混凝土施工技術在市政路橋建設中的應用探討

張 強

(太原市市政工程總公司，山西太原 030002)

自改革開放以來，我國建筑行業的發展速度明顯加快，究其原因，一方面是城市經濟的全面發展，城市建設速度加快，城市人口快速增加，對市政路橋的需求量激增。社會需求的增加使得建筑行業的經濟快速發展起來。另一方面是通過改革開放，我國加強了與西方發達國家之間的交流，建筑施工技術以及經驗得到了前所未有的增加，這也在一定程度上促進了建筑事業的快速發展。混凝土施工技術是各種工程建設中的主要施工技術之一，如果不能正確的運用混凝土施工技術，就可能導致混凝土出現各種問題，最后影響到市政路橋工程的整體質量，給行車、行人的生命財產安全構成巨大的威脅。

1 市政路橋建設施工前的技術準備工作

在市政路橋建設施工開始以前，必須要做好相關的技術準備工作才能保證混凝土的施工質量。首先，在會審圖紙的過程中，必須要對結構物的施工內容進行深入細致的分析，分析其防水要求、對拉螺栓鋼筋的位置以及鋼筋保護層。另外，還要與設計單位進行技術交流，明確施工縫以及后澆帶的設置。其次，必須要制定嚴格的混凝土質量驗收標準，驗收標準必須要符合市政路橋設計要求。第三，對構造物的每個部位以及相關的尺寸進行仔細的核查。第四，混凝土種類的選擇。在市政路橋建設中，從施工費用方面來說，普通混凝土與清水混凝土的耗費基本相同;從造價方面來說，清水混凝土的成本比普通混凝土更高，而且還要投入相當大的勞動量。不過，清水混凝土也有其優勢，就是既可以免去吊頂、裝飾以及抹灰等工序，又可以減少相關材料的成本投入，而且清水混凝土的維護工作較為方便。總體而言，在市政路橋建設施工中適合使用清水混凝土。它不僅可以降低建設成本，同時還可以提高工程建設的質量。

2 市政路橋建設中混凝土施工技術的應用

1)混凝土的配合比設計以及拌和。在混凝土澆筑中，影響其施工質量的最關鍵因素是混凝土的坍落度和水灰比。在眾多的市政路橋施工實踐中可知，必須要將混凝土的坍落度控制在8 cm～10 cm的范圍內，才能最大限度的減少泌水現象。同時，還要將混凝土的初凝時間控制在6 h～8 h以內，且必須保證含氣量低于1.7%。要達到上述要求，在混凝土配合比設計過程中就必須要嚴格挑選原材料，通常情況下，所使用的水泥是硅酸鹽水泥，在使用該類水泥之前，要先對水泥的生產商、等級以及生產批號等進行核查，確保水泥的質量合格。同時，要對混凝土拌和過程中使用的每袋水泥進行檢查，確保所使用的都是同一類型水泥，切忌混用其他類型的水泥。所選用的粗骨料應以顏色統一、級配連續、強度高的碎石為主，粒徑要控制在5 mm～31.5 mm以內，粗骨料的含泥量不得高于1%，碎石中不得摻有其他雜物。所選擇的細骨料應該以細度模數大于2.5的中粗砂為主，含泥量不得高于2%，也不得含有其他雜物，同時還要明確掌握其粗細程度以及出產地和顏色。外加劑是混凝土制作過程中常用的一種原料，在市政路橋施工中所使用的混凝土，其外加劑多為高效減水劑。在摻加外加劑之前，要先對外加劑的生產廠家、外加劑品牌、與水泥的適應性等進行具體分析，然后確定其摻入量，防止因為摻入量過大導致混凝土坍落度損失，或是致使混凝土的泌水率增加。另外，對于礦物摻合料來說，在選擇其種類時必須要兼顧其活性以及粒徑，粒徑恰當能夠提升混凝土內部的緊密性。除此之外，還可以在混凝土拌和過程中摻入一定量的粉煤灰(粉煤灰的細度要達到2級以上且不含雜物)，這對提高混凝土的流動性以及強度有一定的好處。在混凝土的生產過程中，切忌隨意配料，必須要在配料過程中保證配料的種類相同，且必須要按照規定的順序以及配合比制作混凝土。同時，在混凝土攪拌過程中，還要控制好攪拌時間以及水灰比。在此，需注意的一點是如果天氣發生變化，要隨時抽檢砂子的含水量以及碎石含水量，以此確保材料含水量符合設計標準。水灰比的控制對混凝土的生產來說至關重要，它不僅會給混凝土的外觀、顏色造成一定的影響，還會影響到混凝土的整體質量。因此，相關的建設單位在市政路橋施工建設中必須要重視混凝土的配合比設計以及混凝土拌和。

