談道路與橋梁中現澆混凝土的質量通病

張晉虎

(太原市市政工程總公司，山西太原 030002)

近年來隨著我國基礎建設的大力發展，混凝土施工中易發生的問題越來越引起大家的關注和重視，其中道路與橋梁混凝土施工質量通病是影響道路與橋梁工程質量的重要方面，下面就此類問題的成因、具體防治措施及有效控制措施幾個方面進行闡述。

1 混凝土實體棱角損壞

混凝土結構實體的棱角處出現局部損壞或各種不規則缺損掉落。

1．1 成因解析

1．2 預防措施

1)如混凝土構筑物澆筑時使用木質模板，應在混凝土澆筑前充分濕潤木質模板，在實體完成澆筑后按要求做好混凝土養護工作。2)提高鋼筋混凝土實體構筑物成品保護措施，對于施工機械人員多、材料運輸交通通道出入處的混凝土實體陽角，拆模后要用角鋼等各類保護性材料加以保護，避免受到撞擊而損壞。3)鋼筋混凝土實體構筑物拆除混凝土結構側面安裝的各模板時，實體構筑物鋼筋混凝土強度應達到2．5 MPa以上，保證混凝土結構實體各部位有足夠的強度。4)拆模過程中不得用力過猛強撬硬別，時刻注意保護混凝土實體的棱角。在混凝土構件吊運時要嚴格避免撞擊，運輸時將成品陽角用草袋等保護好。

1．3 治理措施

1)混凝土實體結構缺棱掉角較為嚴重時，可再次做模板支撐，用比原設計高一級混凝土現澆搗實補好，并認真做好新澆筑混凝土的養護。

2)如是缺棱掉角較輕的情況，可先將損壞處的松散顆粒全部鑿除，充分用凈水沖洗濕潤后，用1∶2水泥砂漿修補齊整。

2 混凝土實體均質性差，強度不夠

混凝土實體抗壓強度平均值經試驗低于設計圖紙要求強度等級，均質性差。

2．1 成因解析

1)混凝土實體澆筑時使用的水泥不合格，或是水泥過期、受潮導致水泥活性降低。混凝土實體澆筑時使用的砂、石集料級配不好，含泥量較大，空隙大，砂、石集料不干凈雜物多，使用的外加劑使用不當或摻量不準。2)混凝土設計配合比不準確，各種材料添加時計量不準，混凝土攪拌中隨意加水，導致水灰比增大。3)混凝土加料順序錯亂，攪拌時間不夠，拌合不勻。4)未到規定時間拆模，混凝土強度未達到。養護條件不符合要求，在同條件養護的時候，發生早期脫水或受外力損壞，冬季施工早期養護不到位混凝土受凍。

2．2 預防措施

1)水泥使用前嚴格檢驗入庫時間和出廠合格證，保證水泥有效使用期，過期水泥經試驗合格應按規定使用。2)混凝土使用的砂石粒徑與級配、含泥量等應符合要求，嚴格控制混凝土的配合比，確保各材料計量準確性，同時應按規定的材料投放順序投放拌制。并保證混凝土攪拌時間，保證攪拌足夠均勻。3)冬季施工的現澆混凝土，要認真注意防止現澆混凝土澆筑早期受凍，混凝土采用水泥標號42．5普通硅酸鹽水泥，每立方米混凝土水泥用量不小于300 kg，必要時應加入添加劑。4)混凝土試塊制作中應按規范要求認真制作，同時做好試塊的管理和養護工作。

2．3 治理措施

混凝土試塊經試驗強度偏低，可采用回彈儀法、超聲波法等非破損方法測定結構混凝土實際強度，假若經測定混凝土實體強度沒有達到設計所規定要求，應按照實際測定強度來校核混凝土結構的可靠性以及安全性，研究制定相應處理方案，采取相應補救加固措施。

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3 混凝土實體表面蜂窩

混凝土實體局部砂石材料中間出現酥松空隙，構筑物表面形成蜂窩狀孔洞的損壞情況。

3．1 成因解析

1)實體構筑物混凝土配合比計算不準，混凝土內的水用量、水泥、砂、各粒徑石子在拌合計量中有誤差，砂、石集料不干凈雜物多，水量添加不準，造成實體構筑物混凝土內砂漿少，石子間酥松，混凝土局部出現蜂窩狀孔洞空隙。

