談美學規則在橋梁工程中的應用

楊永恒 孫海霞

(1.陜西省高速公路建設集團公司，陜西西安 710065;2.陜西省交通規劃設計研究院，陜西西安 710065)

橋梁，字面上的意思為架在水面上或空中以便行人、車輛等通行的建筑物。在我們身邊，橋梁無處不在。它們有些小到我們肉眼覺察不到，如細胞中的微絲、微管，作為分子發動機的運行軌道來進行細胞內物質運輸或運動;也有些大到我們難以衡量，如神話故事中的鵲橋，架于銀河之上，讓牛郎和織女得以相見。因此，用韋氏大字典中的“橋是跨越障礙的通道”來描述顯得再合適不過了。遠古的人類為了狩獵、運輸、遷移的需要而修建橋梁。在一段很長的時間里，橋梁建設的功用傳統使人們忽視了“美觀”或是對“美觀”心有余而力不足，導致“美”這個字很少在人們對橋梁的評價中出現。不過可喜的是隨著社會、經濟的發展，人們對橋梁的美觀功能日益重視。今天，橋梁已經和我們的生活密切相關。橋梁不僅是交通系統的重要組成部分，而且常常是一種標志性建筑物。人們希望在通過橋梁時發出一聲贊嘆，得到美的享受。回想我國著名的橋梁，我們會發現一些年代較為久遠的橋梁也與美學有所關聯，人們在很久前對橋梁美學也有所關注。例如位于北京的盧溝橋，橋上的288只大石獅及214只小石獅雕刻精美、神態活現，而且其形貌各不相同，千姿百態。因而譽滿中外，得到了人們的贊賞。一座好的橋梁，應是能給人帶來美感和愉悅的感覺。美既有其主觀性又有其客觀性，這就需要設計者綜合考慮多方面的因素，既要從橋自身形態的方面考慮，又要從橋與環境協調的方面考慮，方能設計出優美而宏偉的橋梁。

1 橋梁的自身形態美

一座橋梁要想給人們以美的感覺，就必須滿足許多要求。僅從橋梁自身角度來考慮，橋梁的“美”又受到很多因素的制約，如橋梁的基本形狀、對稱感、比例等。只有很好的運用了這些要素，才有可能設計出一座形態優美的橋梁。

1.1 基本形狀

拱、梁、三角形是橋梁形態的三種基本形式，其實際是壓、彎、拉三種基本的受力模式及其組合的具體表現。拱、梁、三角形這三種形狀構成的橋梁給我們以美的享受，它們使橋梁不再只是一塊簡單的石板，賦予橋梁以更多元素，讓橋梁在達到功用效果的同時，也擁有其美的一面。迄今為止，世界上的任何橋梁，只要我們注意去觀察，都不難發現其中的ABC。雖然橋梁的結構千變萬化，但是其始終脫離不了這三種基本形狀，橋梁在這種千變萬化中，展現著其獨特的魅力。

1.2 對稱感

對稱，是自然美的形象表征，譬如各種動物(人體、鳥獸、蝴蝶、蜜蜂等)的外表皆呈左右相對，它也給人以勻稱和均衡的感覺。久而久之，這些對稱性的感受逐漸成為一項美學準則，廣泛應用于建筑、造型藝術、繪畫以及工藝美術的裝飾之中。古今中外，許多古城、皇宮、民宅、陵墓，也多是左右對稱的。空間位置的這種對稱性設計，是對大自然的有機模仿，在這種模仿中人類得到感官的愉悅和情操的陶冶，進而產生有益于人的身心健康的審美感受。安全是橋梁設計中的一個重要元素，這不光是橋梁本身結構上的安全，還要讓使用橋梁的人感覺到該橋是安全的。對稱美給人以勻稱、均衡、連貫、流暢的感受，因而體現著一種嫻靜及穩重，可以給人以安全感。人們將對稱運用到橋梁設計中，通過對大自然的有機模仿，來使橋梁獲得美感，與此同時又給人帶來了些許安全感。縱觀現有的橋梁，大多數都有著結構對稱的主體，遠遠看去，它們穩穩的橫跨在兩岸，讓人們在贊嘆它們美的同時，又感覺到很安心。

1.3 比例

所謂“比例”，一般包括三個方面:1)橋梁結構整體或局部本身的三維尺寸的關系;2)橋梁結構整體與局部或局部與局部之間的三維尺寸關系;3)橋梁結構實體部分與空間部分的比例關系。

比例是把握美感造型形式、框架的關鍵要求，是甄別藝術作品初步印象的主要內容，比例尺度的把握是奠定藝術造型之美的重要手段。

一座橋梁能否成為一件優秀的作品，比例在其中起著至關重要的作用。適度的比例組合，會使橋梁的形象具有嚴謹、精煉的美感并為多數人接受。反之，比例失調則會出現殘缺、畸形，缺乏美感元素的比例搭配，更多的是要面向丑感化造型。因此在設計一座橋梁時，設計者們就要花相當長的一段時間去研究橋梁整體、局部以及兩者之間的比例搭配，盡全力要讓橋梁以一種十分自然的形態呈現在我們面前。

