汽車空調(diào)壓縮機(jī)常見故障及解決措施

程兆峰

（黑龍江省鶴北林業(yè)局，黑龍江 鶴崗 154212）

1 汽車空調(diào)壓縮機(jī)故障診斷

汽車空調(diào)壓縮機(jī)常見故障有離合器分離時(shí)有噪聲和離合器嚙合時(shí)有噪聲。

1.1 壓縮機(jī)離合器分離時(shí)有噪聲

第一，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、發(fā)電機(jī)軸承噪聲、水泵軸承噪聲、正時(shí)齒輪和傳動(dòng)帶噪聲，發(fā)動(dòng)機(jī)裝配器是否松動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)閥門是否黏附或燒結(jié)。

第二，轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮機(jī)離合器皮帶輪，拆卸空調(diào)器傳動(dòng)皮帶，檢查是否為軸承噪聲。若能聽到噪聲，則更換壓縮機(jī)離合器皮帶輪。檢查空調(diào)器在怠速時(shí)狀況，如果出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)擺動(dòng)或發(fā)生卡死現(xiàn)象，需更換空調(diào)器怠速皮帶輪。

1.2 壓縮機(jī)離合器嚙合時(shí)有噪聲

第一，零部件松動(dòng)噪聲。診斷步驟：檢查壓縮機(jī)的安裝螺釘或零部件是否松動(dòng)；空凋器傳動(dòng)帶是否調(diào)整不當(dāng)或磨損；車身上空調(diào)器軟管或管路是否振動(dòng)。故障排除；先緊固各部分螺釘；再調(diào)整或更換空調(diào)器傳動(dòng)帶；然后仔細(xì)檢查管路或軟管，擰緊夾緊裝置。如果噪聲還很大，需要更換壓縮機(jī)。

第二，空調(diào)離合器打滑。a.在離合器摩擦襯面下用墊片調(diào)整，檢查空氣間隙是否為標(biāo)準(zhǔn)值。b.電磁線圈在12V時(shí)，檢查電流強(qiáng)度值。若電流過大，說明線圈短路，應(yīng)更換電磁線圈；若電流值為零，說明線圈開路也應(yīng)予以更換。

2 汽車空調(diào)常見故障及排除

空調(diào)系統(tǒng)的常見故障分為電氣故障和制冷系故障兩類，常見的故障現(xiàn)象是冷氣壓縮機(jī)不能啟動(dòng)及制冷量不足，冷氣不冷。

2.1 冷氣壓縮機(jī)不能啟動(dòng)

第一，可能是電器元件接觸不良，保險(xiǎn)絲熔斷，繼電器內(nèi)線圈脫焊。檢查各電器接觸部位，更換損壞零件。第二，可能是電磁離合器有故障。應(yīng)檢查電磁離合器是否正常。第三，可能是由于外界氣溫過低。檢查低溫保護(hù)開關(guān)是否正常。第四，可能是溫度控制開關(guān)調(diào)定溫度值太高，而室溫又很低。將溫度控制開關(guān)轉(zhuǎn)至最低溫度檔進(jìn)行檢查。第五，可能是制冷劑漏光，由于低壓保護(hù)開關(guān)作用，使壓縮機(jī)不能啟動(dòng)。檢查系統(tǒng)滲漏部位并修理，若制冷劑正常，則使低壓保護(hù)開關(guān)短路，檢查壓縮機(jī)是否工作。第六，檢查各熱敏電阻是否正常。第七，若電器部分都正常，無制冷劑漏光問題，則可能是壓縮機(jī)軸承燒壞或缺油。若判斷正確，則分解壓縮機(jī)，更換軸承或按規(guī)定加油。

2.2 冷氣不足

引起冷氣不足的原因有很多，可接上歧管壓力表進(jìn)行檢查。正常的壓力指示，低壓側(cè)約為118～216kPa，高壓側(cè)約為1373～1668kPa，各種車型的制冷機(jī)組不同，此值略有出入。

第一，制冷劑不足。可按歧管壓力表讀數(shù)判斷。視液玻璃中有氣泡、高低壓力都偏低(低壓壓力低于78kPa，高壓883kPa左右)，出風(fēng)口溫度不夠冷，可能是制冷劑未加足或系統(tǒng)有泄漏。應(yīng)檢漏、修補(bǔ)、補(bǔ)液。

