瀝青路面常見病害成因分析及防治措施

周海濤

（綏化市公路管理處，黑龍江 綏化 152000）

路面平整、噪音低、行程舒適、耐磨度高、施工迅速、養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便是瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)前瀝青路面已經(jīng)成為高等級(jí)公路與市政道路的主要路面形式，并在道路施工中被普遍而深入地采用。由于瀝青路面的自身存在結(jié)構(gòu)、材料、工藝上的不足和缺陷，導(dǎo)致瀝青路面會(huì)出現(xiàn)坑槽、松散、車轍和裂縫等病害，對(duì)公路運(yùn)營(yíng)、行車安全、經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會(huì)穩(wěn)定帶來(lái)各種危害。應(yīng)該從瀝青路面施工的環(huán)節(jié)和重點(diǎn)出發(fā)，展開坑槽、松散、車轍和裂縫等瀝青路面問題的歸類和劃分，形成瀝青路面中對(duì)關(guān)鍵要素和節(jié)點(diǎn)的控制，預(yù)防瀝青路面病害的發(fā)生，在大力提升瀝青路面質(zhì)量的同時(shí)，確保瀝青路面施工企業(yè)社會(huì)信譽(yù)和效益的取得。

1 瀝青路面的常見病害

1.1 裂縫

瀝青路面裂縫根據(jù)產(chǎn)生原因和表現(xiàn)形狀可以分為：一是橫向裂縫，這種裂縫與路面中線垂直，弧線裂縫寬度上的寬窄不一，有的橫向裂縫的長(zhǎng)度可貫穿整個(gè)路面寬度，有的貫穿半幅路面寬度，且裂縫表現(xiàn)出彎曲和放射的特點(diǎn)。二是縱向裂縫，這種裂縫與路面縱軸方向平行，這是由于行車負(fù)載過大、超極限運(yùn)營(yíng)的結(jié)果，裂縫的形態(tài)隨地形的起伏而表現(xiàn)出寬度和長(zhǎng)度上不一致的特點(diǎn)。三是網(wǎng)狀裂縫，這種裂縫的產(chǎn)生原因復(fù)雜，表現(xiàn)出來(lái)裂縫縱橫交錯(cuò)，將路面分割成多邊形，嚴(yán)重影響行車安全和通行能力。

1.2 車轍

車轍在高等級(jí)瀝青路面的出現(xiàn)較為普遍，產(chǎn)生車轍的原因主要有兩個(gè)，一是行車荷載過大且長(zhǎng)時(shí)間反復(fù)荷載。二是氣候因素，地面溫度和氣溫過高使瀝青流動(dòng)，在行車的狀態(tài)下，產(chǎn)生車轍。車轍產(chǎn)生后會(huì)隨著路面的進(jìn)一步磨損而加劇，在路基和路面部位產(chǎn)生了沉降和壓實(shí)，在降雨的作用下會(huì)形成積水，進(jìn)而出現(xiàn)掏空車轍的現(xiàn)象，最終導(dǎo)致影響行車安全，加速瀝青路面老化，縮短公路使用壽命等一系列問題。

1.3 松散

松散是瀝青路面因?yàn)r青控制不良而導(dǎo)致的早期路面破壞，瀝青路面施工用的瀝青應(yīng)該保障用量、溫度、穩(wěn)定性、黏附力、自稠度等參數(shù)，要確保這些關(guān)鍵參數(shù)在合理的區(qū)域。如果瀝青用量不足、溫度過低、穩(wěn)定性不佳、黏附力不強(qiáng)、自稠度不足等問題的出現(xiàn)，將會(huì)引發(fā)瀝青與礦料間結(jié)合度出現(xiàn)不足，進(jìn)而在施工后形成料粒的松動(dòng)和脫落，產(chǎn)生瀝青路面的松散。

1.4 坑槽

坑槽是瀝青路面病害最為嚴(yán)重的種類之一，不僅構(gòu)成了對(duì)瀝青路面的外觀影響，更會(huì)對(duì)瀝青路面的通行安全性和行車舒適性造成下降，并且坑槽會(huì)加速瀝青路面的破壞，進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)道路出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性損壞，嚴(yán)重影響了瀝青路面的壽命。坑槽的產(chǎn)生原因十分復(fù)雜，施工技術(shù)、運(yùn)營(yíng)管理、養(yǎng)護(hù)工作、人為因素都會(huì)產(chǎn)生坑槽問題。

