汽車發動機發展現狀及未來發展趨勢

田家棟

（黑龍江省鶴崗市鶴北林業局，黑龍江 鶴崗 154212）

性能先進優良、穩定性能好的發動機技術將在汽車節能、環保技術開發中起著關鍵性的決定作用。因此打造優良的汽車發動機成為提升汽車質量品牌的關鍵之舉。由于石油短缺和環保的雙重壓力，整車及發動機生產企業紛紛投入巨資進行各種高燃效、低能耗、低排放發動機的研發，因此，節能環保型的發動機將成為未來大發展趨勢。

1 我國發動機的發展現狀

第一，我國的汽車發動機以外資、合資品牌為主，因為歷史原因，自主品牌發展緩慢。我國的汽車發動機生產起步晚，技術力量也必將薄弱。雖然自主品牌發動機，尤其是轎車、微型車和商用車的發動機產銷量出現了明顯增長，市場份額不斷擴大，但發動機的核心技術，如渦輪增壓技術、燃油電噴技術、高壓共軌技術等核心仍掌握在外資手中。我國的轎車發動機大多是改革開放后從引進、合資開始起步的。例如，一汽與德國大眾、上汽與美國通用、一汽與日本豐田、北京與現代以及北京與奔馳等。而自主品牌，如奇瑞、吉利、華晨等企業，基本都是2000年以后發展起來的，特別在最近的5年之中，才進入迅速發展時期，但與合資進入中國市場的跨國汽車巨頭相比，明顯起步晚。因此，不論從技術還是產量上，與外資、合資品牌相比，國產自主品牌都存在著明顯的差距。

第二，發動機產銷逐年增長，生產集中度明顯提高。中汽協的有關數據顯示，2011年全年，我國累計產銷汽車發動機1 671.91萬臺和1 697.14萬臺，2011年發動機生產企業銷售累計增長最快的是上汽通用五菱，增幅為59.30%；最小的是北京現代，增幅為11.09%。在汽車行業迅猛發展的今天，發動機的產銷發展前景更為廣闊。但發動機的產銷量仍然集中在各大合資品牌之中，市場占有率也屢創新高。

第三，自主品牌轎車發動機產銷量有所提高，研發投入巨大，技術進步明顯。從中汽協的統計數據看，2011年國內汽車企業共產銷1 841.89萬輛和1 850.51萬輛，尤其值得注意的是2013年，中國汽車產業進入相關優惠政策退出后的調整年，但產銷量并沒有受到政策調整的影響，產銷仍然兩旺。其中，自主品牌轎車共銷售550多萬輛，占銷售總量的30.89%。自主品牌企業的汽車產銷量不但逐年有明顯增長，而且發動機技術水平也有了大幅度提高。據了解，國內發動機制造企業江淮汽車整合全球資源，與國際知名發動機設計公司AVL合作，以降低排放及油耗，提高功率為主要目的，投入大量資金，成立專門研發中心。消息人士稱，新品在節能及動力提升方面處于國內領先、世界同步水平。

2 未來發動機的發展趨勢

首先，汽車發動機將向著節能、環保的方向快速轉變，即綠色發動機將成為大眾的首選，同時綠色發動機也是實現人與自然和諧發展、實現節能環保的重要舉措之一，其中綠色柴油發動機將成為主流綠色、環保發動機。據有關調查研究數據顯示，普通柴油機的燃燒率和普通汽油機的燃燒率相比，可以高出10%左右，所以，綠色柴油機比綠色汽油機要節油30%～40%，所以，綠色柴油機無論在節能環保，還是在動力提高上面，都高出汽油機許多。所以，在未來發展過程中，綠色柴油機勢必成為汽車行業的主流。據調查研究顯示，在西方發達國家，綠色柴油機汽車的數量在迅猛增長。數據顯示，柴油機動力車已經達到歐洲汽車保有量的一半以上，且大都達到節能標準。在歐洲，每三輛售出的新車中就有一輛是以綠色柴油發動機為動力的。綠色柴油車之所以在歐洲受到如此青睬，主要是因為柴油的燃油消耗量比汽油發動機在同樣功率的情況下要低30%～60%。在發動機低速運轉的情況下，柴油發動機與汽油機相比，擁有更為強勁的動力。由于柴油機所消耗的燃料比汽油機少，對大氣的污染就少，因此更受重視節能環保的歐洲國家的青睞。

新能源汽車發動機市場潛力巨大，隨著世界各國環境保護措施越來越嚴格，替代燃油發動機汽車的方案也越來越多，而新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。新能源汽車包括混合動力汽車、燃料電池汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等，其廢氣排放量比較低，符合節能環保的要求。生物燃料、燃料電池在汽車石油替代中將發揮重要的作用。結合中國的能源資源狀況和國際汽車技術的發展趨勢，預計到2025年后，中國普通汽油車占乘用車的保有量將僅占50%左右，而先進柴油車、燃氣汽車、生物燃料汽車等新能源汽車將迅猛發展。

3 結語

隨著人與自然和諧發展、保護環境、提高生活質量等觀念的深入人心，汽車節能環保推廣工作中先進的發動機技術將成為核心，因此，在汽車行業的未來發展過程中，發動機技術將會迅猛發展，不斷創新，各種輕量化、安全性高、性能好、環保低油耗的發動機將成為大眾選擇汽車的主流。我國有關部門應該抓住這次機遇，更好地迎接挑戰，使我國汽車行業的發展更上一層樓。

［1]車義.現代汽車發動機技術的發展趨勢［D].哈爾濱：哈爾濱工業大學，2007.

［2]郭俊才，蔣炎坤，羅健夫.汽車發動機的現狀及發展趨勢［J].武漢汽車工業大學學報，1998，（04）：23-24.