形成，此外，要注意對公路路面基層的邊角位置和接縫處的養生，這些部位容易形成基層開裂和起伏，對整體公路路面基層帶來不利影響。

4 結語

綜上所述，公路路面基層是整個公路的功能部分和重點結構部分，為了實現公路路面的穩定、連續和平整，提高公路路面的行程安全和舒適，要把公路路面基層作為施工技術和控制的重中之重，形成對公路路面基層施工效果和質量監督并負責的技術體系和組織關系，在公路建設事業大發展的背景下，通過更好的公路路面基層施工技術運用，打造出公路路面基層的精品，以滿足社會和交通發展的需要。

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