談土工材料加筋土擋土墻施工技術

鮑元新

(山西機械化建設集團公司，山西太原 030009)

0 引言

近些年在很多大型土石方施工和鐵路、公路路基施工中大量使用土工材料類加筋土擋土墻。目前，應用較多的是無面板加筋土擋土墻，該擋土墻又稱反包式或反裹式加筋土擋土墻，墻面是麻包填土再由土工格柵反包而成，每層土工格柵是由專用的連接棒連接形成整體，麻包內填土是由已混合好的、適宜當地氣候條件下生長的草籽、灌木籽、花籽等，待施工數月后便形成綠色生態面墻，這樣既保護了土工格柵的使用安全，又美化了擋土墻的工程環境。本工程竣工后，經檢查驗收加固效果較為理想，滿足設計要求。

1 工程簡況

南充機場擴建工程飛行區土石方工程第二合同段，挖方16 517 m3，填方2 042 040 m3，還有土面平整和地基處理區域。其中擋土墻總長720 m，為了減少土方填筑量，均采用土工格柵加筋土擋墻，當擋墻高度不大于15 m采用鋼塑土工格柵加筋擋墻，當擋墻高度大于15 m采用土工布加筋擋墻，利用土工合成材料與土體之間的摩阻力增強擋墻填土的物理力學性質，提高擋墻的抗滑移、抗傾覆性能。并結合當地的氣候條件，如雨水多，在擋墻面層增設直徑10 cm的PVC排水管，保證地下水及墻體滲水能夠順暢排出墻體。

2 土工類加筋土擋土墻的特點

1)土工格柵加筋土擋土墻屬柔性結構，比傳統的剛性結構擋土墻能更好的適應地基變形和更好的抗地震能力。2)土工格柵加筋土擋土墻可以大量節省工程投資，這種擋土墻的坡度較陡，一般在1∶4～1∶5之間，直觀看起來近似為垂直面，能有效地節約施工用地和填筑用料，具有經濟上的優勢。3)土工格柵加筋土擋土墻相對占地面積小，填方量少，有效的節約資源，有效減少土地面積的占用，較為環保。4)有面板土工格柵加筋土擋土墻可根據不同的環境，考慮到美觀的要求，將面板制成不同的形狀和結構，有效地融入周邊環境，對綠化、美化環境，恢復生態，有著較好的社會效益。5)土工格柵加筋土擋土墻施工方便快捷，能縮短施工工期，保證施工質量。

3 土工格柵加筋土擋土墻技術要求

1)土工格柵加筋土擋土墻施工程序。

施工程序:測量放線→基底處理→鋪設碎石排水帶→鋪設土工格柵→邊坡處反包施工→回填土→分層依次施工→澆筑混凝土平臺→分項工程驗收。

2)土工格柵加筋土擋土墻施工操作要點。

a.施工前對土工格柵的主要力學指標進行檢驗。b.土工格柵鋪設時不允許有褶皺，要人工拉緊，必要時采用插釘等措施，將土工格柵固定于填土表層。c.施工中如發現土工格柵材料被破壞，應及時修補，修補面積不小于破壞面積的4倍～5倍。d.土工格柵縱橫向搭接寬度為20 cm，材料之間的聯接應牢固。在受力方向聯接處的強度不得低于材料設計抗拉強度，搭接部位用延伸率較小的尼龍繩呈“之”字形穿綁或用其他有效方法聯接;聯接處的強度不低于土工格柵材料自身強度的60%。e.當格柵鋪設定位后，即可回填(虛鋪厚度30 cm～40 cm)，填料中不得含有尖銳棱角等可能損壞格柵的材料，填料、土工格柵鋪設交替進行。鋪設后應及時進場填土碾壓，以免受到陽光過長時間的直接暴曬或機械破壞。f.當采用機械卸料時，機具不得在未覆蓋填料的格柵上行駛，并不得擾動下層格柵。攤鋪時，攤鋪厚度應均勻一致，表面平整。

