往復活塞式壓縮機缸體異響問題排查

李旭光

（中國石油大學石大科技集團有限公司 山東東營）

2D16-52/0.4-14-BX型對稱式水冷兩級富氣壓縮機，運行中缸體到曲軸箱部位出現雜音。拆檢一級進氣緩沖罐沒有發現雜物，氣閥靈活好用，但發現一級活塞導向環防轉塊脫落。因其尺寸大于缸蓋側的活塞止點間隙5±0.5 mm，活塞在反復撞擊下損壞，缸套表面產生2～3 mm深劃痕，此即為產生異響的原因。更換活塞組件后（活塞、活塞環、支撐環和活塞桿），裝復試機，異響仍然存在，但變為明顯的金屬敲擊聲，在曲軸箱的一級十字頭處最為明顯。

重新解體曲軸至缸蓋的組件進行檢查，連桿螺栓沒有松動，大頭瓦和小頭瓦、小頭襯套、定位銷、十字頭銷和滑履尺寸和間隙均在設計值范圍之內。至此，懷疑聲響是連桿小頭在擺動時敲擊十字頭內壁所致，對內表面進行打磨處理后裝復試機，空載試機沒有異響，機組加載后敲擊聲再次出現。

現場重新解體設備，同時咨詢專業的機組維修單位，建議重新測量裝配尺寸，檢查是否有裝配不到位的組件。按照技術人員的建議，打開一級缸的缸蓋、抽出活塞并解體活塞組件，發現活塞體的沉槽內表面出現明顯摩擦痕跡，表明活塞和活塞桿之間出現轉動。從摩擦痕跡看，活塞桿和活塞的軸向有間隙。重新測量活塞組件的所有配合尺寸，表明軸向配合確實存在2～3 mm的間隙，并且發現用來縮緊活塞的沉槽鎖緊螺帽是舊件，有明顯的毛刺和擠壓變形，無法準確地落到活塞的沉槽底部。

機組運行時的金屬敲擊聲實為活塞和鎖緊螺帽的敲擊聲，經活塞桿的傳遞，在缸體放大效應的作用下，向曲軸箱處傳導，而一級缸體處由于有16支氣閥在工作，所以聲音反而不及曲軸箱處的聲音明顯。

在明確了異響原因后，對于活塞、沉槽鎖緊螺帽和活塞桿分別進行了車削、打磨和表面清理，重新組裝試機，異響消除，機組恢復正常運轉。

此次機組維修，過程曲折，耗時較長。時候反思認為有幾個方面必須注意。（1）機組維修時，必須關注新舊配件的匹配，有配合尺寸要求的最好成套更換，沒有成套備件，則必須在下次維修中進行更換。（2）關鍵的緊固件和鎖緊件要注意使用次數，多次使用后必須進行更換。（3）組件的裝配必須嚴格按照圖紙要求進行，邊裝配邊測量，保證所有的裝配尺寸都符合圖紙要求。（4）要克服設備維修的慣性思維，常規檢查沒有發現問題時，要運用發散思維，尋求其他方向解決問題。