高速公路施工中瀝青路面平整度的控制技術

李秀云

(山西省公路局臨汾分局，山西臨汾 041000)

0 引言

高速公路路面路基壓實平整度是公路工程必不可少的一個環節，路面路基壓實平整度的效果在公路工程中占有重要地位。科學的路面路基壓實平整度是保證公路路面穩定性、提升公路耐久性以及增強施工強度的要求。第一，保證公路路面的穩定性。路面路基施工同公路的穩定性有非常緊密地聯系。路面路基壓實平整度質量較高，公路的穩定性將會得到進一步保證。此時再加上外部荷載的影響，公路路面就會出現變形。公路路面的穩定性將會受到嚴重影響。正是在這樣的背景下要加強公路路面路基壓實平整度。提升路面耐久性。耐久性同公路使用壽命有直接聯系。延長公路的使用壽命就需要提升路面的耐久性。公路耐久性同公路強度及穩定性都有非常重要的聯系。在實際施工中為了有效提升公路的耐久性就有必要提升公路的平整度。增強公路施工強度。高速公路路面路基壓實平整度同路面強度有關，在路面路基施工過程中必須要充分考慮兩者之間的關系，采取針對性措施來增強路面強度。一般情況下，公路路面具有的平整度一般都會受到壓實技術影響。當公路壓實處于不足情況下，路基在各個層面進行填土時，一定要注意高度問題，不能因為高度差異而導致路面不均衡問題出現。眾所周知，如果發生了不同程度的沉降，會出現凹凸不平問題，這樣就影響了路面的平整度。掌握了路面壓實技術，可以更好的保障路面平整度。

1 影響公路瀝青路面平整度的主要因素

1.1 基層施工對平整度的影響

眾所周知，基層是整個公路的基礎，當基層不穩定或者不平整時，這就會直接影響到路面。尤其是一些基層含水量比較高，材料質量有問題的路面。在這些因素影響下，會導致公路有裂縫、收縮、波浪問題出現，在瀝青公路路面中更加明顯。這嚴重的影響到高速公路的路面平整度。

1.2 瀝青混合料性質對平整度的影響

材料在運輸過程中，因為受到攤鋪、裝卸以及運輸影響，在該環節中沒有進行嚴格控制，導致低溫以及離析問題出現。眾所周知，一旦出現瀝青離析問題，會使得高速公路路面形成帶狀的縱向離析帶，這便嚴重的影響到瀝青路面平整度，還會影響路面的強度。在瀝青混合料運輸中，如果保溫工作沒有做到位，當進行攤鋪時，溫度比較低不能滿足需求，會導致瀝青的流動性降低，使得粘附力增加，給攤鋪和壓實帶來困難，極易出現強度上的缺陷和帶狀起伏，影響高等級公路瀝青路面平整度。

2 高速公路瀝青路面平整度控制技術

2.1 公路基層施工

路基施工是形成整條公路質量的基礎，也是奠定高等級公路路面平整度的基石。在高等級公路基層施工中要控制材料的含水量，在挖補和填埋區域要做好壓實工作，對鋪筑材料的質量和技術性能進行全面控制，形成高等級公路瀝青路面先期的質量基礎。

2.2 公路路面施工

高速公路路面施工中，瀝青混合料進行攤鋪作業是最關鍵的一步。應該基于相關的攤鋪參數要求基礎上進行，控制好瀝青路面平整度。需要進行控制的參數有:自振裝置、自動找平裝置以及攤鋪機本身性能。另外，還應該控制好攤鋪速度，作業動作要熟練，保障攤鋪持續性。如果使用的是兩臺設備，那么最好是選擇同一機型，這樣方便控制和管理。如果不能選擇同一機型，就需要進行實驗，收集到松鋪的相關數據，例如:松鋪厚度。這樣才能更加精準的把握壓實度和平整度。高速公路瀝青路面平整度影響范圍比較大，還可以影響混合料的壓實施工質量。壓實是瀝青施工最后環節，但是為了保持平整度，在碾壓過程中，要注意溫度的控制，在規范范圍內進行操作。注意基于壓實順序開展。

