水穩施工項目管理技術探討

湯永綱

(蘇州工業園區陽澄湖半島開發建設有限公司，江蘇蘇州 215121)

0 引言

目前城市道路基層施工中，以前由于采用的二灰碎石基層較多，但是，二灰碎石中的粉煤灰質量較難控制，質量穩定性能差。檢測試驗合格的粉煤灰在攤鋪后時常出現取芯不完整，板結性能差，甚至是在運行1年～2年后出現路基變形、路面波浪等。考慮二灰碎石起拱的質量隱患難以檢測監控，隱蔽性大，潛伏期長，現在的城市道路為避免道路基層的不確定問題的產生，新設計的城市道路多數避開二灰碎石，采用技術相對比較穩定的水泥穩定碎石基層，把它作為瀝青面層下的主要承重層。

水泥穩定碎石的作用原理是以級配碎石作骨料，采用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。其強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結原理，同時有足夠的灰漿體來填充骨料的空隙。它的初期強度高，7 d的無側限抗壓強度可達2.5 MPa～5.0 MPa，并且強度隨齡期增加而很快結成板體，因而具有較高的強度，抗滲度和抗凍性。水穩成活后遇雨不泥濘，表面堅實，是高級路面的理想基層材料。盡管僅僅是材料做了調整，但是由于水泥凝結速度加快，基層無側限強度的提高，因此對項目管理工作的開展提出了新的要求。

1 水穩廠家的選擇

項目管理配合共同進行水穩廠家的遴選:預選水穩廠家填報材料→材料評審→廠家考察→最終確定廠家。

施工單位11月23日將預選水穩廠家填報材料，根據要求每施工標段申報2家～3家水穩廠家。認真審查了水穩廠家填報的企業資質、生產設備、施工設備、檢測設備、技術力量、材料供應情況等內容，并將填報材料呈報審核。

于12月1日14:00組織施工、項目管理、設計、檢測各單位相關人員按照設計要求對水穩廠家填報材料進行討論。根據水穩廠家填報的材料大家討論，經評審一致認為:A水穩廠的設備較其余2家先進、人員資格水平較其余2家高，計量設備更易控制，試驗設備齊全，具備承擔本標段的水穩施工任務的能力。

于12月3日組織施工、項目管理、檢測各單位相關人員到A水穩廠進行實地考察。本次考察的重點內容為生產設備、檢測設備、場內材料，項目管理部見證了水穩材料的抽樣送檢，經現場抽檢并送到檢測中心試驗，材料符合設計及規范要求。

本次水穩廠家的遴選符合程序要求，最終選擇的水穩廠家能夠承擔本工程的水穩施工任務。

2 水穩廠家的質量控制

駐地在水穩生產前，派駐專人到廠監督，主要檢查以下內容。

2.1 原材料的生產準備情況

1)拌和場位于運河旁，生產區占地約100畝，按配合比分隔為4個倉，場地設置必要的排水，并設置材料標識牌。

2)原材料全部水運至該碼頭，日供貨能力為3 000 t/d～4 000 t/d，目前已備料:1 號料10 000 t，2 號料8 000 t，3 號料5 000 t，4號料15 000 t。水泥采用天山水泥股份有限公司生產的P.O42.5緩凝水泥，目前采用水運運至工地，確保開機前水泥儲備量，并保證運輸量能滿足拌和樓5 000 t混合料生產的要求。

2.2 水穩拌和機械

原材料上料采用3臺5 t裝載機，根據各料倉的供料比例，確定每個料倉的裝料次數，從上料的情況看，3臺裝載機完全能滿足供料的需要，也完全能保證大規模施工時的需要，水泥采用壓力泵打入鋼制水泥罐再送入拌和機的方法。混合料拌和采用1臺電腦控制WDB500拌和機，經檢查試運行一切正常。

2.3 廠家試驗檢測

項目管理人員在廠家試驗室，檢測水泥穩定碎石的灰劑量和含水量，試鋪時采用4.0%的水泥劑量，最佳含水量為4.4%。項目管理人員每天開始攪拌前，檢查場內各處集料的含水量，計算當天的施工配合比，注意外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高。

2.4 對運輸車輛的監督

根據生產能力、攤鋪機的攤鋪能力和運輸線路，確定采用15臺20 t的自卸汽車。裝料時運輸車輛排隊等候在貯料倉下，裝料前對車輛車廂進行清洗、晾干，裝料時按前→后→中至少三次移動的方法進行裝料，不得裝料太滿外溢，有效地防止了裝料堆高交叉部產生嚴重離析現象。車上的混合料應覆蓋，減少水分損失。如運輸車輛內混合料不能在水泥初凝時間內運到工地攤鋪壓實，必須予以廢棄。

