武漢未來6年將投資1 266.5億元 建16條軌道交通線

武漢未來6年將投資1 266.5億元 建16條軌道交通線

武漢地鐵4號線二期、6號線一期、7號線一期、8號線一期正在建設中，預計2017年全部完工通車。目前武漢第三輪軌道交通近期建設規劃（2014—2020）出爐，按照規劃，未來6年，武漢將投資1 266.5億元，建設16條軌道線（段），原則上每個新城區將建設一條軌道交通線路。

五大火車站都將通地鐵

根據規劃，武漢將會有5座客運火車站。武漢站主要停靠南北走向的京廣高鐵；漢口站服務于東西走向、沿長江流域的滬漢蓉動車等；武昌站因緊臨城市內環線，其客運功能將受到控制，而主要停靠普通客車。除以上3座火車站外，武漢還將新建新漢陽火車站及流芳火車站。其中，新漢陽火車站將成為武漢西部綜合交通樞紐，承擔西安—武漢—福州等方向的列車，并且服務省內武漢到天門、潛江等方向的城際鐵路；流芳站則是武咸、武黃城際鐵路的重要節點。

遠城區0.5 h達主城區

按照武漢實施“1＋6”城市空間發展戰略，支撐新城組群建設，完善主城軌道骨架網絡的思路，本輪近期建設規劃也為每個新城區確立了將開工項目。其中，連接主城與新洲區的線路包括從新榮到陽邏的21號線、從武漢火車站到陽邏的10號線；東西湖區有1號線涇河延伸線，即從金山大道到涇河共3.6 km；蔡甸區有11號線西段（即24號線），從新漢陽火車站到蔡甸，還有4號線西延線，長2.9 km，從黃金口到新漢陽火車站。江夏區則規劃有27號線，即7號線南延段，從野芷湖到紙坊東站；東湖高新不僅有11號線東段（即29號線），從流芳站到左嶺，還有2號線南延線，從光谷到流芳到佛祖嶺。另外，沌口和東湖高新還將建設自己的有軌電車在區內循環。規劃目標是遠城區0.5 h內都能到達主城區。

完善主城區地鐵覆蓋

本輪規劃不僅解決了中心城區連接遠城區的問題，也對中心城區現有骨架線網進行了進一步完善，支撐兩江四岸重點發展區建設。

在本輪近期建設規劃中，5號線一期、二期都列入了計劃。其中，5號線一期從武漢火車站到復興路，長23.7 km；5號線二期從復興路到青菱，長9.2 km。2號線目前客流維持在日均60多萬人次，為分解客流，本輪建設規劃提出建11號線，從武昌火車站到流芳火車站，且與2號線、9號線在光谷站實現換乘。9號線一期從植物園路到湯遜湖，也納入規劃中。光谷地區高校林立，本輪規劃希望通過9號線串聯地大、華科、中南民大、中南財大、華農等高校。另外，8號線二期從梨園到野芷湖的線路，途經街道口，串聯南湖的線路也屬于近期建設規劃。

（摘自中國城市軌道交通協會http：//www.camet.org.cn/hyxw/201403/t20140331＿299590.htm）