2 瀝青路面常見病害的施工防治

2.1 裂縫的施工防治

一是對(duì)于橫向裂縫，應(yīng)該從施工組織方面入手，通過科學(xué)地組織、控制好環(huán)境和氣候因素，選用適當(dāng)?shù)臑r青類型，在做好壓縫接縫的基礎(chǔ)上，控制瀝青路面的橫向裂縫。二是對(duì)于縱向裂縫，應(yīng)該控制好路基填料質(zhì)量，在充分壓實(shí)后進(jìn)行瀝青路面的鋪筑，要盡量采用全幅一次性攤鋪，同時(shí)要注意對(duì)松鋪系數(shù)的控制。三是對(duì)于網(wǎng)狀裂縫，應(yīng)該從瀝青混合料拌制、半剛性基層施工入手，在控制瀝青路面層厚度，實(shí)現(xiàn)瀝青路面層防水施工的基礎(chǔ)上，預(yù)防網(wǎng)狀裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展。

2.2 車轍的施工防治

一是瀝青混凝土原材料盡量采用堅(jiān)硬、粗糙、形狀接近立方體、棱角性好、與瀝青粘附性強(qiáng)的潔凈粗、細(xì)集料。在原材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，要按規(guī)定中的質(zhì)量要求進(jìn)行檢驗(yàn)，決不能將不合格的原材料用來(lái)配制瀝青混凝土。二是選擇合適的瀝青材料，是避免或減輕以上質(zhì)量病害的重要預(yù)防措施。在選擇瀝青材料時(shí)，應(yīng)當(dāng)特別注意瀝青品種、瀝青級(jí)別、針入度、延度、溶解度、黏度、蒸發(fā)殘留量和瀝青用量等，一般應(yīng)選用溫度穩(wěn)定性好的道路石油瀝青或改性瀝青，瀝青的用量應(yīng)通過實(shí)驗(yàn)確定，并要嚴(yán)格控制其摻量。三是控制瀝青混凝土的生產(chǎn)配和比，加強(qiáng)鋪筑后的施工碾壓，使成型后的瀝青路面符合壓實(shí)度和平整度的要求。

2.3 松散的施工預(yù)防

一是增強(qiáng)瀝青混合料的黏結(jié)強(qiáng)度，采用高黏度的改性瀝青或是添加抗剝落劑可以提高集料與瀝青的黏附性，減少松散的發(fā)生。二是做好級(jí)配設(shè)計(jì)，好的級(jí)配不易離析，且容易碾壓密實(shí)，骨架結(jié)構(gòu)好，抗變形能力好。三是加強(qiáng)施工質(zhì)量的控制，盡量減少路面離析，離析是造成路面局部松散和泛油的重要和直接原因。

2.4 坑槽的施工預(yù)防

一是加強(qiáng)路面日常巡查、稽查力度，建立和健全巡、稽查養(yǎng)護(hù)管理辦法，加強(qiáng)路面施工質(zhì)量，建立和健全質(zhì)量保證體系，保證路基強(qiáng)度、穩(wěn)定性和路面結(jié)構(gòu)層黏結(jié)性、密實(shí)性，防止因路面破損和養(yǎng)護(hù)操作污染沿線環(huán)境，協(xié)調(diào)好路管局有關(guān)單位，杜絕超限、超載車輛，保持路面環(huán)境的清潔，確保行車安全。

3 結(jié)語(yǔ)

瀝青路面常見病害的種類有很多，產(chǎn)生的原因也很多，我們只有在不斷加強(qiáng)相關(guān)研究和總結(jié)的基礎(chǔ)上，探尋瀝青路面常見病害發(fā)生的機(jī)理，以瀝青路面的施工為切入點(diǎn)進(jìn)行預(yù)防，進(jìn)而達(dá)到瀝青路面的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性、耐久性，使瀝青路面更加適應(yīng)行車安全和交通需求，在提升瀝青路面施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，增長(zhǎng)社會(huì)和公路建設(shè)的整體效益。

［1］ 潘登.談?wù)劄r青路面早期破壞的原因和防治措施［J］.科技風(fēng)，2009，（11）：90-92.

［2］成建華，鄭斐.公路水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層常見病害及防治［J］.科技風(fēng)，2010，（03）：246.