第二，制冷劑過多。視液玻璃中看不到泡沫，停機(jī)后立即清晰，或停機(jī)lmin后仍有涓涓氣泡流動(dòng)，高低壓兩側(cè)壓力均過高(低壓245kPa以上，高壓1 962kPa以上)，出風(fēng)口不夠涼。若確診為制冷劑過多，應(yīng)慢慢從低壓側(cè)放出多余制冷劑。

第三，冷凝器冷卻不良。表現(xiàn)為高低壓兩側(cè)壓力均過高，要改善冷凝器冷卻條件，檢查風(fēng)機(jī)皮帶松緊度及轉(zhuǎn)速是否正常，檢查控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的高壓開關(guān)是否失靈。

第四，系統(tǒng)中有空氣。視液玻璃中見到有氣泡，高低壓兩側(cè)壓力都過高(低壓高于245kPa，高壓高于2 256kPa)，高壓表抖動(dòng)厲害。可能是加液時(shí)系統(tǒng)未抽真空，混入空氣。要更換干燥器，檢漏，反復(fù)抽真空，加液。

第五，系統(tǒng)中有水分。表現(xiàn)為工作一段時(shí)間后，低壓壓力成真空狀，膨脹閥結(jié)霜，出風(fēng)不冷，冰堵。停機(jī)一會(huì)再開，工作又正常。不久又重復(fù)出現(xiàn)上述現(xiàn)象。可能是加液工序時(shí)真空末抽徹底，或漏入濕空氣，或冷凍油中含水分，在有坑的周圍或陰濕氣候打開了系統(tǒng)。要更換干燥器，補(bǔ)漏；系統(tǒng)反復(fù)抽真空，重新加油加液。檢查冷凍油是否干燥。

第六，系統(tǒng)中有臟物。低壓側(cè)壓力很低，干燥貯液器或膨脹閥前后的管路上掛霜或結(jié)霜。出風(fēng)不冷，關(guān)機(jī)后再開機(jī)，一般不能改善情況，除非反復(fù)多次開、停機(jī)操作，有可能會(huì)沖走臟物。若肯定是臟堵，要更換或清洗膨脹閥。

第七，膨脹閥開度過大，感溫包包扎不好，有泄漏。高低壓側(cè)都過高，低壓側(cè)管路結(jié)霜或大量結(jié)霜。這是由于有過多的制冷劑流過蒸發(fā)器，使制冷劑來不及在蒸發(fā)器內(nèi)完全蒸發(fā)而造成的。要檢查感溫包和膨脹閥，若因膨脹閥開度過大，要調(diào)整膨脹閥過熱度；若因閥頭或感溫包有泄漏，則要更換膨脹閥；若因感溫包與蒸發(fā)器出口處接觸不良，絕熱層松開，則要包扎好。

第八，壓縮機(jī)損壞，內(nèi)部有泄漏。表現(xiàn)為低壓側(cè)壓力過高，高壓側(cè)壓力過低，壓縮機(jī)有不正常敲擊聲，壓縮機(jī)外殼高低壓側(cè)溫差不大。可能是壓縮機(jī)閥片碎、軸承壞、密封墊壞。修理或更換壓縮機(jī)。

第九，壓縮機(jī)皮帶過松或聯(lián)軸節(jié)連接松，造成壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速低，出風(fēng)不冷，會(huì)出現(xiàn)不正常聲音。張緊皮帶或更換，調(diào)整聯(lián)軸節(jié)。

3 結(jié)論

縱觀我國汽車空調(diào)壓縮機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，通過引進(jìn)技術(shù)或合作生產(chǎn)，產(chǎn)品性能已經(jīng)有了很大提高，但從可持續(xù)發(fā)展的角度考慮，提高產(chǎn)品的自主開發(fā)能力仍是當(dāng)務(wù)之急，這就需要我們在工作中不斷對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)常見故障進(jìn)行分析和探討，不斷積累各種經(jīng)驗(yàn)。

［1]劉守江.制冷空調(diào)設(shè)備及其數(shù)字電路維修技術(shù)［M].西安：西安電子科技大學(xué)出版社,2009.

［2]何仁，孫躍東.轎車先進(jìn)設(shè)備使用維修200問［K].福州：福建科學(xué)技術(shù)出版社，2008.