2)實體構筑物現澆混凝土攪拌時間未達到規范要求，混凝土和易性較差，未拌合均勻，振搗不到位、局部出現孔洞。

3)混凝土澆筑前未認真查驗支模情況，存在模板支設不牢固，振搗混凝土時模板位移或模板縫隙不嚴現象，使得混凝土內水泥漿流失，離析形成蜂窩。

4)混凝土攪拌過程中未按規定的操作規程將水泥、砂、石等材料下料，碎石料相對集中，導致混凝土在振動時振不出水泥漿，實體構筑物混凝土局部出現離析現象。

5)混凝土澆筑時未按照規范要求下料，每次下料數量過多，根部未稍加間歇就繼續澆灌上層混凝土。未分層分段，混凝土澆筑時振搗不密實，存在漏振、振搗時間不足等情況。

3．2 預防措施

1)混凝土攪拌前后應嚴格控制計算配合比，檢查計量器具，準確計量各粒徑砂、石集料、水泥等材料用量，控制好攪拌時間，按規范要求均勻拌合混凝土。

2)現澆混凝土下料要分層，應將搗固厚度每層控制在30 cm左右進行。拌合好的現澆混凝土避免傾落造成混凝土離析，自由傾落高度一般不允許超過2 m，否則要采用串筒、溜槽等措施下料。

3)現澆混凝土振搗時，須控制好振搗所使用的時間，一般每振搗點的時間控制在15 s～30 s，使得模板邊角填滿充實，混凝土不顯著下沉，不再出現氣泡，表面出漿呈水平狀態分布。

4)插入式振搗器振搗混凝土拌合料時，振搗器移動間距應不大于其作用半徑的1．5倍，避免漏振，相鄰兩振搗器作業區間須有3 cm～5 cm的搭接區間。

5)實體構筑物澆筑過程中，必須有專人觀察模板、支撐及堵縫等相關情況，模板間應緊密，混凝土側模、底模縫必須堵塞嚴密，如發現有漏漿現象立即停止澆筑，即刻處理，保證在混凝土初凝前處理完畢。

3．3 治理措施

混凝土實體構件或構筑物表面如有小面積蜂窩，先用清水沖洗干凈，用水泥砂漿(1∶2．5或1∶2)抹平壓實;混凝土實體構筑物如有較大蜂窩應鑿去蜂窩周圍已松散薄弱部位，并用清水刷洗干凈，支模后用比設計高一級標號細石混凝土仔細填塞搗實，養護。對于蜂窩較深的，不易處理的，可以選擇埋排氣管、壓漿管，表面抹水泥砂漿(1∶2．5或1∶2)或灌注混凝土進行封閉后，再進行水泥壓漿處理。

4 混凝土構筑物縫隙與夾層

混凝土實體構筑物局部存在水平方向或垂直方向的松散狀混凝土夾層與縫隙。

4．1 成因解析

1)混凝土構筑物澆筑前沒有對預設的施工縫或變形縫進行徹底處理，施工縫或變形縫縫隙處的鋸末、泥土、磚塊、軟弱混凝土層、水泥薄膜和松動石子等等雜物未清除干凈，其表面未充分濕潤。2)構筑物底層接縫處澆筑前未灌注接縫砂漿或未很好振搗接縫處現澆混凝土，造成局部水平方向出現松散狀混疑土夾層與縫隙。3)混凝土構筑物過程中澆筑分層過大、混凝土澆灌自由跌落高度過高，混凝土產生離析現象。

4．2 預防措施

1)混凝土構筑物澆筑前對施工縫或變形縫進行徹底處理，按照道路橋梁施工驗收規范的要求認真處理，保證縫隙干凈并用清水沖洗干凈，表面充分濕潤。2)混凝土構筑物澆筑混凝土時應保證混凝土自由傾落高度不超過2 m，否則應采用串筒、溜槽等措施輔助下料，避免產生離析。3)施工縫或變形縫縫隙處澆筑混凝土前須先用50 mm～100 mm厚原配合比無石子砂漿坐底，接縫砂漿采用微膨脹型早強水泥配制，每次拌合量宜控制在30 min內用完。同時要使得接縫處混凝土振搗密實。