4 土工格柵加筋土擋土墻質量控制措施

1)材料要求。a.筋材采用100-50型鋼塑土工格柵，縱向標稱強度不小于100 kN/m，橫向標稱強度不小于50 kN/m，結點剝離不小于500 N，屈腿伸長率不大于3%。b.填料最大粒徑應控制在15 cm以內，同時不宜大于壓實層厚度的2/3。填料優先采用內摩擦大、透水性好的砂石性填料，也可利用現場開挖的土石混合料進行回填。c.排水層石料采用中風化以上不易風化巖石，最大粒徑不大于填筑厚度的1/2。d.嚴格控制材料質量:材料的質量是該擋土墻最關鍵的環節，材料質量的好壞直接關系到擋土墻的成敗。原材料要從源頭進行控制，材料進場后，項目相關人員先檢查進場材料的產品合格證，再對土工格柵材料進行抽樣檢查，檢查合格后方可投入到施工現場使用。

2)土工格柵鋪設要求。a.筋材應鋪設在平整壓實的填土上，并與墻面垂直，格柵鋪設應拉直，不得有彎曲，扭結，固定后立即攤鋪上部填料。筋材一次鋪設足夠的長度，縱向不允許縫接和搭接。筋材接長時，連接處強度不得低于容許設計強度。b.反包的土工格柵采用袋裝土堆碼，袋裝土堆碼長度不大于50 cm，高度60 cm，土工格柵反包后捆扎長度不應小于2 m。袋裝土內應填裝植物土以及易成活、根系長的草籽，適當參入營養劑，以便未來順利長草保護面層格柵材料。c.受原地面地勢高低不平影響，當高差大于60 cm時，不同層的土工格柵分臺階布置，但當達到同一水平面時，土工格柵要進行搭接處理形成整體，搭接長度不小于20 cm，采用縫制或塑料扣綁扎形式連接，并嚴禁出現上下通縫情況。

3)土工格柵加筋土擋土墻填土和碾壓要求。a.填土的質量、攤鋪厚度應滿足設計要求，填料可采用機械結合人工的方式，用機械填料容易破壞土工格柵材料，所以施工要選用皮輪機械，機械填不到位用人工配合。b.距墻面1.0 m以內，采用小型機具夯實或人工夯實，不得采用重型壓實，嚴禁振動碾壓和沖壓及羊足碾，壓實度不小于90%;1 m以外范圍采用碾壓處理，壓實度不小于93%。c.鋪土厚度和碾壓遍數嚴格按設計要求和試驗參數進行。

5 土工格柵加筋土擋土墻施工安全措施

1)土工格柵加筋土擋土墻的坡度特別陡，且擋土墻的高度都較高(一般在5 m～15 m之間)，施工人員應嚴格遵守操作規程和各項規章制度，做到有章可循。

2)在施工中，嚴格按安全技術交底要求施工。每一臺機械設備必須有專人管理，在距墻面1 m處的攤鋪和碾壓時要格外注意安全，設備的前進和倒退均需安排專人指揮，并由安全專職管理人員全程配合管理。

3)鋪設墻面處土工格柵和砌筑麻包時，所有的施工人員必須配戴安全帶和安全帽，確保施工人員的安全。

6 結語

土工格柵加筋土擋土墻現在已經廣泛應用于各類土石方工程當中，該擋土墻既有較高的經濟效益，又有著較好的社會效益，又與國家提倡的節能環保相輔相成，值得推廣。我公司在南充機場使用后經檢查驗收滿足設計要求，在以后工程中具有一定參考價值。

［1］中交第二公路勘察設計研究院有限公司.公路擋土墻設計與施工技術細則［Z］.2008.

［2］高民歡，李 輝.高等級公路邊坡沖刷理論與植被防護技術［Z］.2005.

［3］飛行區場道工程施工圖設計說明及施工技術要求［Z］.南充機場軍民合用改擴建工程.

［4］南充機場軍民合用改擴建工程設計圖紙(擋土墻平面及構造圖)［Z］.2010.