黃河上建世界最大跨度波形鋼腹板組合橋梁

蘭州碧桂園雁北黃河大橋，設計為波形鋼腹板混凝土組合箱梁，主跨達165 m，是世界同類型跨度最大的橋梁。

波形鋼腹板混凝土組合箱梁，是用波折形薄鋼板代替箱梁混凝土土腹板的一種新型鋼-混組合結構。它可以大幅減輕箱梁的自重，減少下部結構工程量，從而降低造價，實現橋梁的輕型化，徹底解決了傳統的預應力混凝土箱梁腹板開裂、施工速度慢等問題，提高了結構的穩定性，強度及材料的使用效率。該類橋型一出現就引起了工程界的廣泛關注。在發達國家，鋼混結構橋梁已成為橋梁發展的主流趨勢，波形鋼腹板預應力混凝土連續箱梁是鋼混結構橋梁中最優的一種，適用的最佳跨徑為80～200 m。它還具有抗震性能高，耐久性更好，經濟效益顯著等特點。目前，波形鋼腹板混凝土組合梁橋在歐洲、日本等國家和地區得到廣泛修建，而在國內還處于起步階段，全國波形鋼腹板混凝土組合梁橋僅有4座。除山東鄄城公路黃河大橋跨度為70 m外，其余跨度都很小。蘭州碧桂園雁北黃河大橋主橋以90 m＋165 m＋90 m跨度飛架黃河，跨度名列世界第一。

蘭州市政府要求，要將黃河蘭州段建設成為橋梁博物館，黃河上的橋梁要“一橋一景”。結合蘭州市區已建成和擬建的橋梁類型，對梁橋、拱橋、斜拉橋和懸索橋型進行了多方案研究比選，大橋最終選擇了波形鋼腹板混凝土組合箱梁方案。蘭州碧桂園雁北黃河大橋主線全長4 034.26 m，橋面寬度35 m，總投資7億元。根據黃河水利委員會對黃河蘭州段橋梁跨徑控制，綜合兩岸立交設計，確定跨黃河的主橋為345 m。