談高速公路瀝青路面施工控制的關鍵技術

秦 戈

(山西運城路橋有限責任公司，山西運城044000)

0 引言

21世紀以來，隨著我國經濟建設的飛速發展，我國的公路建設也受到了人們的關注，尤其是高速公路，它很大程度上代表了我國公路建設事業的發展水平，在我國的交通運輸中發揮著重要的作用。因此，大量的公路建設者與研究員正在努力的尋找好的材料和方法，以求使得高速公路的瀝青路面的使用效果達到最佳。只有這樣，高速公路的作用才會發揮到最佳水平，才能更好地為我國的交通運輸事業貢獻力量。

1 配合比設計

1.1 正確進行材料選擇

瀝青路面的材料主要分為集成料、填料、結合料和其他材料這幾個部分。其中，不得使用存放太久的集料，原因是在存放太久的集料中，碎石沒有得到很好的保護。這樣得到的后果是，集料的表面會發生化學反應，這層新產生的粉料無法很好地與其他粉料粘合在一起，從而影響瀝青的效果。使用的碎石最好不要用水清洗，這樣會更容易得到所選用的碎石與瀝青的粘附性。非常堅硬和比較耐磨是集料應具有的共同特點。所含有的針片狀顆粒必須得到很好的限制。在細集料的選取方面也有嚴格的規定。

機制砂是最好的選擇，而在很多情況下，機制砂比較缺乏，這時還可以采用石屑，但是效果也差一些。一般的單位都會加工出自己所需要的機制砂，所以很好的解決了這個問題。所選擇的細集料應該遠離水源，得到很好的保護，一般采用的方法是對其進行覆蓋。在填料方面，石灰巖石粉是瀝青路面最好的選擇。但填料我們不能選擇通過拌和機回收的粉塵。瀝青材料是瀝青路面是否合格的關鍵因素。因此，為了提高它的質量，一般要求單位來提供，并且要對它的質量進行嚴格的監測，以保證其符合施工的要求。而在材料配備中，我們為了使其達到更好的效果，一般會添加一些其他材料，使得瀝青路面的效果達到最佳狀態。

1.2 目標配合比設計

根據要求，我們篩選出適合應用的原材料。然后根據要求，我們對這些原材料進行水洗。對各種礦料進行合成級配計算，計算的結果需要盡可能的與規范要求中的中值保持一致。我們需要制作多個試件，對試件進行試驗，從而得到符合我們要求的曲線圖，這個曲線圖與混合料的拌和、擊實溫度都密切相關，從而我們得到更好的目標配合比例。

1.3 生產配合比設計

在目標配合比設計進行之后，還要進行生產配合比設計。在生產配合比設計中，我們要選擇適合瀝青路面各種材料混合的儀器。一般情況下，我們使用的是間歇式拌和機。按照目標配合比設計的各種原料的配合比例，再結合我們之前所得到的目標配合曲線的基礎上，我們利用選定的生產設備進行生產配合比的設計。在使用設備的過程中我們應該注意，選擇的拌和機的篩孔要符合規范要求，以免出現誤差，給后續的工作造成影響。

1.4 驗證生產配合比

在生產配合比設計完成后，我們要對其進行驗證。按照試驗的可行性，我們一般采用試拌的方法驗證之前的配合比是否可行。首先，我們要對瀝青混合料的各種材料從外到內的進行分析，判斷其是否符合制定的規范要求，對不符合要求的部分，應該及時的做出調整，直至其滿足生產的需要。驗證是配合比設計的重要組成部分，近年來，由于一些施工忽略了驗證配合比的重要性，使得一些公路在建成之后出現了各種問題，影響了公路的正常通行。因此，我們一定要認識到驗證生產配合比這一環節的重要性。

