德國菲爾德斯塔特隧道雙模式盾構始發掘進

近日，德國斯圖加特－21高鐵工程中的菲爾德斯塔特隧道始發掘進。工程包括57 km的環城高速鐵路線和長60 km、連接Wendlingen與Ulm城鎮的路線，整個工程共有21條雙管隧道，造價為7.5億歐元(約合62億人民幣)。建成后，斯圖加特至Ulm的路程將從54 min縮短為28 min。

其中，菲爾德斯塔特隧道長9.5 km，采用直徑為10.82 m的海瑞克雙模式盾構掘進。由于工程所在地區為復合地層，隧道上部地層為帶有結節性泥灰巖和黏土的砂巖，隧道下部為Keuper砂巖地層。因此，在盾構始發的隧道采用通過螺旋輸送機排土的封閉模式;而在通往斯圖加特的隧道下部區段，則采用通過皮帶傳送機排土的開放模式。當盾構的模式需要切換時，施工人員只需要對盾構的切削刀盤做出調整，但是在2種模式下，皮帶輸送機和螺旋輸送機都被保留在設備中的原來位置上，無需拆卸或更換。該盾構可以在短時間內完成模式轉換，同時適應在2種不同土質中的開挖。