1)合理設置碾壓段長度。在實際碾壓過程中必須要合理確定碾壓段長度。碾壓段長度應該同攤鋪速度協調一致，只有這樣才能保證壓實施工過程中兩者能夠始終一致。碾壓段長度的設置是一個非常重要的問題，在實際設置過程中工程人員要充分全面考慮各方面因素來進行設置。混合料性質、施工過程中的風速、溫度等都是需要考慮的因素，總的來說就是要考慮諸多因素之后進行科學設置。在施工過程中不可盲目設定長度，這對于正常順利的施工是非常不利的。

2)應用開挖換土法來進行施工。開挖路基是公路路面施工的重要環節，在這個環節施工過程中可以應用開挖換土法來進行有效施工。所謂開挖換土法指的是在挖到一定深度范圍內后把所有土層挖除干凈，然后再把一些沒有侵蝕性的穩定土質放進去。這種方法通常適用于地基軟土層厚度小于2 m的地質中。開挖換土法首先是要挖出內部土質，之后再把優良土質填充到里面。在換土過程中工程人員需要注意到并不是所有的土都需要進行換土。持力層本身就沒必要進行換土。在實際施工中工程人員要高度重視軟弱層調整工作和換土部分填充施工。只有這樣才能有效提升軟土層的掌控能力。這是取得良好效果的必然措施。今后施工中要合理應用開挖換土法。

3)嚴格控制壓實度。對壓實度環節進行嚴格控制是確保填筑路基環節穩定運行的重要措施。這樣做是滿足公路路基用土的要求。在實際施工過程中必須要高度重視塑性指標，針對土的塑性指標要從相關環節來實現嚴格控制，要不斷加強對土層有機質含量環節的研究，進而能夠科學有效地分析土的性質及種類。這是保證填筑路基環節穩定運行的必然要求。今后應該高度重視這一點。填筑路堤之前工程人員有必要先碾壓地基，等到地基到一定強度的時候才能填筑路堤。如果地基不穩就會嚴重影響填筑效果，土層會出現非常嚴重的“彈簧”現象。這是我們在施工過程中需要高度重視的一個問題。要對濕軟地進行專業的加固處理。振沖法、換填土層法、擠密樁法、強夯法是專業的加固處理方法，在實際施工中工程人員需要根據實際情況來選擇科學的加固處理方法。

4)有效控制含水量。上文詳細分析了含水量對于路面路基壓實施工的重要性。在今后施工過程中要嚴格控制含水量。首先是要做好含水量試驗工作。含水量試驗可以通過酒精燃燒法來實現。而后就是要合理選擇壓實機，壓實過程中也需要按照先慢后快、先輕后重的原則來進行處理。這樣做是為了適應土體強度。對于彎道部位的碾壓，通常情況下是由低的一側向高的一側碾壓，相鄰兩次輪跡應重疊輪寬的1/3。

3 結語

隨著我國公路建設事業的快速發展，公路路面路基壓實施工技術在公路工程建設中越來越重要。公路路面路基壓實施工對公路質量具有重要影響。為了有效提升公路路面質量，今后施工中有必要加強對公路路面路基施工的研究。本文首先詳細分析了路面路基施工的重要性，而后分析了路面路基施工的關鍵因素，最后重點分析了提升公路施工水平的有效措施。今后應從以上所提到的四個方面來下功夫。

［1］孫志林，黃曉明.考慮層間接觸的瀝青路面非線性疲勞損傷特性分析［J］.中南大學學報(自然科學版)，2012(6):130-131.

［2］周曉青，顏 利.國際平整度指數與路面功率譜密度相關關系研究及驗證［J］.土木工程學報，2007(1):61-62.

［3］馬 穎，段虎明，石 鋒.基于國際平整度指數的華北地區路面不平度統計分析研究［J］.公路，2012(9):95-97.

［4］朱正國，黃 松.鐵路隧道下穿公路引起的路面沉降規律和控制基準研究［J］.巖土力學，2012(2):106-107.

［5］張肖寧，朱小剛.珠三角地區高速公路高架橋段視覺空間特征及景觀整備要點［J］.華南理工大學學報(自然科學版)，2010(10):38-39.

［6］趙 清.談瀝青混凝土路面平整度控制［J］.山西建筑，2013，39(3):143-144.