橋式起重機(jī)大車啃軌原因分析

竇玉香 張繼周 吳金躍

（安陽(yáng)鋼鐵股份公司運(yùn)輸部 河南安陽(yáng)）

橋式起重機(jī)正常行駛時(shí)，車輪輪緣與鋼軌應(yīng)保持有一定間隙（20～30 mm）。當(dāng)起重機(jī)因某種原因使車輪相對(duì)鋼軌產(chǎn)生橫向滑動(dòng)時(shí)，車輪輪緣與鋼軌相擠，在運(yùn)行中產(chǎn)生強(qiáng)烈磨損，這種現(xiàn)象就叫啃軌。啃軌會(huì)使車輪和鋼軌很快報(bào)廢，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使起重機(jī)脫軌，造成人身和設(shè)備事故。

1.車輪加工或安裝偏差造成啃軌

（1）車輪的平行度不好造成啃軌。車輪的平行度不好是起重機(jī)啃軌的常見原因之一，平行度不好是指車輪滾動(dòng)面中心線與鋼軌中心線形成一個(gè)夾角α,當(dāng)α≥0.5°時(shí)，就會(huì)發(fā)生啃軌。

（2）車輪的垂直度不好造成啃軌。車輪的垂直度不好是指車輪滾動(dòng)面中心線與鋼軌踏面不垂直，車輪滾動(dòng)面與鋼軌踏面的接觸面積變小，單位面積壓力增大，造成車輪滾動(dòng)面磨損不均而啃軌。

（3）車輪跨度、對(duì)角線不等或兩車輪直線性不好造成啃軌。一種情況是大車的兩組車輪跨度不等，同時(shí)造成對(duì)角線不等和一側(cè)或兩側(cè)車輪直線性不好造成啃軌。另一種情況是大車兩組車輪跨度雖然相等，但兩側(cè)車輪直線性不好，4個(gè)車輪呈平行四邊形分布，車輪的對(duì)角線不等，造成啃軌。

（4）車輪直徑不等造成啃軌。車輪直徑不等（指主動(dòng)輪），使左右兩側(cè)運(yùn)行速度產(chǎn)生偏差，車體會(huì)走斜，造成啃軌。這種啃軌，對(duì)集中驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)更為嚴(yán)重。

2.由于軌道安裝偏差過大造成啃軌

（1）軌道跨距偏差過大造成啃軌。兩條軌道跨距偏差過大，會(huì)造成大車啃軌。如果軌道負(fù)偏差過大，車輪會(huì)啃軌道內(nèi)側(cè)，如果軌道正偏差過大，車輪會(huì)啃軌道外側(cè)。

（2）兩條軌道相對(duì)標(biāo)高偏差過大造成啃軌。兩條軌道相對(duì)標(biāo)高偏差過大，起重機(jī)運(yùn)行過程中容易產(chǎn)生微量橫向移動(dòng)。軌道高的一側(cè)車輪，輪緣與軌道外側(cè)相擠而產(chǎn)生啃軌。軌道低的一側(cè)輪緣與軌道內(nèi)側(cè)相擠而產(chǎn)生啃軌。

（3）同一側(cè)兩根相鄰鋼軌踏面不在同一水平面內(nèi)造成啃軌。同一側(cè)兩根相鄰鋼軌頂面（踏面）不在同一水平面內(nèi)，如果軌道頂面傾斜方向相反，當(dāng)起重機(jī)運(yùn)行到軌道接頭時(shí)，車體產(chǎn)生橫向移動(dòng)而產(chǎn)生啃軌。

3.由于傳動(dòng)系統(tǒng)偏差造成啃軌

（1）齒輪間隙不等，鍵松動(dòng)產(chǎn)生啃軌。分別驅(qū)動(dòng)的兩套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，一側(cè)的齒輪間隙較另一側(cè)大，或某一側(cè)傳動(dòng)軸上的鍵松動(dòng)，會(huì)使兩側(cè)車輪產(chǎn)生速度差，造成車體走偏而啃軌。這種情況的啃軌，常發(fā)生在啟動(dòng)階段。

（2）兩套制動(dòng)器調(diào)整松緊程度不同造成啃軌。分別驅(qū)動(dòng)的兩套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，如果兩套制動(dòng)器調(diào)整松緊程度不同，剎車時(shí)，一側(cè)制動(dòng)器抱得很緊，另一側(cè)制動(dòng)器抱得較松，造成車體走偏也會(huì)啃軌。

（3）電機(jī)轉(zhuǎn)速差過大造成啃軌。分別驅(qū)動(dòng)的兩套機(jī)構(gòu)中，如果兩臺(tái)電機(jī)轉(zhuǎn)速差較大，車體會(huì)走斜而啃軌，或者當(dāng)某一側(cè)的電機(jī)轉(zhuǎn)子線路中有一相斷線，使電機(jī)轉(zhuǎn)速大大降低時(shí)，也會(huì)造成啃軌。

4.大車啃軌的防止措施

嚴(yán)格控制車輪、軌道、傳動(dòng)系統(tǒng)的制造精度和安裝偏差，是防止起重機(jī)大車啃軌的根本措施。此外，還可以采取一些輔助措施來防止啃軌問題，如把主動(dòng)輪制造成1∶16的錐面滾動(dòng)面或把軌道按車輪錐度大小而傾斜安裝，還可以采用無(wú)輪緣車輪加水平導(dǎo)軌等措施。