4．3 治理措施

混凝土實體構筑物內局部出現的縫隙夾層深度較淺時，我們可將松散混凝土鑿去縫隙夾層，使用高壓力清水沖洗干凈，1∶2水泥砂漿填筑密實;若是混凝土實體構筑物松散狀混疑土夾層與縫隙較深時，須先鑿除表面松散部分和內部夾雜物，沖洗干凈，支模并灌注高一標號細石混凝土，或是將表面封閉采用高標號水泥砂漿壓漿。

5 鋼筋混凝土實體構筑物或構件露筋

鋼筋混凝土實體構筑物或構件主筋、構造筋、箍筋等在制作過程中或澆筑時受力變形等使得局部鋼筋未被混凝土包裹，裸露在構筑物構件表面。

5．1 成因解析

1)采用的混凝土配合比不當，局部澆筑混凝土缺漿或靠模板部位嚴重漏漿，產生離析，部分鋼筋裸露。

2)鋼筋混凝土實體構筑物保護層太小、保護層處混凝土振搗不實，或是鋼筋混凝土澆筑過程中振搗棒撞擊鋼筋、人為踩踏鋼筋使鋼筋位移或缺失，致使鋼筋緊貼模板拆模后露筋，造成局部結構露筋。

3)混凝土實體構筑物澆筑時使用鋼模板的，模板表面涂刷隔離劑不均勻、局部混凝土漏漿或拆模過早局部混凝土缺棱掉角，導致鋼筋混凝土實體構筑物露筋。或使用木模板，木模板濕潤不夠，混凝土表面失水過多，局部混凝土損壞露筋。

4)混凝土實體構筑物結構斷面設計鋼筋布置過密，配合比設計或使用材料中遇到較大粒徑石子卡在鋼筋上，混凝土漿未能充分包裹鋼筋，造成局部露筋現象。

5．2 預防措施

1)混凝土實體構筑物澆筑前，須認真按照規范和設計要求查驗鋼筋位置和保護層厚度，保證各部尺寸、間距符合設計要求并確定墊塊穩固。

2)混凝土實體構筑物澆筑時，振搗過程中嚴禁撞擊鋼筋與模板，同時應避免操作時踩踏鋼筋;有踩彎或脫扣的鋼筋，必須按規定要求調直和綁好，經驗收合格后才可繼續澆筑。

3)混凝土構筑物設計鋼筋布置密集時，應選用適當粒徑的石子材料，保證混凝土良好的和易性和澆筑效果。

4)模板必須認真堵好縫隙。拆模時應根據試塊試驗結果正確掌握，并認真保護混凝土結構，避免缺棱掉角。如選用鋼模扳，模板表面應均勻涂刷隔離劑;使用木模板，應充分濕潤，用清水沖洗干凈。

5．3 治理措施

1)混凝土實體構筑物存在表面露筋的，清水刷洗干凈表面后，用1∶2水泥砂漿抹面壓實。

2)混凝土實體構筑物存在露筋較深的，先鑿去薄弱混凝土顆粒，清水刷洗干凈，使用比原設計構筑物混凝土高一級細石混凝土填塞壓實。

混凝土質量通病是影響工程質量的重要方面，施工前、施工中、施工后，我們都要保障工程建設準確行事，減少誤差，合理選材，進行有力地監管，確保道路橋梁建設工作順利完成。相信隨著技術的進步，施工工藝的成熟，我們控制好與混凝土相關的各種因素，混凝土質量通病會得到很好的解決，同時避免許多道路與橋梁施工的質量問題，為國家道路橋梁事業做出貢獻。

［1］余 昌．城市道路橋梁施工質量問題分析與預防［J］．科技資訊，2009(12):56．

［2］徐富貴．市政道路與橋梁施工質量問題分析與監控［J］．建設監理，2006(6):32．

［3］常 悅．城市道路橋梁施工質量問題分析與預防［J］．黑龍江科技信息，2012(9):267．

［4］溫金祥．市政道路工程施工方法與質量控制［J］．工程技術與管理，2005(4):62．