灌注樁斷樁處理方法

韓 健

(山西路橋集團試驗檢測中心有限公司，山西太原 030032)

鉆孔灌注樁通過幾十年的工程實踐，已經成為一種日臻成熟的施工方法。但是，由于灌注樁為地下隱蔽工程，屬于水下作業，因此，其直觀性差，稍有不慎，就會發生斷樁。有時已經發生斷樁，施工人員尚且不知。因此作為隱蔽工程又極其重要的基礎工程，成樁后必須100%進行檢測。常用的檢測方法有超聲波檢測、小應變檢測、大應變檢測等。灌注樁一旦檢測出是斷樁，必須進行處理。

1 發生斷樁的主要原因

1)首批混凝土數量不足，如果首批混凝土的數量不能保證導管埋深1 m以上，泥漿混入其中，就會造成斷樁。

2)混凝土灌注過程中，未測導管埋深就盲目拔管，或計算失誤，拔導管太多，導致導管離開混凝土表面，形成泥漿夾層，這就造成斷樁。

3)混凝土灌注過程中，由于混凝土攪拌站發生故障，混凝土供應不濟，或混凝土運輸車出現故障，最終導致混凝土進場后超過了首批混凝土的初凝時間，混凝土不能從導管下口翻出，或者混凝土不能進場，形成斷樁。

4)由于樁孔坍塌嚴重，導致混凝土無法灌注，形成斷樁。

5)泥漿比重大，灌注時間長，混凝土的坍落度小，灌注困難。為解決這一問題，通過提導管的辦法，但是吊車提速過快，導致導管離開混凝土表面，形成斷樁。

6)由于洪水或極端天氣影響，被迫中止施工，從而形成斷樁。

2 斷樁的處理方法

1)如果灌注樁在灌注過程中不知道發生了斷樁，在樁基檢測時，才發現該樁屬于斷樁，就采取如下處理辦法。

通過分析檢測反射波形圖，確定斷樁的位置，在樁頭用鉆芯機鉆兩個孔，深達斷樁位置的下部。用高壓水向下注壓，沖洗斷樁部位的泥漿，直至干凈。然后配制水泥漿，水泥漿中應摻加微膨脹劑，可參照后張法預應力箱梁壓漿劑的比例進行。要求水泥的品種和強度等級與樁體混凝土用水泥相同。水泥漿的強度宜高于樁體混凝土的強度一個等級，至少應與樁體混凝土強度等級相同。從一個孔中壓入，從另一個孔中冒出濃漿，關閉出口閥門，穩壓2 min，作好水泥漿的試件，待強度達到樁體混凝土設計強度后，重新進行檢測，合格后方可進行下道工序施工。

2)如果混凝土中途到場時，已經超過首批混凝土的初凝時間，切不可強行灌注，應停止施工。待混凝土終凝后再做處理。視斷樁位置分下列兩種辦法，酌情處理。

a.如果已經灌注的高度較小最好將泥漿用泥漿泵抽干，將外露的鋼筋籠切除，移出孔外。如果混凝土凝結時間不長，鋼筋的埋置深度不大，可選用大噸位吊車，將鋼筋籠整體拔起。將孔回填砂礫或砂礫中摻入少量片石，重新用沖擊鉆成孔。b.如果已經灌注的高度較大，剩余的不多，可將泥漿抽干，人工清除泥漿沉淀、浮漿等至新鮮的混凝土表面以下50 cm～80 cm。這時需要特別注意一點，那就是安全問題，因為護壁是靠泥漿的壓力起作用的，將泥漿抽干后，因散失側壓力，很可能導致孔壁坍塌，造成人員傷亡事件及增大清淤工作量，增加混凝土數量等后果。建議工地現場負責人密切觀察護壁情況。最好預先制作鋼護筒，一護到底，確保安全。然后按接樁處理，要求混凝土的強度等級高于樁基混凝土設計強度一個等級。施工方法與墩柱方法相同，每40 cm分層振搗。接樁部分與灌注樁結合部分，按施工縫進行處理。

3)也可采用扁擔樁，即另設計兩根樁基，通過系梁連接起來，這種方法安全系數有保障，也比鉆芯注漿的施工周期短，但費用較高，扁擔樁的設計樁徑及樁長由設計單位設計，施工單位和監理都無權自行決定設計方案。

4)如果扁擔樁受地形的限制，難以設置時，唯一的辦法，就是原樁位成孔，重新灌注。

3 結語

本文結合自己多年的工作經驗，全面分析鉆孔灌注樁發生斷樁的原因，并提出了處理斷樁常用的幾種方法。根據經驗，這些方法都是可行的，最終能夠滿足使用的要求。但是，處理斷樁是不得已而為之，是“事后諸葛亮”。最好的辦法，當然是不出現斷樁。如何才能防止斷樁，我認為主要有以下幾點:1)精確計算首批混凝土數量，確保首批混凝土能夠將導管埋深1 m以上;2)導管長度要保證距孔底40 cm左右，不宜過大，通過精確測得孔深，每節導管的長度，合理組合導管，可將導管首先伸入孔底檢驗，再提到最終位置;3)拔導管前，必經用測繩測得混凝土的表面距孔口的距離，從而計算出導管的埋深。拆除導管后，導管的埋深仍然能夠保證2 m以上。在這里需要特別強調的一點是，在實際施工中，很多人存在一個誤區，將測繩探到孔底的位置，認為就是混凝土的高度，其實不然，在混凝土的頂部還有浮漿，以及泥漿的沉淀、沉渣等，通過長期比對，宜將這一部分高度按40 cm～50 cm左右考慮;4)切忌用簡單的公式計算，來推算導管的埋深。因為這里有很多不確定因素，很容易將人引入誤區:a.孔徑的不確定性，鉆頭的直徑一般比設計孔徑小3 mm～5 mm，即可滿足要求，但實際上由于鉆頭沖擊過程中，與孤石、漂石、強風化巖或堅硬的巖層撞擊后，會來回擺動，所以實際孔徑一般較設計孔徑大3 cm～5 cm。b.由于地質狀況不明，是否存在塌孔，擴徑現象，不得而知，所以不能通過簡單的計算或前一、兩次的數據來推算導管的埋深，如果正好遇到擴徑的位置，很容易出現斷樁，本人曾三次發現斷樁在擴孔的位置附近，這不是偶然的。c.混凝土的拌合數量(即混凝土罐車的數量)不一定與配料車上的數量相同，而且一般來論，只會少，不會多。d.由于灌注樁使用的混凝土的坍落度都比較大(180 mm～220 mm)、拌合用水多，混凝土的有效體積小。以混凝土拌合站的盤重和地磅稱重來計算混凝土的體積很不準確，一般都偏大;5)拔導管時，速度一定要慢，如果速度過快，很容易把導管拔脫(離開混凝土表面);6)灌注混凝土前，一定要做好充分的準備，預防意外事件的發生。希望本文能夠給類似的工程提供借鑒。