廣州2020年前將新建多條深隧用于治水

廣州東濠涌深層隧道尚未正式動工，新的深層隧道建設又納入規劃。2008年，廣州市政府與全市13個治水責任主體簽訂“責任狀”，啟動了新一輪大規模“治水”。

2016 年底建成東濠涌深隧 2020年建成獵德涌等深隧

廣州市委、市政府制定了《廣州市生態水城建設規劃(2014—2020年)》及《廣州市生態水城建設實施方案(2014—2016年)》，明確了未來6年的治水任務。除了已經規劃的東濠涌深層隧道試驗段工程外，廣州還將規劃建設多條深層隧道工程。

東濠涌深層隧道試驗段工程于2012年開始規劃，2013年通過環評。該試驗段工程總長1.7 km，擬投資7.7億元，原計劃2013年底開工，2016年建成，但由于各方面原因，工程開工時間一再推遲，至今尚未開工。

在試驗段未開工的情況下，廣州市又規劃了新的深層隧道工程。2017—2020年，廣州市將新建駟馬涌、西濠涌、獵德涌、荔灣涌、沙基涌等深隧排水系統;同時，配套新增污水處理能力60萬 t/d，相當于新建一座獵德污水處理廠;還要新增初雨處理能力65萬t/d，主要對深層隧道收集到的初期雨水進行處理。

廣州深隧系統規劃已調整

廣州市深層隧道系統包括整個隧道系統布局規劃的1主7副1廠，即:1條臨江主隧道、7條分支隧道和1座初雨污水處理廠，提供165.2萬m3的調蓄容積，并結合豎井建設5座排澇泵站。整個隧道系統總長86.42 km，收集范圍包括中心城區中密集老城區、內澇和溢流污染嚴重的老城區，不含白云區(竹料、龍歸和石井系統)、芳村區(西朗系統)、石井河流域及海珠區。

原規劃的7條分支隧道包括:1.9 km的荔枝灣涌分支隧道、3.6 km的西濠涌分支隧道、2 km的東濠涌分支隧道、8.3 km的沙河涌分支隧道、4.1 km的獵德涌分支隧道、6.1 km的車陂涌分支隧道，還有一條石井河分支隧道，但因為條件較好將修建29.4 km淺層渠箱。這與最新公布的規劃有所不同。由此可見，過去1年規劃部門對深層隧道系統規劃進行了調整。

相比原規劃，此次公布的規劃保留了東濠涌、獵德涌、西濠涌、荔灣涌分支隧道，而沙河涌和車陂涌深層隧道被替換成了駟馬涌和沙基涌。

專家意見:深隧系統仍需加強論證

對于廣州規劃新建深層隧道，有專家表示，新的深層隧道規劃建設應該先看試驗段建成后的效果，不必急于定論。

專家指出，目前圍繞廣州該不該建設深層隧道、建多長、在哪建仍有不少爭議。大部分人認同深層隧道對于收集初期雨水、減少河涌溢流污染的作用，但對于深層隧道緩解水浸的作用則存在疑惑。專家認為，造成水浸主要是因為廣州城市地面硬化水平太高，雨水匯集需要過程，無法第一時間沿河道或管道排走。即使修建了深層隧道，也無法減少雨水匯集的時間，因此水浸街難以避免。解決這個問題，應當減少城市地面硬化率，多建設綠地、濕地，通過低影響開發去解決城市水浸。

專家同時還指出，廣州市應當著重論證河涌水網對于城市排澇的作用。廣州河涌這么密集，是否可以提高河道收納雨水能力來解決問題?在這方面蘇州做得很好，通過直排截污、加速活水流動、清理河面垃圾解決了河涌污染的問題，同時提高了河涌收納雨水的能力。總而言之，廣州還應當加強深層隧道論證，才能做到科學規劃。