路橋灌縫混凝土強度檢測鑒定的分析

楊志堅

（江蘇高速公路工程養護有限公司，江蘇揚州 225002）

0 引言

有很多質量損壞的現象存在于路橋當中，其中裂縫問題就非常普遍，為了解決這樣的問題，在施工的過程中，灌縫技術就發揮了重要的作用，在灌縫的過程中對于混凝土強度的鑒定，是擺在施工隊伍面前的一道難題。對此，本文針對現階段路橋灌縫混凝土的強度鑒定進行了探析。

1 路橋灌縫的類型

縱裂縫、網裂、橫裂縫、塊狀的裂縫等是路面裂縫的主要類型。在路基的半填半挖處或是新舊路面的交接處是產生眾裂縫最多的地方，產生的原因就是由于路橋面的不均勻的沉降，或是沒有對地基進行有效的處理產生的。橫裂縫一般的時候是因為濕度、溫度產生轉變，路面應力不夠均勻或是收縮的現象在路面產生所引起的；路橋瀝青混凝土路面結構的損壞現象就是所說的網裂情況，這時在對路橋進行修復的時候就會變得十分艱難，要想保證正常的通車只有通過修復來完成。我國有很多的路橋存在這樣的問題，因此，對于路橋的灌縫就顯得非常的必要。

2 路橋灌縫混凝土強度的檢測與鑒定

2.1 主要的鑒定方法

2.1.1 回彈鑒定方式

這種方式是借助不同的強度存在于混凝土的表面，變換會產生于位移當中的有關原理，通過對回彈值的記錄、對測強的曲線進行查閱，將混凝土強度的推定值計算出來的鑒定方式。經濟、簡潔、快速是其主要優點，這是現階段對于這方面進行鑒定使用的最為普遍的一種方式。因為我國的路橋使用量比較大，因此就會有很大的差異存在于混凝土成型時的材料當中，而這些差異就會存在于不同地區的混凝土中。在鑒定的時候，對于選擇強曲線的順序上進行了細致的確定，將很多的依據提供給了該鑒定。但利用這種方式進行鑒定的時候，只可以就混凝土的表面情況進行鑒定，無法精確地測定出路橋混凝土內部的一些情況，會有較大的數據偏差存在于大體積混凝土的鑒定當中。并且在具體的施工當中，對于操作人員提出了較高的要求，盡管全部的測強曲線都設定了具體的回彈角度，但是有較高的離散性依然存在于不同的鑒定人員自身。此外，這種方式會有較多的測區存在于每個構建當中，因此就會有很多的測點存在于測區當中，但是隨著各種新的鑒定方式的問世，在與其他技術進行綜合使用的時候，依然發揮著重要的作用。

2.1.2 超聲鑒定方式

因為這種鑒定的方式可以對混凝土的裂縫深淺、具體的范圍、內部的空洞、不嚴區的方位、混凝土的均勻程度和質量進行鑒定，也很好地解決了其他方式無法達到的技術高度。因此，這種方式在路橋混凝土的強度鑒定當中被廣泛地使用。在利用這種方式的時候，由于會有很多的因素會對聲速產生影響。例如，水泥量的多少、品種、粗骨料的類型、函砂的程度等，當不同的含水量混合齡期存在于材料當中，很大的差別就會存在于混凝土的強度與傳播的速度之間，因此，混凝土的強度應用這樣的方式就很難進行鑒定。現階段，在對混凝土的強度進行鑒定的時候，一般是將超聲法與回彈的方式結合在一起進行工作，這就是我們所說的超聲與回彈的綜合式的方法，依據具體的鑒定規程，實際的混凝土的強度要大于所測得的混凝土的強度，但是很明顯地就能發現其中的規律，很小的離散性存在于其中，因此就可以看出在應用這種方法的時候還是比較科學的。但是應該依據不同地區的環境條件和混凝土所用材料的不同將測強曲線建立出來，此外在具體的施工中還包括試塊法、鉆芯法等具體的方式。

2.1.3 評定具體的統計方法

在路橋灌縫的施工當中，由于會存在不同的混凝土生產的條件，不同的穩定性就會存在于混凝土的強度當中，在評定混凝土的強度時有關統計的方式還應該從這樣的兩個層面上進行研究。根據已知的標準差方案，一旦生產混凝土的條件在很長的時期內是相同的，并且相同品種混凝土的強度差異性是相同的。在進行鑒定的時候，可以按照具體的常數對混凈土的強度差進行考慮，這時在評定具體的強度，在組成驗收批的時候應該由3組或是3組以上的試件構成，具體的強度因該符合以下的規定：

對批混凝土立方抗壓強度的標準差進行驗收的時候，以前一個檢驗期當中相同品種的試件混凝土的強度數據為基本的依據。可利用這樣的公式進行計算：

2.2 對強度進行檢驗

在一般的情況下，對混凝土的強度進行復核的過程中，應該將3種不同的配合比拿過來進行使用，主要涵蓋著基本的配合比例，其余的2個配合比只是用來對水灰的比例進行改變，并且這2個配合比當中的水灰與基本的配合比例進行比較的時候，一個增加0.05另外一個就應該減少0.05，在對用水量進行選擇的時候，與基準的配比是一樣的，具體砂率的數值可以分別減少和增加1%。

在對混凝土理論的外表密度進行計算的時候可以用這樣的公式進行：

對混凝土配合比當中的正系數進行計算的時候可以用這樣的公式表示：

3 對路橋灌縫混凝土進行鑒定的主要原則

在路橋灌縫工程當中，對于混凝土的強度上進行鑒定的時候，為了保證鑒定能夠合理進行，應該遵循一定的原則，具體原則如下所示：

（1）夠用的原則。在鑒定的過程中依據鑒定評級的具體需求對鑒定的內容、數量及其范圍進行確定，對具體的鑒定內容上不可以隨便進行擴大或是省略。

（2）針對性的原則。在對路橋灌縫的混凝土強度進行鑒定的時候，根據不同路橋所出現的裂縫情況，首先必須進行前期的初步審查，然后根據具體的情況將檢測的具體計劃制定出來。

（3）有關規范性的原則。在進行鑒定的時候，所選擇的鑒定方式，與國家規定的相關規范準則一定要互相吻合，在對鑒定的儀器進行選擇的時候，也必須有一定的準則與其匹配，有一定的資質必須存在于初步的調查當中，上崗的有關證件是上崗人員必須具備的工作條件。

（4）在鑒定的過程中貫徹科學性的原則。在進行鑒定的過程中，抽取具體的測試構件、確定測試的具體方式、處理測試的主要數據，一定要科學合理，在鑒定的時候，不可以把證明同等于鑒定。

4 結語

隨著社會經濟的不斷發展與進步，我國的路橋建筑的水平不斷提高，但是在對路橋的使用過程中，由于我國的車流量逐漸的增多，所以就很難避免出現路橋裂縫的現象，為車輛的出行帶來不便，間接地影響了國家的路橋建筑水平，在對路橋進行混凝土灌縫的時候，需要一定的鑒定標準，并且鑒定方法上也要有效的掌握，因此這逐漸成為一項十分重要的工作。對此，本文根據以上的內容對這方面的內容進行了探析，給有關的工作人員提供一定的幫助。

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