我們在小學時代就學到過包括古希臘畢達哥拉斯學派提出的黃金分割等具有明確數據的比例。人類在長年的生活中，已經總結和積累了一些大家約定俗成的比例的樣式。而比例的美感恰好符合人們長期總結的欣賞習慣。因此當我們欣賞一座比例得當的橋梁時，就很容易馬上產生一種舒適的感覺，會很容易發現它的美。

橋梁在三維空間中具有和諧的比例關系，是橋梁美必不可少的重要特性。現代橋梁如此多姿多彩，很大程度上決定于設計者選擇的良好比例。

2 橋梁與環境協調美

一座橋梁的美不僅僅體現在自身形態美上，是否與環境達到一種十分自然的協調，也是一座橋梁能否被稱為“美”的重要因素。橋梁不是孤立于環境的，其總是與地點、城市景觀相伴生。唯有將橋梁本身與其周圍環境相呼應，才能真正體現出一座橋梁的美。

既然橋梁要與周圍的環境一起構成人們生活環境中的整體景觀，那么就要正確處理多種因素才能使橋梁與其周圍環境得到充分協調，如:橋梁的造型、色彩等。

2.1 造型與環境的協調

橋梁所處的環境有多種多樣:有處于城市建筑群中的，有處于大海之上的，也有處于高山旁的。一座橋梁能否與環境協調，橋梁本身的造型是十分重要的。因此，面對種種不同的環境，橋梁必須要有各種不同風格的造型去配合它們。

一般來說，假設橋梁建造在城市建筑群中，如果能將橋梁的風格與周圍建筑的風格相統一，那么就很好的做到了與環境的協調。若橋梁處于自然環境中，就可以多采用自然的裝飾，做到和環境的秀麗、粗獷、幽靜、開朗、舒暢等情趣相結合，使橋梁與環境能夠互相融合在一起。并且在建造橋梁的時候，應盡量減少破壞植被和穩定的山坡，避免對原來的自然環境造成破壞。因為一旦破壞了自然環境，就等于在與環境協調方面以失敗而告終了。

在現有的橋梁中，與環境結合較好的橋有很多。多多羅橋就是其中比較有名的同樣也是個人很喜歡的一座。作為20世紀最大跨度斜拉橋，多多羅橋以其具有東方神秘美感的姿態與它周圍的環境做到了很好的協調。

在多多羅橋的周圍矗立著高大雄偉的山，而一座橋，即使出自名師之手，其氣勢也很難與山相比。因而在山旁建起一座橋梁，雖然能起到交通的功能，但是其美學的效果卻往往會大打折扣，也會成為一個敗筆。而多多羅橋卻很巧妙的克服了這一點，面對山的高大，設計者讓橋梁以一種柔美的姿態去配合山的陽剛之氣，這種以柔克剛的效果起到了意想不到的作用，不但沒有使橋的美感消失于山的氣勢之下，相反地，將山的陽剛以及橋的柔美都淋漓盡致的表現了出來，真正做到了橋與環境的協調，兩者融為一體。

2.2 色彩與環境的協調

既然橋梁不能以獨立的姿態成為人們的視覺對象，它必須與周圍的環境一起映入人們的眼簾，那么它的色彩產生的效果就不容忽視。色彩對人具有心理暗示作用，能使人們產生各種各樣的聯想，一座橋梁雖然形態優美但色彩運用不當，就不會使人滿意。英國倫敦有座黑色的勃拉克法勒爾橋，在此橋上為情自殺的人很多，涂成天藍色后就少了許多。因此，通常橋梁色彩會以明快的亮色為主，可以給人一種愉悅的情感暗示。環境的顏色多種多樣，而橋梁置身于環境之中，要做到橋梁的顏色與環境相互協調，就必須了解環境色的基調，然后再來選擇橋梁所要用的色彩。城市中的橋梁往往與周圍建筑的環境采用相近的色彩，不至于產生突兀感，同時色彩又不能過于中庸，這會使橋梁淹沒在雜亂的城市環境色彩中，而失去橋梁景觀本身所應有的標志性。在自然環境中，橋梁的色彩在一些情況下則需要突出于環境。例如環境的色彩比較單調的時候，橋梁的色彩就必須較為突出，不然就會產生一種視覺上的審美疲勞。好比行駛在貧瘠的山區，兩邊都是泥土、山石的顏色，而眼前又出現一座如同泥土色的橋梁，那么就會產生一種厭惡感，如果將這座橋梁的顏色換成白色或者其他與環境產生明顯對比的顏色，那么就會給人以眼前一亮的感覺，那種壓抑的心情也會蕩然無存。在色彩方面處理得比較好的一座橋梁是非常有名的舊金山金門大橋，其采用醒目的紅色，使該橋形象在很遠的地方都清晰可見，如采用其他較弱的色彩，就會降低其構成景觀中心的效果。因此色彩運用的得當與否也對橋梁能否產生美的效果至關重要。

3 結語

一座橋梁要想成為一座美的橋梁，不僅僅要從其自身形態方面去考慮，還要考慮其與環境的協調方面，只有兼顧了這兩個方面，才能設計出真正美的橋梁。在人類物質文明和精神文明高度發展、人們美學要求不斷提高的今天，橋梁建設中的形態美以及與環境的協調美必將得到更加廣泛的關注，到時就將會涌現出一批優秀的橋梁，讓人們方便通行的同時，又能享受到它們美的一面。

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