3 施工過程的質量控制

3.1 測量放樣復核

1)項目管理人員提前1 d檢查復測中心線、邊線及攤鋪厚度。

2)按攤鋪機寬度與傳感器間距，一般在直線上間隔為10 m，在平曲線上為5 m，做出標記，并打好厚度控制線支架，根據松鋪系數算出松鋪厚度，決定控制線高度，掛好控制線。用于攤鋪機攤鋪厚度控制線鋼絲的拉力應不小于800 N。

3)要求施工單位處理好窨井口，使之與底基層表面平齊，并用厚鋼板進行覆蓋。

4)要求施工單位做好路肩水穩邊線的質量控制，采取在水穩外側邊線位置放置木方并用鋼筋固定的方法，保證臨邊的壓實度和線形。

3.2 攤鋪

1)攤鋪前，應要求技術員檢查攤鋪機各部分運轉情況，調整好傳感器臂與控制線的關系;嚴格控制基層厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足設計要求。

2)要求施工單位對底基層打掃干凈，并對干燥處進行適當灑水。攤鋪過程中保持攤鋪機的速度恒定，開始攤鋪3 m～6 m長時，立即檢測攤鋪面的標高和橫坡，不符合設計要求時，責令暫停前進，適當調整熨平板高度和橫坡直到合格，再進行攤鋪。

3)2臺攤鋪機梯隊式作業時，前后相距3 m～5 m進行攤鋪，一次鋪筑成型，避免縱縫形成。在攤鋪過程中檢查兩側邊緣。發現粗細集料離析現象，現場項目管理人員立即要求鏟除局部粗集料“窩”，并用新混合料填補使表面平整。

3.3 碾壓

碾壓是項目管理工作的重點，碾壓過程按初壓、復壓、終壓三個階段進行:

1)初壓:采用XD131雙鋼輪振動壓路機靜壓兩遍，碾壓速度控制在1.5 km/h～2 km/h。

2)復壓:采用1臺振動壓路機(XS222J振動壓路機)首先輕振兩遍，速度控制在2 km/h，再重振兩遍，速度控制在2.5 km/h～3 km/h。

3)終壓:用XP302輪胎壓路機碾壓三遍，碾壓速度不高于4 km/h。碾壓時項目管理人員隨時檢查輪跡重疊、碾壓厚度、計算虛鋪系數。

3.4 養生

每一段碾壓完成并且經過壓實度檢測合格的基層，應立即進行養生。養生采用土工布進行覆蓋灑水養生。在養生期間必須封閉交通。

4 試驗檢測、水穩基層驗收

4.1 原材料的檢測

1)對水穩廠提供的水泥、石砂、碎石進行檢測，所有原材料檢測合格。

2)取混合料做試塊測7 d無側限強度，檢測結果都大于3.0 MPa，符合要求。

3)施工過程中派駐專人進駐水穩廠，對水泥劑量進行檢測和混合料級配校驗，并嚴格控制配合比及含水量。

4.2 驗收內容

本標段里程樁號為:K2+050～K3+050，水穩基層總厚度36 cm，分兩層攤鋪。厚度均為18 cm，總面積為21 251 m2。

1)壓實度。設計壓實度為不小于98%，每層取18個點，合計36個點，檢測所有點都合格，代表值98.6%，符合要求。

2)7 d無側限抗壓。設計抗壓強度為不小于3.0 MPa，每層取12個點，合計24個點，檢測所有點都合格。

3)彎沉檢測。設計值為不大于35(0.01 mm)，頂層取點234 個，檢測都合格，代表值為13.5(0.01 mm)。

4)鉆芯檢測。每層設計厚度18 cm，每層檢測18個點，合計36個點，檢測都合格，總厚度代表值為35.6 cm，符合要求。

5 經驗交流

在施工過程中的取芯，我們發現同批次的水穩混合料，同樣的施工程序，同樣的碾壓設備，同樣的養護條件，結果水穩基層攤鋪厚度在18 cm～20 cm的，隨機取芯全部完整合格;水穩基層攤鋪厚度在10 cm～15 cm的，局部取芯厚度僅8 cm～10 cm左右，部分不能取芯。經分析為:

1)要滿足取芯完整的要求，每層攤鋪的厚度必須符合JTG D50-2006公路瀝青路面設計規范表4.1.5中規定的水泥穩定類結構層最小壓實厚度15 cm。

2)每層攤鋪厚度過小直接影響混合料的級配分布，不能完整體現水穩基層的凝結力，同時在養護過程中極易整體干透而影響水穩成型，導致不易取芯完整。

3)取芯設備的動力和性能限制了水穩基層的取芯驗收必須單層進行。如要鉆取下層的芯樣，必須將上層的水穩基層挖開，減少鉆芯設備中取芯筒的阻力，有利于保證芯樣的完整。