船廠集配中心供應鏈協同管理實踐

陳帥軍

(廈門船舶重工股份有限公司，福建廈門361021)

0 引言

近年來，為提高復雜生產管理的效率，供應鏈協同管理模式在國外理論界和實業界得到充分研究、應用發展，一些大型跨國企業通過積極實施供應鏈協同管理，實現了企業利潤的可持續增長。在我國，供應鏈協同管理的研究起步晚，在船廠應用尚處于摸索階段，而且在嘗試供應鏈管理過程中普遍缺乏協同意識和有效的策略，管理效率遭遇瓶頸。因此，總結推廣船廠供應鏈協同管理經驗，充分挖掘管理效益，對縮短我國船舶企業與世界先進船舶企業在物資集配過程中供應鏈協同管理模式效益的差距是非常必要的。

1 供應鏈協同管理相關概念

供應鏈協同就是指組成供應鏈的各節點單位為了提高供應鏈整體競爭力而進行的彼此協調和相互努力[2]。供應鏈協同管理就是針對供應鏈網絡內各節點單位間的合作所進行的管理。

供應鏈協同技術主要包括:具有直接供需關系的上下游企業間的需求協同策略、產品設計協同策略、庫存協同策略、生產協同策略、物流協同策略、采購協同策略等。實施供應鏈協同管理的基礎和關鍵是信息技術[3]，即以信息技術為支撐，實現供應鏈的同步運作和信息協同。

船廠生產過程是個物流、信息流、資金流的復雜大系統，其中，物資、物料供應鏈是小系統，與生產系統之間既相互作用又相互制約，主要體現在物料物資的流動需伴隨生產節拍進行，供應鏈上各相關單位與生產節拍的協同性直接影響生產節奏和效率，協同的基礎即是各類信息，特別是物料信息、生產信息等，在信息共享的基礎上，實現物資協同管理，是探索供應鏈協同管理在船廠物資集配管理的應用關鍵。

2 船廠傳統物資供應管理模式

傳統物資集配流程如圖1所示。

從圖中可以看出，傳統物資集配是由供應商、自制舾裝件及自制結構件等部門分別配送到同一工作地點的模式。

傳統物資集配流程中，物資集配及物料信息進行手工收集處理，物資供應不及時，集配困難，庫存量大;物料堆放不規則、無序，配送效率低下，流通不暢，材料積壓，堆放場地不足的現象時常出現。

3 供應鏈協同管理模式實踐

首先，適應船廠整個產品在生產流程中各個環節的數據和信息的連續流動性、緊密關聯性和相互制約性的要求，通過在圖1所示的流程中加強信息化、跟蹤管理以及協同管理等優化物資集配流程，組建集配中心，優化物資管理流程，將全廠物資、物料、設備均納入統一管理，減少供應環節。其次，與質量信息的縱向集成，形成物資集配過程中的技術中心、物質供應協作單位、生產現場及集配中心合作管理。接著，在不拘泥于作業的優先級情況下，建立集配中心管理數字化平臺，對集配管理信息細化、采集并實現信息集成。最后，將集配中心管理數字化平臺與上、下游部門共享，實現供應鏈協同管理。

3.1 集配信息化

根據供應鏈管理思想，對集配任務信息化，即實現從物資計劃制訂、采購、接收到發送過程的信息化，是應用供應鏈協同管理技術進行流程再造的第一步，主要包括3個方面:

3.1.1 供應鏈管理信息化

供應鏈管理信息包括外購納期、外協制作及本廠制作信息，根據采購合同提取供應商、物料、到貨日期等信息。供應信息結構如圖2所示。

圖2 供應信息結構圖

供應鏈管理職能實施信息化的特點:

(1)供應鏈數據設置時間節點，不僅方便過程的跟蹤管理，而且管理更精準。

(2)信息細化后，管理更精益。如對特別項目進行重新梳理分解，尤其是對一些采購數量比較大、使用時間跨度比較長的外購項目，根據生產計劃的使用要求盡可能的分解到最小的采購單位，采購部門可以分批次、分時段到貨。比較典型的有2種:一種是全船性物資，可以根據該物資的不同使用階段、不同安裝區域來設定其為最小采購單位，將一次采購量降低到最小。另一種是采購的多個物件需要合成一個物件的情況，或某個物件是另外物件的附屬物，尤其是某些外購件(或外協件)需要由船廠提供零部件時，在納期計劃中備注說明該零部件的屬性(包括到貨時間、再發貨時間、再發貨地點等)，并且在安排時間節點時一定要考慮給外購(外協)制作廠留有充分的制作時間。零部件一旦到廠，就要立刻發貨給相關外協廠。

(3)管理成本降低。如采購部門在滿足時間節點的前提下可以將眾多同時段的小項目組合采購。

(4)當工期變動時，信息化后管理更柔性。不論是外購納期計劃還是外協制作計劃，因從訂貨合同簽訂距貨物到達公司之間還有很長的時間間隔(主要是加工制作時間和運輸時間)，為了保證生產物資的充足供應而不至于影響到生產，一般都是在單船還沒有正式開工前至少提前2～3個月就已經完成訂貨工作了，所以當該船真正開工時，到貨計劃可能與實際需求已經有了部分“矛盾”。根據生產現場實際情況并參考外購件生產廠家的制作周期，通過對原外購計劃中的時間節點進行調整，采購部門通過調整的信息進行供應鏈更改溝通。

3.1.2 倉儲管理信息化

庫存管理和鋼板堆放管理信息進入數據庫系統，其中，倉儲信息結構圖如圖3所示。

圖3 物資倉儲信息結構圖

倉儲管理實施信息化的特點:

(1)倉容倉貌整齊有序，倉庫使用效率提升。為實施按索引找物料，實施大型貨物落地堆放，小型貨物則貨架存放，貨堆和貨架以分類和規格的次序排列編號存放。大型物資按船號堆放，小而數量多的物資按類型放在擱架上。電氣固定件原則上按托盤號堆放。

(2)庫存盤點日常化，庫存信息準確度提升。對倉庫貨位、零配件、設備等的倉儲帳目納入數據庫，日常出入庫數據、余料廢料進行記錄;物料定期盤點并更新庫存帳務，達到帳物統一。

(3)庫存減少，物流周轉速度加快。倉儲信息化后，數字化倉庫和虛擬倉庫落到實處，生產技術中心、采購中心協同管理，最大限度地減少了庫存。

3.1.3 物資配送管理的信息化

船廠物料的調度通過托盤進行的。托盤管理的信息化主要有兩部分:一是托盤信息入庫。每個領料托盤的檢索可以根據需要設置為同分段、同區域、同階段、同專業、同領用部門等不同方式。軟件導出的托盤清單明細包含托盤編號、托盤名稱、分段名、區域、階段、領用單位、領用時間等信息。二是托盤配送信息入庫。按托盤編號、托盤名稱為項目，設定各個托盤的計劃入托時間、計劃配送時間、實際入托時間、實際配送時間、配送處所等信息。集配中心在集配時要根據配送信息分揀入托，然后按規定日期再配送給相應的施工單位。

托盤管理信息化特點:

(1)促進船廠托盤編碼規范化。托盤編碼以首個分段上船臺的時間為時間劃分點，在分段上船臺前所需的托盤表以分段為單位進行劃分，該分段上船臺前所使用的所有物資、構件都劃分在托盤內;在分段上船臺后所需的托盤表以安裝區域及安裝階段為單位進行劃分。

(2)托盤信息實時可查。通過管理網絡查詢虛擬托盤，上、下游部門可以實時跟蹤物流信息，制訂相應管理措施，提升管理效率。

3.2 信息集成

在前期建立的數據庫及信息化的基礎上，進行系統的技術和信息的兼容改造，并在船廠PDM系統上設定端口，聯立集配管理數字化平臺。集配中心負責對平臺信息的日常維護，確保系統庫存信息準確，如倉庫收發記錄每天進行更新。

集配中心信息化平臺特點:

(1)系統信息能實時查詢。船舶基礎數據，如托盤表、各類定額表、訂貨清單等信息，所有的領料依據(定額、托盤表)等均能在系統中查詢，為虛擬集配打下基礎。

(2)集配中心管理不僅準確高效，而且更兼柔性化。比如，當有技術更改情況發生時，根據相應的修改單或增補單相對應下達(整套的技術協議除外)數據庫修改單，集配中心修改系統的數據庫，并同步更新系統數據庫。對于托盤已經集配后修改或未涉及到托盤表數據庫修改的修改單，按修改單去集配;對于托盤還未集配且已經將數據修改到數據庫的修改單，則按新的托盤表進行集配。

(3)集配工作提前化，可以實現預入庫與預集配(即入托)，以便及時發現缺貨情況。

3.3 供應鏈協同管理模式的船廠應用

通過構建的集配中心管理數字化平臺，集配中心能準確無誤地檢索到物料信息、庫存狀態，提高物料配送效率以主托盤周轉利用效率。

更重要的是，通過授權上、下游部門，實現信息共享，形成集配中心、生產技術中心等物料的供應鏈協同管理的深度應用。

3.3.1 庫存的協同管理

生產設計部門和采購部門與集配中心的協同管理，生產設計部門和采購部門清楚集配中心的倉儲物資體系，使物流成本和庫存水平降低。如生產設計部門不僅清楚庫存情況，還能及時了解每單船上的消耗量、庫存量、價格等數據，在設計自制件和采購件時，可以針對庫存進行設計，減少庫存，防止常用品庫存斷貨，滯用品庫存過多。而集配中心相當于將倉庫的管理權交給了生產設計部門和采購部門，相關部門對庫存狀態一目了然，雙方無須就每件物品設計使用進行溝通，減少了無效時間。集配中心從無效時間中解脫出來，專司物料配送，縮短了物料從設計、保管、分揀到補充的業務流程時間。

3.3.2 企業標準化的推行

船廠由于零件種類、數目繁多，因而零件或板材的庫存積壓非常普遍，不僅不利于庫存管理，而且倉儲空間要求大，資金占用率高。同時，由于船廠零部件總量大，特別是舾裝類通用件，因此推行適合工廠生產特點的標準化設計，并在零件技術信息中加注標準化，可以提高設計效率，控制庫存，提高資金和物流的周轉效率，有效降低企業物資成本。這一點船廠尚在嘗試階段，已取得初步成效。

4 結語

廈門船舶重工股份有限公司為適應現代造船模式要求，瞄準國內行業的先進水平，首先對船廠流程進行大力改造，組建集配中心，以行業統一的物資編碼為基礎，充分利用供應鏈協同管理思想，采用先進的計算機網絡數據庫技術，對集配中心物資供應管理推進電子化、信息化。然后對物資采購、物資倉儲、物資配發與監控以及物資核算等流程再造，構建了物資供應計算機管理的數字化平臺。改造后的流程經實船試用，扭轉了過去托盤擺放凌亂、信息不暢、生產零件欠送及晚送等管理效率低下的現象，有效地減少了庫存，加快了物資供應效率。

[1] 劉永勝.供應鏈協調理論與方法[M].北京:中國物資出版社，2006.

[2] Manthou V，Vlachopoulou M.Virtual-Chain model for supply chain collaboration[J].Production Economics，2004，87:241－250.

[3] 王家盛，王玖河.我國企業供應鏈協同管理的策略研究[J].燕山大學學報，2008，9(2):104－108.