2)混凝土的施工技術。在市政路橋施工建設的混凝土施工中，不論是模板系統的設計，還是模板制作或安裝、鋼筋捆扎等都有嚴格的要求。尤其是模板工程，它是保證混凝土施工質量的關鍵。在設計模板時，必須要考慮到模板拼裝以及拆除的方便性、模板支撐的穩固性、模板本身的剛度和強度等，避免側壓作用下致使混凝土變形。在混凝土的澆筑過程中，必須要嚴格按照施工設計要求進行，采用符合要求的施工技術，控制好澆筑質量。混凝土罐車的送料時間必須要進行合理的調度，每車混凝土都要進行坍落度檢測，下料高度以及厚度都必須要控制到位，確保每層厚度都能達到500 mm以上。對于混凝土的振搗來說，要確保振搗的均勻性，防止過振、漏振等現象出現。對于混凝土表層的氣泡，可以采取兩次振搗法進行消除。在振搗過程中，振搗時間以及振搗棒插入混凝土的深度(50 mm～100 mm)都必須要嚴格控制，直到表層不再泛漿或是有氣泡冒出為止。

3)混凝土的養護與修補。首先，對于混凝土的養護來說，其養護工作能否到位直接影響著混凝土的質量。模板的拆除時間要以當前的氣候情況以及混凝土的強度而定，拆除過早或是拆除過晚都會對混凝土的質量造成一定程度的影響。在模板拆除以后，要對其表面進行覆蓋養護，覆蓋物以塑料薄膜為宜，切忌使用草包或是草墊來覆蓋。除此之外，還可以采用噴涂膜進行覆蓋養護，養護時間應該持續兩周以上。其次，對于混凝土的修補來說，在具體的施工過程中，即使有時候做好了養護工作，但是因為混凝土泌水性以及模板漏漿等方面的影響，依然會致使其表面出現一些小孔眼亦或是砂帶等缺陷。此時，若要對這些缺陷進行修補，其修補方式為在混凝土拆模以后，立即清除其表面的砂子、浮漿，再使用強度以及品種相同的水泥配制成水泥漿進行修補。

3 結語

要保證市政路橋施工中的混凝土施工質量，就必須要控制好混凝土的配合比，做好拌和工作，同時要確保混凝土的施工技術合理，將混凝土的養護工作落實到位，并對其表面的一些小缺陷進行修補，以此保證市政路橋建設中混凝土的施工質量和美觀度。

［1］譚 華.溪洛渡水電站左岸地下廠房蝸殼混凝土施工技術［J］.水力發電，2012，38(10)：53-56.

［2］劉 輝.堆后混凝土施工技術在布爾津山口水利樞紐圍堰工程中的應用［J］.水力發電，2012，38(12)：35-37.

［3］張開廣，張家濤，馮曉琳，等.向家壩水電站左岸主體及導流工程混凝土施工技術［J］.水力發電，2010，36(2)：10-12.

［4］史紅梅.土建工程施工技術創新及混凝土施工技術［J］.城市建設理論研究(電子版)，2013(24)：41-42.

［5］覃正樂.淺談如何實現建筑混凝土施工技術的有效控制［J］.城市建設理論研究(電子版)，2013(18)：25-26.

［6］趙 立.災后重建項目綠色混凝土施工技術的評價體系研究——以北川新縣城行政中心項目為例［J］.混凝土，2013(6)：84-87.