2 瀝青混合料的拌和及運輸

2.1 瀝青混合料的拌和

在進行瀝青混合料拌和時，我們通常采用的設備是間歇式瀝青拌和機。在施工之前，必須對拌和機的各項指標參數進行設定，使其滿足我們工作時要求的各項規定。只有這樣，我們在施工過程中所進行的拌和才是可靠有效的。有一些混合料沒有規定，而對于一些特殊的混合料，我們要提前對其進行了解認識，掌握它們的特殊性，在拌和的過程中進行有區別的對待，才能使得拌和的混合料更適合生產的需要。此外，每臺拌和機的基本性能也是不同的，我們在使用之前都應該進行研究。

2.2 瀝青混合料的運輸

在瀝青混合料的運輸方面，我們通常情況下采用比較大型的自卸車進行運輸。運輸的過程中也要特別注意混合料的管理。車廂內要保持衛生整潔，不要存在不必要的臟污，以免使得混合料對其進行粘附，影響瀝青混合料的質量水平。同時，為了避免更多的粘附，我們也可以在車的底部放置部分洗滌水。最后，為了預防突然出現的溫度變化和其他情況的影響，我們要將自卸車覆蓋起來，為最外層加上保護措施。

3 瀝青混合料的攤鋪及碾壓

3.1 瀝青混合料的攤鋪

在混合料攤鋪之前，我們都要進行仔細檢查，查看混合料是否遭到污染。如果發現污染物，要及時進行清除。同時，我們要分析造成污染的原因，在下次工作時做到防患于未然。在進行瀝青混合料攤鋪的通常情況下，我們一般使用攤鋪機。顆粒大小不同的混合料采用的攤鋪機也是不同的。一般地，粗粒式使用兩臺，而細粒式一臺就足夠了。在攤鋪之前，要保證燙平板的溫度在要求范圍之內。如果沒有達到要求，要對其進行加熱。在施工處要有足夠的料車等待，確保攤鋪過程順利進行。混合料的攤鋪要有一定的規律，使得瀝青混合料攤鋪地均勻平整。攤鋪過程的溫度也有一定的要求，必須在規定范圍之內。攤鋪過程中，攤鋪的速度是根據各項指標共同決定的，料車的速度也要盡可能的保持勻速，不能隨意的進行變化，造成不必要的影響。在攤鋪過程中，經常會發生離析現象，為避免這種現象的發生，在攤鋪過程中不能夠收斗。在斗的兩側的混合料不適合路面攤鋪，在攤鋪之前應該對其進行清理，且連續有節奏的進行攤鋪，不能發生中斷現象以免影響攤鋪的效果。

3.2 混合料的碾壓

在瀝青混合料攤鋪之后，要對其碾壓，確定其的平整度，從而更好的保證其可用性。在混合料碾壓的過程中，我們一定時時注意壓路機要不斷地進行噴水。這樣做是為了保持混合料的溫度，使其在碾壓時處于最佳狀態。同時，在還沒有碾壓到最佳狀態的道路上，壓路機不能隨意變換方向行駛。在剛剛攤鋪好的路面上，不要停留車輛。在攤鋪過程中所需要的輔助工作，都應該換到其他地方來進行。不同的瀝青混合料，其碾壓方法和過程也是不相同的。現階段主要有三種瀝青混合料，分別是普通瀝青混合料、SMA瀝青混合料和Superpave瀝青混合料。在進行碾壓之前，必須對混合料進行判斷，從而選擇該混合料所適合的碾壓方法。

4 結語

本文通過對高速公路瀝青路面施工控制過程的詳細介紹，指出了在瀝青地面施工控制中所要注意的事項。為施工者進行瀝青路面施工建設提供了理論基礎。同時，隨著科學技術的飛速發展，新的技術、新的材料不斷產生。這就要求公路建設者要有改革創新的頭腦，在這個機遇與挑戰并存的新時代，合理利用高新技術為高速公路建設服務。積極開拓創新，不斷探索適合瀝青路面的新技術和新方法，不斷降低交通運輸事故發生的幾率，使得我國高速公路的運輸事業發展地更加迅猛，從而更好地帶動我國經濟的發展進步。

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