淺談路橋防水施工設(shè)計

劉睿

（黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司，哈爾濱 150000）

交通行業(yè)的發(fā)展帶動了路橋建設(shè)的快速發(fā)展，人們對路橋建設(shè)施工的質(zhì)量和路橋的安全性有了更高的要求，而路橋的防水設(shè)計是路橋施工質(zhì)量和路橋使用安全的一個重要保障。目前，我國在路橋防水技術(shù)施工方面與國外先進國家有較大差距。隨著科學技術(shù)的發(fā)展，防水層的施工技術(shù)也在不斷改進，我國應當緊追科技的步伐，學習國外先進的路橋防水技術(shù)，依據(jù)我國路橋施工環(huán)境做出改進。本文針對我國現(xiàn)階段路橋防水施工的現(xiàn)狀，提出了路橋防水施工的新型技術(shù)以及應用路橋防水技術(shù)的施工工藝。

1 我國現(xiàn)階段路橋防水施工現(xiàn)狀

1.1 影響路橋使用年限的因素

影響路橋使用年限的因素有很多，其中路橋施工的基礎(chǔ)材料混凝土遭到破壞是影響路橋使用年限的主要原因。在路橋施工中，由于構(gòu)造應力和承載負荷等因素的影響，會使混凝土出現(xiàn)細小的裂縫。當路橋防水施工質(zhì)量得不到保障時，水就會通過裂縫與混凝土中生成的硅酸質(zhì)發(fā)生物理反應，使硅酸質(zhì)膨脹變形，進而導致路橋表面發(fā)生突起，影響使用。在冬季，這種問題就會更加嚴重。當雪化成水滲入混凝土的裂縫，經(jīng)過冷凍變?yōu)楣虘B(tài)，又融化為液態(tài)這樣反復循環(huán)的過程，固態(tài)的水體積會增大，使得混凝土裂痕更加嚴重，混凝土的抗壓強度進一步降低。此外，雪水和雨水在一定程度上都會與鋼筋發(fā)生化學反應，經(jīng)過長年累月的雪雨水腐蝕，路橋內(nèi)的含筋率會大大降低，從而使路橋的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)遭到破壞，路橋的使用年限進一步縮短。

1.2 我國路橋施工防水技術(shù)現(xiàn)狀

防水層是使路橋免遭雨水破壞的屏障，它設(shè)計在路橋的橋面和鋪裝層之間，防止雨水進入混凝土內(nèi)部，進而發(fā)生腐蝕。我國現(xiàn)階段路橋防水技術(shù)主要包括柔性防水和剛性防水，柔性防水技術(shù)又包括卷材防水和涂料防水。卷材防水材料主要是SRS、APP改性瀝青防水卷材以及自黏型防水卷材，這些材料的主要特點是厚度較為均勻、物理性能好，但也有其缺點，這類卷材在與水泥混凝土親和力方面有缺陷。這種防水技術(shù)的特點是涂料和水泥混凝土結(jié)合能力較強，但是其缺點是涂層的均一度較差，在進行施工碾壓工作時，往往會破壞路橋的防水層。

2 路橋防水施工的新型技術(shù)

2.1 路橋的自動排水技術(shù)

為了保證路橋的防水功效，在建設(shè)路橋時應做好路橋的自動排水施工，及時將雨水排出，減少雨水的腐蝕，從而延長路橋的使用年限。根據(jù)實際測驗結(jié)果，在路橋建設(shè)時，將車行道的橋面建設(shè)成1%～2.5%的橫向坡，可以在不影響車輛流通的前提下，形成排水坡度。而人行橫道的排水方法是將人行橫道建設(shè)成向行車道有1%的橫向坡，這樣就可以將人行道上的雨水排到車行道上，再經(jīng)過車行道的橫向坡將積水排出路橋。

2.2 新型路橋防水層施工的防水材料

隨著科技的發(fā)展，新型的路橋防水施工材料逐漸被研發(fā)，TS-15高分子復合防水卷材就是近年來發(fā)現(xiàn)的新型防水材料。經(jīng)實驗測得，這種新型防水材料有較好的抗拉強度、抗老化性、抗?jié)B能力。路橋的主防水層采用聚乙烯飽和烴樹脂為主要施工材料，其物理特性是性能非常穩(wěn)定，受外界環(huán)境的影響較小、無毒無味、污染小，這種材料的化學性質(zhì)也相當穩(wěn)定，很難與酸、堿、水、空氣發(fā)生化學反應。路橋在設(shè)計時，黏結(jié)劑利用的是水泥，這種施工方法的優(yōu)點是施工操作較為簡單、施工成本低廉，水泥與混凝土層的結(jié)合能力較強，可充分起到黏結(jié)的作用。此外，這種新型防水卷材的粗糙均勻的長絲纖維與水泥的結(jié)合能力較強，長絲纖維和水泥可以結(jié)合成纖維水泥，形成的水泥纖維可以將基層、黏結(jié)層、防水層結(jié)為一個整體。

3 路橋防水技術(shù)的施工工藝

3.1 路橋防水構(gòu)造的施工要點

首先，提高混凝土的防水能力。混凝土的防水能力在很大程度上影響路橋的使用年限，可以通過增加水泥混凝土的密實性，增強混凝土的防水能力。其次，提高混凝土的強度系數(shù)，提高其抗凍性、耐腐蝕性。再次，選用復合防水卷材作為施工材料時，應當摻入15%聚乙烯醇膠液，提高卷材的結(jié)合能力。最后，為了提高路橋表面的防水能力，還可以在混凝土澆筑工藝完成后，采用稀漿封層，提高路橋表面的耐磨能力。

3.2 路橋施工的工藝流程及注意事項

首先，保持基層表面的清潔，對于不夠平整的基層進行平整處理、壓實。其次，水泥膠黏劑的配置。在溫度高時，配置的膠黏劑應較稀，反之，則要使膠黏劑稠一些，對于用于密封縫隙、卷材收頭的聚氨酯密封膠，應當按照1:1.5的比例進行配置。在施工時，要做好防雨措施，在氣溫較高時，要進行灑水養(yǎng)護。做好保護層的施工，在復合卷材施工完成后，做厚度大約為40mm的細砂混凝土作為路橋的防護層。最后，注意對路橋防水施工的驗收，嚴格按照規(guī)定，進行抽樣檢查、記錄數(shù)據(jù)，并與質(zhì)量標準比對。驗收合格后，將驗收的檔案儲存。

4 結(jié)語

路橋的防水施工工藝在很大程度上影響著路橋的使用壽命，因此要提高路橋防水施工技術(shù)，增強路橋的防水能力。本文針對我國現(xiàn)階段路橋防水的施工現(xiàn)狀，提出路橋防水施工的新型技術(shù)以及路橋新型防水技術(shù)的具體施工工藝，希望能對路橋防水施工有所幫助。

［1]劉剛，崔言繼.路橋施工中防水層質(zhì)量控制分析［J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010，（09）：82.

［2]關(guān)良勇，曹時敏.淺論橋面防水層施工質(zhì)量控制［J].中國水運，2012，（02）：249.